臺鐵造橋火車邊撞事故是一起1991年11月15日於台灣苗栗縣造橋鄉的鐵路事故，當日一列自高雄發車的1006次EMU100型自強號列車（後方掛E224補助機車）在山線的134號誌站與南下1次莒光號（E234本務機車）發生側撞事故，造成30位乘客死亡112人輕重傷。...

2011年甬台温铁路列车追尾事故，官方称7·23甬温线特别重大铁路交通事故。是指2011年7月23日甬台温铁路发生的一起列车追尾事故。当日20时30分05秒，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车在浙江省温州市瓯江特大桥上同向追尾。后车D301次的四节车厢辗过D3115次车尾并坠桥。...

大里車站追撞事故，為2007年6月15日發生於臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站內的鐵路事故，多簡稱大里事故。最後賠償新台幣1200多萬元，是可歸責台鐵的重大傷亡事故。 一列EMU500型電聯車執行自樹林開往蘇澳的南下2719次區間車（編組：〔←往宜蘭方向〕EMC508＋EP508＋ET508＋EM508...

台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路股份有限公司...

北迴線太魯閣號列車出軌事故，運安會官方稱0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故，2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉境內，為臺灣鐵路北迴線清水隧道北口的列車脫軌事故與工程安全事故。載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號在行經該隧道前，撞擊滑落邊坡侵入...

台糖二重湳站列車追撞事故是1956年12月27日上午7:25分，在台糖員林線的埔心鄉二重湳（今二重村）二重湳車站站內發生列車追撞事故。事故時全車共有40人，其中4人死亡，29人受傷，7人未受傷。是臺灣糖業鐵路史上最嚴重的鐵道事故。 1956年12月27日上午7:25分，由於天氣不佳有晨間濃霧，以及當...

臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故是2018年10月21日下午4點50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車乘客計有366人，18人死亡，215人輕重傷。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車。本次事故...

頭前溪橋列車出軌事故是1981年3月8日發生於台灣的一件鐵路交通事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經縱貫線新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南端時撞上闖越平交道的砂石車而出軌翻落頭前溪河床，造成至少30人死亡，130人輕重傷。 一列兩編組共10節車廂、由高雄出發北上，目的地基隆之北上1002次EMU1...

DR3000型的鐵路安全裝置最初配備了瑞典愛立信製自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN和ATS-P）。1991年11月15日，臺鐵發生了造橋列車追撞事故，導致30人遇難、112人受傷，臺鐵開始計畫將舊版的AWS和ATS系統升級為新的ATP系統。臺鐵於2007年引入了龐巴迪製的列車...

1962年5月3日 – 日本東京都三河島事故：一列貨物列車追撞前面出軌的通勤列車，隨後對向電車再衝撞。160人死亡、296人受傷。 1963年11月9日 – 日本横滨：兩列通勤列车在東海道本線与一列出軌的货物列车相撞，161人死亡，120人受傷。 1966年6月 –...

列車長馮聰華及乘客等23人輕重傷，此後僅能以5列40輛營運。直到2013年2月，TEMU2000普悠瑪自強號列車開始上路載客，才恢復原有運能；而重新打造的TED1010已於2015年3月25日擔任232車次重新投入營運。 事故地點的平交道，於事故後不久的3月1日即遭臺鐵封閉停用。...

DR2800型的鐵路安全裝置最初配備了瑞典愛立信製自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN和ATS-P）。1991年11月15日，臺鐵發生了造橋列車追撞事故，導致30人遇難、112人受傷，臺鐵開始計畫將舊版的AWS和ATS系統升級為新的ATP系統。臺鐵於2007年引入了龐巴迪製的列車...

列車27分22秒執行關門作業，27分26秒隨車人員通報行控中心並以鑰匙開啟行車控制面板進行手動煞車，27分30秒列車離站，27分45秒列車撞上軌道障礙物自動減速，27分52秒列車完全煞停。 台中捷運列車為自動駕駛，事發過後中捷公司初步回應說明，列車...

DR2900型的鐵路安全裝置最初配備了瑞典愛立信製自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN和ATS-P）。1991年11月15日，臺鐵發生了造橋列車追撞事故，導致30人遇難、112人受傷，臺鐵開始計畫將舊版的AWS和ATS系統升級為新的ATP系統。臺鐵於2007年引入了龐巴迪製的列車...

追撞641次貨列，造成13人重傷包含自強號司機在內，7人輕傷包括自強號車長在內。 1981年3月8日：北上1002次EMU100型自強在新竹頭前溪橋前撞上闖越平交道的卡車，出軌翻落頭前溪河床一節斜靠橋樑及河床間。此事故造成砂石車司機死亡，列車乘客30人死亡，130人受傷，此事件被稱為頭前溪橋事故...

枋山一號隧道列車出軌事故是發生於2013年8月31日上午7時33分（UTC+8）的一起鐵路事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經南迴線枋山一號隧道至枋山二號隧道間時撞上土石流而出軌，造成至少3人重傷，14人輕傷。 2013年8月31日上午，受到康芮颱風造成台灣南部及東南部降下超大豪雨影響，造成枋山...

鐵出現民營化、公司化等組織改革的呼聲。而2021年發生的太魯閣號事故，所帶來的外界要求臺鐵改善營運安全的要求，直接促成了臺鐵局在2024年1月1日改組為臺灣鐵路公司。 早期臺鐵各站的月台高度未標準化，各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車需多加留意。目前逐步將各車站月台高度統一為115公分。...

