臺鐵蒸汽機車編號史為臺灣鐵路管理局蒸汽機車的一項特色，其型式編號為隨著政策的實施甚至改朝換代而更動。自1887年起，分別在1899年、1905年、1937年及1945年更動編號。前後共有四次。 1899年，官營機構臺灣總督府交通局鐵道部正式成立，宣告原本由陸軍接管的鐵路，正式步入經營民生運輸的時代。...

臺鐵LDT100型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的貨運用蒸汽機車，為朝鮮鐵道900型準同型車，是台東線窄軌鐵道中，唯一的煤水車式蒸汽機車。 於朝鮮日治時期，禮成江大橋通車後，黃海線貨物運送力上升，對於762mm軌距窄軌路線，基於經費與時限，私營的朝鮮鐵道株式會社決定維持窄軌，而訂購路線規格允許下的大型貨運用蒸汽機車以增加運力。...

機車廠（英語：Lima Locomotive Works）購得一輛13噸蒸汽機車；該款機車之汽缸設計屬直立式，且構造上使用傘形齒輪，這些設計是為了山岳鐵路特性之需要，該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車（英語：Shay locomotive）。 阿里山林鐵主線通車後，有關當局又陸續向利馬機車...

台鐵CT240型蒸汽機車（日治時期為200型）為過熱式機關車，是台灣總督府鐵道部、台灣鐵路管理局所使用之幹線客運用車，也是台鐵史上第一型過熱式蒸汽機車，共有4輛。 1912年，「過熱式」蒸汽機車正式登場，大幅改寫蒸汽機車歷史，火車牽引力、時速大幅提高。同年台鐵...

9600型蒸汽機車是日本國有鐵道（國鐵）的前身鐵道省在1913年製造的煤水車式蒸汽機車，俗稱九六（「キューロク」（Kyuroku）或「クンロク」（Kunroku））。該型機車是日本國鐵最後運用的蒸汽機車。 該型機車是參考購買自德國博斯希（德语：Borsig (Unternehmen)）（Borsig...

臺鐵CK80型蒸汽機車為臺灣總督府鐵道部引進的B6型（日语：国鉄2100形蒸気機関車）飽合式機車（即日本國鐵2120型（日本或英國製）與2500型（美國製））。引進時編為80型，臺鐵接收後編為CK80型。 1898年起日本鐵道作業局因先前購入的B6型機車性能優良而開始大量引進，至1904年時日俄战...

CK100型蒸汽機關車（日治時為400型），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機車，共有8輛。 1917年，日本自製過熱式蒸汽機關車成功，決定了日後台灣火車成為日系火車天下的命運，當時的台鐵，仍大量使用日本汽車株式會社製之50型（CK50型）14部，為縱貫線上牽引力較佳...

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车...

日本国铁C62型蒸汽機車（日语：国鉄C62形蒸気機関車／こくてつC62がたじょうききかんしゃ Kokutetsu C62gata jyōkikikansha），是日本國有鐵道的一种干线客運煤水車式蒸汽機車。 本型机车共计49台，全部在1948年至1949年期间制造完成。这些机车起初是以D52型蒸汽機車...

14號型蒸汽機車是臺灣鐵道會社購買的水櫃式蒸汽機車。 1896年10月27日臺灣鐵道會社成立，並於1898年9月向美國鮑爾溫機車廠購入四輛蒸汽機車，編為1－4號（製造序號為 15524－15527），但是臺灣鐵道會社後來因募資失敗而解散，故此四輛機車由1899年11月8日成立的臺灣總督府鐵道部收購...

機車編號，戰後由於均由台糖所接收，故有統一編號的需要，此外由於1948年大量購入比利時製蒸汽機車與順風牌內燃機車，也有新增編號的需要，台糖公司遂在1952年應政府要求重新編號整理:36。當時的編號從1編到750，1到4號是給軌距610毫米的機車（用於埔里糖廠等地），5到19號是1067毫米的機車...

台鐵土地變相給財團使用，無法讓台鐵再生。故發起「五一勞動節不加班」。 台灣交通 臺灣鐵路 中華民國交通部 交通部鐵道局 臺鐵車站列表 臺灣鐵路路線列表 臺灣鐵路管理局營運車輛列表 臺鐵立體化（地下化、高架化） 臺鐵捷運化 臺鐵重大死傷事故列表 台鐵蒸汽機車 台鐵柴電機車 台鐵柴液機車 台鐵柴油客車...

胜利型蒸汽机车（SL）是中国铁路的客运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車命名。其中4-6-2軸式機車...

4-8935）。此型机车的輪式採用4-6-2，為日本首次使用。1934年本型机车全数报废，但没有机车留存展示。 台灣方面也有同型車款，台灣總督府於1913年引入4輛8900型同款車，編號200-203。二戰過後，這4輛機車由台灣鐵路管理局接收，成為CT240型。 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成」1969年、誠文堂新光社刊...

