按日本鐵路公司分類的列車類別列表，為按日本各鐵路公司分類，列出正在運行的列車類別，並以停車站由多至少排列。 列車類別只行走的部分路線。 如設有※，即代表除車票外還要支付特別費用。 如設有＊，即代表該類別部分車輛或座位，又或部分區間需支付特別費用（但是，JR的綠色車廂除外）。 JR集團中，基本會使用以下類別。...

日本列車類別（日语：列車種別／れっしゃしゅべつ），又可稱作列車等級，是特急、急行、各站停車及不載客列車（日语：回送列車）等，列車的停車站與服務不同而作區分的列車類別。列車類別的名稱在不同的鐵路公司中，其停車站與服務等會存在差異。本條目是記述日本旅客列車的不同列車類別。 列車類別根據鐵路公司...

特別快速（日语：特別快速／とくべつかいそく）是日本的一種列車類別。在規則上為普通列車的一種，通常該列車會比快速列車停靠更少車站。簡稱特快（日语：特快／とくかい・とっかい）。 特別快速是比快速電車（參見電車線·列車線（日语：電車線・列車線））高一級的列車類別。JR的前身日本...

teisha */?）指的是普通列車當中到目的地為止停靠所有車站的列車。也是鐵路公司的列車類別之一，一般簡稱「各停」。 在乘客資訊屏上的列車類別也顯示各站停車的公司有東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵、西武鐵道、京王電鐵等。 在新幹線上，各站停車為「回聲」、「那須野」等列車，均在資訊屏上顯示為「各站停車」。...

列車自動停車系統（英語：Automatic Train Stop，縮寫：ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的...

維基導遊上的相關旅行指南：日本铁路旅行 日本铁路主题 鐵路運輸 日本鐵路公司列表 日本鐵路線列表 日本鐵路車站列表 日本列车爱称列表 日本地下鐵系統、日本城市軌道交通系統 路面電車 儲值車票 鐵路車輛、JR車輛类型列表（日语：国鉄・JRの車両形式の一覧） 幹線、地方交通線、特定地方交通線 廢線 日本交通 这方面的...

Express）是日本鐵路系統中，其中一種旅客列車類別。現時只有私鐵的鐵路線上才設有該列車類別。有部分鐵路公司會把該列車類別簡稱為快急，英文的簡稱為Rapid Exp.｡ 快速急行的等級是介乎特急和急行中間。停車站數目基本上比特急多（設有例外），比急行少。鐵路公司加設「快速急行」的目的是為了補助特急列車或把急行列車...

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車...

日本政府承諾如果台灣高鐵公司轉向使用台灣新幹線財團提供的新幹線技術，將提供低利貸款，儘管歐鐵列車的投標承諾與台灣新幹線財團的財務提議相匹配，但台灣高鐵公司還是在1999年6月15日重新展開高鐵核心技術投標，最終台灣新幹線財團在1999年12月28日被選為鐵路車輛和機電系統供應商。歐鐵列車...

Skyliner（日语：スカイライナー）是往返東京上野與成田國際機場之間的特急列車服務，由京成電鐵營運，主要利用成田機場線・京成本线行駛。 京成电铁的注册商标，是该公司最快的列车类型。 与京成电铁运营、不需要特急费用的快速特急和特急列车不同。 本节也会介绍经由京成本线（京成船桥站）运行、使用相同车辆的“Morning Liner”、“Evening...

Rail；全稱輕便鐵路，前稱九廣輕鐵，《香港法例》上則稱為西北鐵路，英語：North-West Railway）是香港一個位於新界西北運行的輕型鐵路系統，高速的無閉塞輕鐵系統之一，行駛於新界西的屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。輕鐵由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運，為港鐵一部份；路線圖代表顏色為泥黃色。...

七堵車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路公司縱貫線北段的鐵路車站。是西部幹線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，七堵車站也是東部幹線對號列車和東部幹線加班直達對號列車次要的停靠站。由此可知七堵車站在東部幹線和西部幹線位置上的重要性。七堵車站至南港車站之間的...

普通列車（日语：普通列車）是日本鐵路系統中，其中一種旅客列車類別。一般來說，乘客只需支付車費（日语：運賃）只可乘車，列車並會在各個車站停靠。在一些鐵路公司會以「各站停車」來稱呼普通列車。 在日本國有鐵道（國鐵）和其後身JR的旅客營業規則中，普通列車是指急行列車与特別急行列車以外的列車。當中快速列車...

急行列車（日语：急行列車／きゅうこうれっしゃ Kyūkō ressha）是一種日本的鐵路列車等級，通常是指停站較少的快車，但依照營運業者的不同，詳細的定義也互有差異。 在日本國鐵與由日本國鐵分拆出的JR集團成員公司所屬之系統下，所謂的急行列車通常是指乘客除標準車資外，還需額外支付急行車資（日语：急...

