基于无线通信的列车控制技术（英語：CBTC，Communication-based Train Control），是一种鐵路信號系统（英语：Railway signalling），利用電信溝通列車和軌道設備以達到交通管理和設施控制。相較傳統信號系统，現今的通訊式列車控制系统能更準確地追蹤列車位置。...

列车速度自动控制系统（英語：Automatic Train Control，縮寫：ATC）简稱列车自动控制系统，是列車保護系統的一種。ATC系統可以整合各種內外部的資訊並對列車速度作控制，當中包括影響列車速限的資訊，例如路線速限、閉塞資料等。與以往的ATS系統相比，雖然兩者亦可以在駕駛員不遵守信號時...

列车卫士，港澳台称为列車守衛（英語：Trainguard），是一套由西門子交通技術集團開發，以數碼技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。 列車守衛大眾運輸（英語：Trainguard MT）：连续式移动闭塞列车自动控制系统，基於通訊為本列車控制技術（CBTC）的控制鐵路車輛訊號系統。 Trainguard...

地上應答器不再提供移動權，僅作為列車位置辨識 道旁電子單元（LEU）可移除 鐵路無線通訊系統（GSM-R）為必要關鍵設備，使訊號傳輸無線化，所有訊息皆可透過鐵路無線通訊系統直接傳送 阿爾斯通TVM430（英语：Transmission Voie-Machine）及TBL 3 歐洲列車控制系統级别3（英语：ETCS...

CTCS-T：适用于高原山区的系统，仍处于于理论研究阶段。采用移动闭塞和列車自動運行系統，只在少数区间使用轨道电路。 CTCS-4：基于无线通信平台传输列车控制信息，使用卫星导航系统实现列车定位，使用应答器辅助定位，地面取消轨道电路，由列车自主确认完整性。由于依赖卫星导航，此系统难以在隧道较多的线路上（例...

通訊式列車控制系統（CBTC），並為了讓全線直通，且在木柵線不停止營運的前提下，作行車控制系統切換，是為全球首次，於2009年7月4日完成將原有路線一併變更為此系統，並於2010年12月26日完成將原有列車變更，新舊列車混合上線，縮短列車班距。...

WiFi路由器），並將列車及控制中心的SelTrac軟件刷新即可。但升級至CBTC後，由於CBTC是採用WiFi而非軌道電路傳送訊號，因此不能還原至舊有的IS系統。 CBTC（包括導致港鐵列車相撞的香港專用 SelTrac CBTC）是SelTrac 4種列車控制產品的頂級型號，採用通訊式列車控制...

ATO裝置主要讓列車收到指令後便自動開車，沿途根據訊號系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。ATO裝置可以根據自動列車控制裝置（ATC）或自動列車保障裝置（ATP）等訊號系統所提供的訊號自動加減速，使用ATO裝置可以令列車減少加減速的時間和長度，以增加列車的班次。...

调度集中系统（英語：Centralized traffic control，縮寫CTC），臺灣鐵路股份有限公司稱中央行車控制系統，是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控系统。 对列车运行进行集中控制。 调度是集中式的遠端控制系統，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。 调度所设备 调度集中总机：联系中央计算机和调度集中分机。...

桃園捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3公里、11座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 桃園捷運綠線路線由航空城內的機場線橫山（A16）站起，沿群英大道東北行並跨越國道二號；東側則由機場線坑口（A11）站開始...

System），電腦化處理招聘需求的應用軟體。 美國卡車模擬（American Truck Simulator），卡車模擬遊戲。 通訊式列車控制（Communication-based Train Control），一種鐵路號誌系統。 自動列車停止裝置（Automatic Train Stop） Apache Traffic Server的缩写...

閉塞（英語：Block）是鐵路信號的專用術語，為防止列車對撞或追撞，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 鐵路為單向通行路線，隨著發展與進步，車站與車站之間不再只有一列車輛行駛，為避免車輛出發時間過度密集而發生意外，在1840年發明了「時間間隔法」，用時刻表控制列車發出，缺點是如果列車...

is an Express Train」、「特急列車」、「직행열차」之防誤乘警示。 2022年6月，因應A21環北站至A22老街溪站間採用新型號誌系統（CBTC系統），因此20列普通車加裝德國西門子Trainguard MT CBTC通訊式列車控制信號系統以因應A22老街溪站通車目標，已於2022...

列車速度超過一定值時，自動操作軔機的功能稱為速度驗證。 根據地面設備和車載設備之間的差異，自動列車停車系統可分為以下類型： 打子式 與號誌機配合，利用連接鐵路軌道的動作子（Trip Arm）機械地操作列車軔機。（點控制） 地上子式 使用放置在軌道上的“地上子”以電子方式向列車傳送訊號。（點控制）...

鐵路信号机是設立在鐵路道旁的機械或電子設備，用以傳送路線前方狀態的相關資訊給予列車駕駛，司機或調車員。列車駕駛透過理解與詮釋鐵路號誌給予的指令意義採取相對之行動。一般來說，鐵路號誌會指示列車可安全行駛的速度、或指示列車停止。 进站信号机、出站信号机、通过信号机、进路信号机、调车信号机、预告信号机、遮...

擺式列車（或稱擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以違背鐵軌固有設計傾斜度而加強側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車可在通過爲較慢速度列車設計的低傾角彎道時超出軌道設計速度行駛，從而節省行駛時間：缺點在於列車及軌道的維護成本都會提高。...

