標準軌（英語：Standard-Gauge Railway），又称標準鐵軌、準軌，是指國際鐵路聯盟（UIC）在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上60%的鐵路的軌距是標準軌。全世界除去俄罗斯、芬兰、葡萄牙、乌兹别克斯坦的高速鐵路全部都使用標準軌。...

路擴張時期有效降低成本並獲得商業成功，遂成爲鐵路發源地的軌距標準。 比標準軌寬的軌距稱為寬軌，佔全球鐵路23%。主要实际应用的有俄羅斯使用的5呎（1,520mm），及印度使用的5呎6吋（1,676mm）軌距。此外德意志第三帝国亦曾推出3米超宽轨方案，以便在计划战争结束后的超級高鐵大开发中，加强來往欧...

軌距是1432毫米（按當時倫敦地鐵標準建造；可與標準軌相通，因二者軌距相差僅3毫米，屬港鐵安全誤差範圍內；而部分市區綫道岔，如荔景站，屬標準軌距；新建的觀塘線延綫和港島綫西延區間都是標準軌）。 香港電車的轨距是1067毫米。九廣鐵路英段（今港鐵東鐵綫）建築時期的簡易鐵路也使用窄軌...

蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路（英語：Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，简称蒙内铁路，SGR），是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里，设计年运力2500万吨。 鐵路為标準軌，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、...

宽轨是铁路术语，指大于1435毫米標準軌的轨距。有1520毫米、1524毫米、1600毫米、1668毫米、1676毫米5种轨距。 该款轨距称为俄罗斯轨距、蒙苏轨距，主要在苏联（包括苏联解体后独立的原苏联加盟共和国）、蒙古国使用。 蒙古国 俄罗斯 哈萨克斯坦 吉尔吉斯斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦 格鲁吉亚...

6米，其中仅3孔可作为通航孔。该桥上的路轨为套轨模式，1.3轨为1,435毫米准轨，2.4轨为1,524毫米宽轨。 由于该条铁路常年疏于养护，年久失修，因此2013年起，俄罗斯为了开发朝鲜罗先地区港口，故而对自哈桑镇跨圖門江到羅津的鐵路进行重新整修，路基进行重新捣固，经过整修后，铁路限制速度提高到60km/h。標準軌和俄羅斯寬軌...

R或舊國鐵鐵路線，其特點為使用1067mm軌距。日文「在來」（日语：在来）一词解作「向來、一直以來、既有」，以便與較晚興建、使用標準軌的新幹線作出區隔。 在來線名稱在日本使用的特例，是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」，路線也是採用標準軌，但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義...

盧旺達標準軌鐵路（英語：Rwanda Standard Gauge Railway）是一條計畫中的鐵路，其路線將盧旺達和鄰國坦桑尼亞與烏干達連接在一起。該鐵路還計畫在未來銜接盧旺達的另兩個鄰國：布隆迪與剛果民主共和國。透過烏干達，該鐵路能更便利地連接肯尼亞的海港城蒙巴薩，蒙巴薩為當前盧旺達貨運最頻...

開普軌距（英語：Cape gauge），即1067mm軌距鐵軌，為3英尺6英寸的軌距，原先創立是為了載運武器。其名稱源自該軌距為開普殖民地公有鐵路（英语：Cape Government Railways）的標準軌距，雖然世界上已先有其他地方採用此軌距。在十九世紀中葉，這類的鐵路在大英帝國中被廣泛建造...

新幹（gàn）線（日语：新幹線／しんかんせん Shinkansen */?）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（軌距為1,435毫米）、並為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運。經過多年擴展，目...

軌軌距路線，拓寬為1435毫米的標準軌路線之後，行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。另外，在這種規格的路線上所行駛的直達車車輛也稱作「迷你新幹線」。 在日本铁路中，绝大多数的在来线的轨距主要以1067毫米的窄轨（部分则为1372毫米的窄轨或1435毫米的标准轨...

城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。 中国大陆的高运量和中运量城市轨道交通，主要分为：A型、B型、AS型、AH型、LB型等类型标准...

由於繼承自不同公司，近鐵的大阪線屬於1435mm標準軌，名古屋線卻是1067mm窄軌，導致特急列車旅客必須換乘，於是近鐵在1959年趁名古屋線被颱風薇拉破壞修復時改軌為標準軌，事實上近鐵曾考慮與國鐵、名鐵、南海電鐵直通，因为三者都是使用1067mm窄軌，因此近鐵原本傾向改造大阪線為1067mm的方案...

標準軌／窄軌的關係。 在日本，新幹線1435mm標準軌使用HO規(1:87)、N規(1:160)、T規(1:480)模型比例，軌道使用HO軌距(16.5mm) 、N軌距(9mm) 、T軌距(3mm)模型比例標準軌。為能讓在來線1,067mm都使用標準軌軌距，模型比例修改成HO規(1:80) 軌距由13...

馬車軌距，寬1372毫米，又稱蘇格蘭軌距，19世紀初主要用於蘇格蘭拉納克郡地區的鐵路。該軌距與部分較早期英格蘭修建的1422毫米軌距有所不同。早期鐵路各自選擇軌距，不過後來英國大不列顛全島統一改用標準軌，最終所有蘇格蘭境內的鐵路都統一改用標準軌。1903年起，東京都電車採用了馬車軌...