列車撞毀。卡車上連同司機共有39人，其中22人當場死亡、17人重傷，被送往醫院急救。但在送醫急救過程中，有1人到院前身亡，又有4人在院中不治身亡。又火車上有兩名乘客受傷，故總計該起事故共有27人死亡、14人輕重傷。 此外，列車司機據說在車禍當下一度因衝擊昏厥，列車...

列車駕駛因信号系統故障获得錯誤信息下接近D3115次列车，虽然D301次列車駕駛采取了紧急制动措施紧急减速，但撞击时时速仍有99公里，造成追撞事故。事故造成D3115次动车第15同第16节两车厢脱轨，D301次动车第1到第4节车厢脱轨墜橋。此次事故导致兩列車...

主任控制員：綜合管理 北區列車控制員：南港站─新竹站段 中區列車控制員：新竹站─嘉義站段 南區列車控制員：嘉義站─左營站段 時刻表控制員：車輛時刻控制 車輛調度控制員：營運車輛、測試車輛、維運工作車輛等行車調度 列車組員調度控制員：營運車輛上的列車駕駛員、列車長、列車乘務員等列車組員調度 電力控制員：全線電力管控...

新店溪橋火燒車事故是一起於1948年5月28日發生在臺灣新店溪橋（現今華翠大橋位置）上的臺灣鐵路管理局列車失火事故，起因是由於有乘客攜帶危險品上車，最後導致四節車廂被燒毀，旅客傷亡情形為亡者21名、重傷者40名、輕傷者36名；另有家屬申請登記失蹤者51名，其中經過調查後有43名推定死亡。事後並舉行追...

2003年阿里山小火車翻覆事故是台灣一宗嚴重車禍及鐵路事故，在2003年3月1日發生於阿里山林業鐵路阿里山線，此事故造成17人死亡、205人輕重傷，是阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。 2003年3月1日下午2時，事故列車由沼平車站開往神木車站，下午2時4分行經神木站前鐵橋時，第一節車廂突出軌碰撞山...

2001年12月23日：首班祝山線列車在十字分道車站疑似因為轉轍器鬆動造成列車出軌，8人受傷。 2003年阿里山小火車翻覆事故：2003年3月1日，14點由沼平車站開往神木車站的列車，疑似因為煞車系統故障，列車失控於14:09時在彎道處撞上山壁。該列車有四節車廂，第一節撞...

規劃臺鐵局的公司化與民營化，惟辦理進度緩慢，未能提出具各方共識的確切計畫而遭到擱置，又於2018年及2021年發生重大行車事故（普悠瑪號列車出軌事故及北迴線太魯閣號列車出軌事故），使臺鐵局組織改造議題再度重啟討論，直至2022年3月行政院會議通過《台灣鐵路股份有限公司設置條例》（國有公司化）相關修...

鶯歌列車溜逸事故（官方又稱鶯歌石事件）是一起在臺灣鶯歌發生於1918年6月21日晚間的列車溜逸事故，據文獻紀載共13人於事故中死亡。 清代臺灣鐵路從臺北出發，原係經由新莊通往桃園，坡度較陡。後來臺灣總督府鐵道部決定變更路線，改經板橋、樹林、鶯歌再轉往桃園；雖然大幅減少坡度，但鶯歌一帶路線（西湖街至東...

談文車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。 1922年10月11日：開業，站名淡文湖（日语：淡文湖／たんぶんこ Tanbunko ）。 1955年3月1日：改名為「談文」。 1976年5月30日，北上56次對號快車與南下107次平快車於本站附近，...

2023年5月10日12時30分左右，接獲通報，臺中捷運綠線一列開往高鐵臺中站的列車於南屯區豐樂公園站遭附近興富發建設建案「文心愛悅」墜落之工程吊臂擊中，造成1死（1女）10傷（5男3女）及一列車（車組03/04，04端遭擊受損），後續分別送往中山醫院、林新醫院、台中醫院、中國附醫。隔日...

（原始内容存档于2019年6月11日）. （繁體中文） 台國道遊覽車追撞 21人輕重傷. 大紀元. 2016年12月24日 [2017年12月22日]. （原始内容存档于2019年6月13日）. （繁體中文） 遊覽車駕駛恍神撞涵洞 21名中國客輕重傷. 新唐人亞太台. 2016年12月24日 [2017年12月22日]...

列車設計沒有考慮乘客需要站立，車廂內並未安裝吊環扶手。當列車行駛而搖晃時，站立的乘客常常撞到通道旁的座椅而受傷，亦令乘客不滿國鐵的服務品質。 再者，工會開始按章工作時正值日本財政年度完結及學校的期末考時期，而按章工作令繁忙時間的列車停駛或又進一步延誤（例如將本次事件涉及的急行型列車...

「一月台列車往南港展覽館」、「二月台列車往動物園」，全自動聲控。 「一月台列車往淡水（北投）」、「二月台列車往象山（大安）」（轉乘站及端點站除外），其中大安站為離峰區間車的端點站，列車抵達該站第二月台後廣播「二月台進站列車不提供載客服務，請改搭下一班往象山的列車」。 「一月台列車往松山」、「二月台列車...

事故列車後來被運往台鐵高雄機務段保存證據，以利查明案情。 96次莒光號出軌事故發生時，列車上一位越南籍配偶陳氏紅琛的不尋常死亡引起檢察官注意，而將偵查轉往破壞軌道之外的方向進行。事故中喪生的陳氏為台鐵知本車站售票員李雙全的第三任妻子。由於事故...