為滿足客量增長，聖淘沙發展局於2014年11月向日立亞洲授予了價值3,000萬新元的升級合同，當中包括將升級信號系統以提升通訊式列車控制，並增加另外兩列列車，於2017年底投入服務。 车站耗资2千6百万新加坡元建设，与怡豐城站不同的是，线上其他三站不设空调，也是新加坡首個设置月台閘門的车...

Zugsicherung，意為感應列車保護。後來為了與另一種持續列車控制的信號系統LZB區別，以及強調系統採用間歇性列車控制，故名PZB，意為間歇性列車保護。 起初PZB系統只在警告無法得知的情況下在提供警告和執行減速（類似傳統列車自動停車系統）。後期的PZB系統更依賴列車電腦執行。 Ernst, Dr.-Ing. Richard...

，E線在布里亞伍德以西以慢車營運，以為全線提供慢車服務。這些路線在平日經常超負荷，而皇后林蔭路線是紐約地鐵最高繁忙時段列車班次的路線。有計劃改造路線，將其訊號系統改為通訊式列車控制系統，將增加路線容量。 路線的興建始於1920年代和1930年代沿皇后林蔭路走廊宣傳了房屋的增長，也刺激了皇后區中央的...

控制部分组成。 有別於舊有的自動列車警報裝置與自動列車停止裝置B型和S型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該AWS/ATS-B或S系統無法限制或監視行車速度，而ATP系統即具有全程速度監控之功能。 地面设备功能 检测列车位置。 根据先行列车位置以及进路情况确定后续列车的限制速度。 向列车传递限速信息。...

列車自動警告系統（英語：Automatic Warning System，簡稱：AWS），是鐵路訊號系統之一種，跟日本常用的自動列車停止裝置B型和S型（ATS-B／ATS-S）類同。 AWS主要是依靠設置在信號燈前方的磁性感應裝置（英文稱作AWS ramp），依據信號的顯示而向通過的列車，發出相應的警告信號：...

Transportation）所開發的一個自動列車行控系統，是該公司的CITYFLO自動列車行控系列中等級最高的版本。2003年時推出的CITYFLO 650與略低一級的CITYFLO 550同樣都屬於無人駕駛的系統等級，但與CITYFLO 550不同的是，650系列屬通訊式列車集中控制（Communication-based...

一個出岔点，分別為向前直行駛入安全线或侧向进入主線。为了让侧线列车只會在訊號授權駛往主線的情況下，才會對向主線，其餘時間均會對向安全側線。這樣，列車一旦越过未獲授權的信号机，只會駛向前方安全側線出軌，而不會駛入主線，不会跟在主線通過的列車發生冲突事故或挤坏道岔。 若面積不足或地形限制而無法設置安全側線時，大多以設置脫軌轉轍器取代。...

在鐵路運輸系统中，信号控制是指通过铁路信号机和閉塞系统对列车运行进行控制的过程，以确保列车在正确的路线上按照正确的时间表运行。信号控制最初是通过分散的控制点网络进行的，这些控制点有各种名称，例如信号箱（国际和英国）、联锁塔（北美）和信号舱（一些铁路，如大中央铁路（英语：Great Central...

City Subway car)）及R62A（英语：R62A (New York City Subway car)）型列車，以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制（CBTC）。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的，餘下的380輛起...

動力分散式列車是一种动力分布在多个车厢的鐵路列車（俗稱火車），与動力集中式的牽引方式相對，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或电动机，而不是集中在機車上。動力分散式列車依動力來源可分为两类，包括使用柴油的柴聯車，和以接触网或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車。 多數的動力分散式列車...

Block）是鐵路或其他軌道運輸系統根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（block signal）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。 半自动闭塞与计轴器等确定列车完整性的设备配合起来，就形成了自动站间闭塞。 自动闭塞系统通过轨道电路自动检查闭塞分区被列车...

arm)。不过这时该臂板的端部设计为鱼尾形，但颜色也是红色。 1907年，日本满铁控制的南满铁路（长春-大连铁路）开始使用臂板信号机。 1912年出现色灯信号机，1920年开始使用探照灯式三显示色灯信号机。这是交流电电气技术成熟后才在铁路信号上发生换代革命。1924年中国的铁路开始出现灯光式信号。 1920年代，英国铁路把预告信号臂板(distant...

控制系统（RTU）。 通訊網路則是提供监控系統及RTU（或PLC）之間傳輸資料的管道。 SCADA一詞是指一個可以監控及控制所有設備的集中式系統，或是在由分散在一個區域（小到一個工廠，大到一個國家）中許多系統的組合。其中大部份的控制是由远程终端控制...

推拉式聯車與傳統推拉式列車相比集成程度更高，運行上更加靈活，且不需要機務整備設施。聯車全車集成一套獨立於動力系統、制動系統的控制系統，而傳統推拉式列車的每輛機車都集成著一套控制系統，每節車廂均配備獨立的手動緊急制動系統；推拉式聯車的動力機車旣可出現在頭尾兩端也可僅出現在頭尾一端，甚至還可衹出現在列車...

鐵路機車（俗稱火車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，用來在軌道上驅動列車。不同於動力車廂，鐵路機車只提供列車動力，本身沒有載重空間。 在過去，鐵路機車總是在前面拉動列車。然而現今的機車經常採用「推拉式列車」的模式：機車在前方時，駕駛在機車內控制機車「拉動」後方的列車；列車掉頭後，機車改成向後「推動」列車，駕駛則在列車後方的控制...