準急列車（日语：準急列車／じゅんきゅうれっしゃ）是一種停車站比急行列車多但比普通列車少的日本列車類別。長寫為準急行列車（日语：準急行列車／じゅんきゅうこうれっしゃ），簡稱為準急（日语：準急／じゅんきゅう）。 通常「準急列車」英文為「Semi Express」，簡稱「Semi-Exp.」，部分鐵路公司會以「LOCAL...

unit，亦稱電聯車，台湾稱列車組）係指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴聯車与電聯車，按动力配置分為动力集中式与动力分散式。與傳統掛載列車不同，動車組不要求鐵路車站配備機務整備設施。...

tokkyuu */?）列車是日本私鐵其中一個列車類別。 直至2020年，在日本所有鐵路公司中，只有京王電鐵設有列車類別。在過往，近畿日本鐵道和小田急電鐵曾設有準特急列車類別。 小田急電鐵在1959年新開設此列車類別，其特色是與特急列車的停車站一樣，但是一般使用準特急班次的特急型車輛（日语：特急形車両）比特急班次為遜色。...

超特急（日语：超特急）是日本的一種列車等級，意指比特別急行列車（特急）更快速的列車。除了作為正式的列車等級稱呼之外，有時也常被當作一些等級較高的高速列車之暱稱使用。 今日在日本鐵路界，並沒有使用「超特急」作為正式等級類別的列車，但是在過去的確有這種列車存在。現在，等級比「特急」還高的列車通常被稱作「快速特急」。...

System）、北美產品分類系統（英语：North American Product Classification System）、香港標準行業分類等。 國際標準行業分類根據不同實體（包括個人及機構）開展的經濟活動，將不同的經濟活動分類。最詳細的一級（類）行業分類的類別是根據相關活動的...

濱急行電鐵（京急）及東京都交通局（都營地下鐵）共同運行的列車類別之一，串連東京市中心及羽田、成田等東京兩大聯外機場。班次主要行走於羽田機場第1、第2航站樓站至押上站之間，途經京急機場線、京急本線及都營地下鐵淺草線。在押上站起，該列車改變列車類別，並繼續直通運行至京成電鐵、北總鐵道及芝山鐵道轄下路線...

在此條目中，除了「Home Liner」外，還會記述於JR和日本私鐵各公司開辦的收費座位指定制列車（除了特急列車外）。 Home Liner和其相似列車（以下稱為「列車」）主要在通勤時段提供服務，這是為了滿足乘客可確保擁有座位開辦。與快速列車一樣，列車只停靠主要車站。列車愛稱（日语：列車愛称）會按照路線和行走時段而命名為「Home...

直通特急（日语：直通特急／ちょくつうとっきゅう）是日本在私鐵使用的列車類別之一種。 截至2020年，只有阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道和阪急電鐵設有該列車類別。過去曾經在大阪市高速電氣軌道(Osaka Metro)行走。 阪神電氣鐵道和山陽電氣鐵道設有直通特急班次，行走於阪神大阪梅田站至山陽姬路站之間。...

列車（96節車廂）。一列南北線列車設有6節車廂，車體最寬處達到2.9米，整列車最大載客量為1992人，營運速度為每小時30至40公里，設有閉路電視、優先座、輪椅預留位、乘客資訊系統等設施。 雅加達地鐵南北線採用日本信號提供的移動閉塞式列車自動控制系統（ATO），列車可以在無人操作的...

锐捷列车或铁路喷射列车（官方拼写为railjet，简称RJ）是奥地利联邦铁路（ÖBB）和捷克铁路(ČD)运营的一款干线高速列车，同时也是一个在奥地利、德国和匈牙利间通用的列车类别。它于2008年9月15日首次公诸于世，并自2008/2009年的新时刻表中开始商业运营，其运营时速最高可达230km/h...

铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。 CRH2系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。...

Kaisoku */?）是西日本旅客铁道公司（JR 西日本）在大阪环状线和关西机场站之间运营的快速列车；纪州路快速（日语：紀州路快速／きしゅうじかいそく Kishuji Kaisoku */?）是该公司在大阪环状线天王寺站 - 和歌山站、海南站、汤浅站和御坊站之间运营的快速列车。这两种快速列车...

鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車）。2024年全年，中國鐵路旅客運輸量為43...

Kaisoku */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的中央本線之內，由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC，代表顏色為橙色（■，國鐵朱色1号），使用該顏色作為塗裝的快速列車也被稱為「橙色電車」（オレンジ色の電車）。...

2016年9月20日：鐵路警察局台北分局南港派出所成立，位於南港車站地下二樓臺鐵、高鐵交會處北側。 2016年10月20日: 為加強高鐵與台鐵東部幹線轉乘，增停自強號列車（普悠瑪號及太魯閣號、部分往來基隆班次）停靠南港站。使得南港車站出現停靠多數太魯閣號與普悠瑪號班次，但多數自強號及莒光號班次不停靠的情況。...

增毛區間為普通列車。 柴油列車 KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） 蒸汽機車 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車） 「SL鈴蘭號」使用的鐵路機車。 鐵路客車 14系 「SL鈴蘭號」使用的鐵路客車。 柴油列車 KiHa 22型（日语：国鉄キハ20系気動車） 準急「留萌」及急行「增毛」曾使用的列車，但都於JR北海道成立前廢止。...

高速铁路、軌道車輛速度紀錄、高速鐵路線列表 中華人民共和國鐵路運輸、中国铁路线路列表 中华人民共和国高速铁路标准列表 中国铁路高速列车、中國國家鐵路集團動車組列表 刘志军、张曙光、陆东福 含海南東環鐵路及海南西環高速鐵路。 仅列出速度超过200公里/小时、达到高速铁路标准的纪录。 人民铁道网...