3號型蒸汽機車是全臺鐵路商務總局購入的飽合式蒸汽機車，其特徵是披覆在車體上的水櫃，如同馬鞍般。 臺灣清治時期的全臺鐵路商務總局向英國霍桑 勒斯里公司（英语：Hawthorn Leslie and Company）(Hawthorn Leslie and Company)，訂購馬鞍型水櫃式機車...

解放型蒸汽机车（JF）是中国铁路的货运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。當時2-8-2軸式蒸汽機車，在不同地區有不同命名方式： 東北區：援用日語音意（原南滿州鐵道命名為「ミカ型」）...

机车的基础上改进设计。1960年由唐山机车车辆厂修改设计，改名为“上游型”（取力争上游之意），车型代号SY。1961年由唐山厂联合青岛四方机车车辆厂改进设计。于1964年开始批量生产，由唐山机车车辆厂为主要生产制造厂家。至1999年編號1772的最后一台上游型蒸汽機車出廠後最终停產，累计製造了1820輛。...

No 1）」，使這條鐵路成了第一條公共蒸汽鐵路。1829年，史蒂芬生建造了「火箭號」；這「火箭號」就是那輛在著名的「雨山比賽（英语：Rainhill Trials）」中勝出的鐵路機車。「火箭號」的成功促使史蒂芬生成立了自己的公司；這間公司是傑出的蒸汽機車製造商，其產品遍及英國、美國和歐洲大部分的...

日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤矿鐵道（日语：北海道炭礦鉄道）向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化，故於1907年交貨時，直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一，故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號...

解放2型蒸汽机车（JF2語言代码 eng 已升格为代码 en）的前身为南满洲铁道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型），是为了牵引大连 - 抚顺之间的煤运列车而研发的大功力货运机车。 Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1...

C12型蒸汽机车是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽機車。此型机车轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车（日语：国鉄C56形蒸気機関車）。 1930年代日本铁路主要干线均已完成，开始兴建低运量之地方型支线铁路。但受到...

此列表列出歷年來臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）及其前身全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部營運之各型車輛。 水櫃式蒸汽機車 1號、2號：1888年德國霍亨索機車製造廠（德语：Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern）製。...

机车曾经一度再次被指定为后备御召机车。之后，该机车因老化而进入故障多发期，并于1983年5月18日正式报废，同年6月初旬在大宫工厂解体。目前，60号机车的编号牌被保存于埼玉市大宫区的铁道博物馆。 1987年，国铁分割民营化后，61号机车被东日本旅客铁道（JR东日本）继承。这台机车...

解放6型蒸汽机车，是中国铁路一种煤水车式蒸汽机车。本型机车前身为南满洲铁道、满州国有铁道和华北交通配备的Mikasa（ミカサ）形和Mikaro（ミカロ）形，上开车型于1938年4月统一型号为Mikaro（ミカロ，意指Mikado第6型）形。 南满州铁道于1933年为了替代Solii型（ソリイ，轴式...

臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故是2018年10月21日下午4點50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車乘客計有366人，18人死亡，215人輕重傷。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車。本次事故為台鐵...

復困難，自93年10月1日起暫改為第二種停用車。 2012年十月DR2511及DR2512兩輛車被迴送至台鐵台東機務分段停放。 2014年配合參與八月7~9日共三天《仲夏寶島號》CT273蒸汽機車活動專列運用而進廠修復。 因車況不佳目前再度處於停用狀態。 台灣鐵路統計年報，2005，P125 93年鐵路公報刊載...

2009年展览的“野鴨號蒸汽機車” 2006年大厅展览的Class 31 编号No. 31018 2007年展览的一辆日本的新干线0系电力动车组 编号No.22-141 2004年展览的 霍格沃兹特快列车的机车5972 Olton Hall 英国铁道之父乔治·史蒂芬生大厅雕像 “野鴨號蒸汽機車”車身上的速度纪录牌...

EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车，也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产，直到1979年停产为止，总共生产了308台各种番台的EF65型电力机车，其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车，17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车（P型），17台...

美国陆军运输部S160型蒸汽机车，系美国陆军运输部（英语：Transportation Corps）于第二次世界大战期间为欧洲战场之重型货运使用而设计的煤水车式蒸汽机车，于1942年至1946年间由美国机车公司（755辆）、鲍尔温机车厂（712辆）及美国利马机车厂（653辆）制造2120辆。此型机车...

於2014年7月15日晚間7時27分抵達花蓮車站，DR2700型柴油車正式退役，結束在台灣近48年的服務。 1953年時，蒸汽機車是臺鐵主要的動力車種；為了提高旅客服務品質，臺鐵將19輛日治時期停用的汽油客車改裝為柴油客車。除其中1輛無法修復外，臺北機廠陸續將其餘18輛的車體整備修復，引擎更換為日野...

1948年，賓州鐵路向鮑爾溫機車廠訂購了27台DR-6型機車，內部編號BP20。該車最初為客運機車，但在運營中問題連連。最後被改造為貨運機車使用，編號也重訂為BF16z。 1950年至1952年，賓州鐵路向EMD購買了74台E8型柴油機車，內部編號為EP22s。該批次的機車全為A單元。1956年，賓州鐵路蒸汽機車...