標準軌與在來線的1067mm的窄軌） 立陶宛境内的混合軌距线路 箱根登山鐵道於入生田站的騎馬線（箱根登山鐵道的1435mm的標準軌與小田急的1067mm的窄軌）標準軌路軌通往入生田驗車區（日语：箱根登山鉄道入生田検車区） 在同一轨床上可以通过套轨以兼容至少两种车辆限界。 德国考丰根某车站的一处套轨...

台北捷運301型電聯車，簡稱C301型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，為台灣第一種行駛於標準軌之列車。 台北捷運公司購置此列車時，受限於美國301條款，因此依規定必須於美國東岸的美國聯合鐵路機車集團（實為日本川崎重工的美國子公司）進行組裝，所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。...

京成津田沼－京成大和田間改軌為標準軌。 10月29日 東中山－京成津田沼間改軌為標準軌。 11月5日 京成高砂－東中山間改軌為標準軌。 11月17日 御花茶屋－京成高砂間改軌為標準軌。 11月23日 日暮里－御花茶屋間改軌為標準軌。 11月30日 京成上野－日暮里間改軌為標準軌，標準軌化完成。 1963年（昭和38年）12月1日...

高雄捷運高運量列車為動力分散式電聯車，是高雄捷運系統中最早的車輛，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司的奧地利廠組裝製造。 高雄捷運紅線、橘線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。...

Railway），又稱昆明-新加坡鐵路（英語：Kunming-Singapore Railway），是链接中国西南、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的标准轨铁路网络。1995年12月，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东南亚国家联盟第五届首脑会议上提议修建由中华人民共和国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加...

日本青函隧道口的骑马线（新幹線的1435mm的標準軌與在來線的1067mm的窄軌） 立陶宛境内的混合軌距线路 西班牙铁路安特克拉－格拉納達高速鐵路 箱根登山鐵道於入生田站的騎馬線（箱根登山鐵道的1435mm的標準軌與小田急的1067mm的窄軌）標準軌路軌通往入生田驗車區（日语：箱根登山鉄道入生田検車区）...

国、德国、比利时的米轨轨道已经在20世纪中期陆续停止使用。随着城市轨道交通的出现，许多城市的轻快铁/轻轨捷运系统（Light Metro）开始使用这种轨距、而其他城市的米轨大多数已被标准轨取代。 轨距列表 Raja, K. Complete information on Railway Gauges...

，然後连入东南亚线（见下）。在伊巴邊界（由標準軌距至1676毫米宽軌）、印緬邊界（由1676毫米宽軌至1000毫米窄軌）和中越邊界（由1000毫米窄軌至標準軌）換軌。但中国大陆境内的部分铁路（昆明铁路局管内，主要集中在云南省）亦有1000毫米窄轨存在，故换轨车间也可设于中国境内。如从越南出发火车前往...

“車同軌”表达了秦始皇顺应“今天下，車同軌，書同文，行同倫。” 的历史发展阶段，维护中央集权，依法治国，在政治經濟和文化思想领域推行的統一措施。 近代 譚世保氏认为，“車同軌”是秦始皇君臣們维护中央集权，依法治国所沿用前人的口號。 現代鐵道的標準軌軌距，傳承自古羅馬馬戰車輪距，羅馬帝國後，歐洲...

伊比利亞軌距，寬1668毫米，主要用於西班牙和葡萄牙的鐵路。這是世界上使用中的第二寬的軌距，僅次於印度軌距。 西班牙和葡萄牙於1955年達成協議，採用1668毫米伊比利亞軌距。19世紀期間，西班牙和葡萄牙採用不同的軌距。西班牙起初以1672毫米軌距興建鐵路，而葡萄牙起初以標準軌...

軌供電方式推進，行駛於1,435毫米的標準軌。 該型列車由川崎重工業製造，車輛顏色以臺灣紫嘯鶇作為意象設計。所有列車均採用全動力車（實心車卡）的方式以應付機場線頻繁的陡坡，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌...

961英里）以上，電氣化路線里程已達5,720.5公里（3,554.6英里），其中包括： 1435mm標準軌距铁路：總長6,000公里（3,700英里）以上，採用直流3000伏供電方式，電氣化區間長度為5,425公里（3,371英里）以上。 762mm軌距铁路：總長375公里（233英里）以上，採用直流1500伏供電方式，電氣化區間長度為295...

本島，隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。其鋪設窄軌跟標準軌並具的雙軌距軌道，可供新幹線列車及在來線貨運列車使用，此使該隧道成為北海道新幹線的一部分。 青函隧道於1966年3月21日动工，1985年3月1...

俗稱「德科維爾軌距」。 阿根廷 巴西 愛沙尼亞 法國 希臘 拉脫維亞 墨西哥 納米比亞 波蘭 瑞典 英國 中華人民共和國（个旧到碧色寨铁路） 台灣（烏來台車） 即現觀塘綫（調景嶺 ↔ 油麻地）、荃灣綫、港島綫（柴灣 ↔ 上環）、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫及迪士尼綫 轨距 寬軌 標準軌 窄軌 Jane's...

標準軌。香港地鐵則使用和倫敦地鐵一樣的1432毫米軌距，但實際上與標準軌可互換及共同使用。（然而新建的路线均使用1435毫米规矩）。 连接内地的高速铁路香港段，为与中国内地高速铁路网直接互联互通，则执行由国家铁路局所制定的铁路标准及监管要求。 香港电车的轨距使用的是1067毫米。...

自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路（1524mm）。但日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为與日本本土相同的窄轨轨距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後...