京广既有线动车组列车是中华人民共和国铁道部于2007年4月18日因中国铁路第六次大提速在京广铁路既有线开行的动力分散普通动车组列车，2012年12月21日京广高速铁路全线开通前5天停运。由于武汉长江大桥运能紧张，京广既有线动车组以武汉长江为界，大部分运行区段为京广线...

卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧，常被误称为高铁动卧，一般指中国大陆运营的一类普通动车组列车，因此类车次一般是采用带卧铺车厢的列车而得名，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至。 动卧列车通常安排于晚上8点左右始发，终到时刻通常安排...

沪昆既有线动车组列车或沪昆线普通动车组列车，是指曾运行在沪昆铁路株洲至上海南区间（实际最远处为位于京广线上的长沙）、使用时速200千米的和谐号运营的动车组列车，由于运行区间大部分位于原浙赣铁路上，所以通常被称做浙赣动车组列车。沪昆既有线动车组列车作为中國鐵路第六次大提速后新增的提速既有线动车组列车...

京石既有线动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和河北省石家庄市之间，途径河北省保定市的普通动车组列车，自2024年7月19日起开行，现合计开行4对列车。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路运行，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段动集车队担当。...

城际动车组旅客列车（英文代码为C，俗称C字头列车，民众惯称城际高铁）是中国铁路的一个列车类型，用于运行距离较短的城际铁路列车，也用于在路局管内大城市间的既有线铁路列车。 不同于高速动车组列车，城际动车组列车未对运营速度作出限制，既可用于开行时速160千米的列车（如金山铁路、成攀动车组列车...

京石既有线动车组列车，由北京西站、北京丰台站来往石家庄站，经由西长联络线、京广铁路，使用复兴号CR200J3-C型动车组，列车乘务由北京局集团担当。 清石动车组列车，由北京市的清河站来往石家庄站，经由京张城际铁路、大张客运专线、大西客运专线、石太客运专线，使用复兴号CR400AF-S型电力动车组，列车乘务由太原局集团担当。...

广深城际动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州市及经济特区深圳市之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段广深车隊负责客运任务。 列车使用和谐号CRH1A型电力动车组及和谐号CRH6A型电力动车组，运行于广...

京沪既有线动车组列车或京沪线普通动车组列车，是指运行在京沪铁路运营的动车组列车，初期使用时速200千米的和谐号运行，2019年1月之后增加CR200J担当运行的车次。京沪既有线动车组列车作为中國鐵路第六次大提速后新增的提速既有线动车组列车的一部分，于2007年4月18日最初开行。列车...

北京南—保定既有线动车组列车（D6625/D6626次）是中国铁路北京局运行于首都北京市至河北省保定市间的的临时动车组列车，经京广既有线运行，于每年暑期7月1日-8月31日开行。该车最早开行于2016年暑期，2017年、2018年、2019年及2020年暑期亦有开行。 京保动车组列车 保定火车站新增保定至北京南动车一对...

线、京广铁路、陇海铁路，中途仅停靠保定站（D43次）、石家庄站，使用复兴号CR200J型动车组，列车乘务由西安局集团担当。 清西动车组列车，由北京市的清河站来往西安北站，经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线，使用复兴号CR300BF型电力动车组，列车乘务由西安局集团担当。 京广既有线动车组列车#西安跨线...

复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号动车组系列中首款针对既有线设计的动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。...

动车组，作为中国高速铁路的车型。 2024年6月24日，“复兴号高速列车”项目获得国家科学技术进步奖特等奖。 中国标准动车组研制是中国铁路总公司组织实施的重大装备研发项目，其目的是通过自主创新，构建和完善中国动车组技术标准体系，研制具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简统化动车组...

经路②：由北京西站来往成都东站，经由京广高速铁路、郑渝高速铁路、渝怀铁路、井西铁路、渝昆高速铁路、绵泸高速铁路、成宜高速铁路，列车乘务由成都局集团担当。 D49/50次列车（京蓉既有线动车组列车），由北京西站来往成都东站，经由西长联络线、京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路，使用复兴号CR200J型动车组，列车乘务由西安局集团担当。...

动车组列车史上第二致命的事故（继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之后）。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元人民币，含死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。 事故发生后，有媒體提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、墜地后车车...

北京南—保定动车组列车是中国铁路运行于首都北京市经河北省雄安新区至保定市间的的城际动车组列车，自2017年7月6日起开行。列车每日开行两对，由北京南站始发，途径京九线、津保铁路、京广线，停靠霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站，终到保定站，全程运行约1小时50分钟。...

两列相对交会最高时速891公里运行的复兴号CR400BF-J与CR400AF-C动车组缔造。在實際運用方面，包括京沪高速铁路在内的中國大陸多条线路以350公里/小时的营运速度为世界最快的轮轨列车线路，而上海磁浮示范运营线曾经以最快430公里/小时运行，但自2020年5月起最高營運時速調整為300公里/小时。...

京邯动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和河北省邯郸市之间的普通动车组列车，自2023年7月1日起开行，现合计开行2对列车。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路运行，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段石广车队担当。 2023年7月1日，全国铁路运行图调整，北京局集团开行了2对管内城际...

动车组直通的历史。 2012年12月21日，北京西-西安北D131/132次列车停运。因京广高速铁路京郑段建成通车，5天后由京西高速动车组列车取代。 2025年1月5日，全国铁路调图，因集大原高速铁路建成通车，北京至西安间首次开行经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线的普通动车组列车，车次为D1041-1044次。...

2007年中国铁路第六次大提速前，石家庄站2、4站台改造为高站台，以开行京广既有线动车组列车。 为配合京广高速铁路工程建设，石家庄站在原址南4公里异地重建。2012年12月20日，新站房主体建筑投入使用；次日，京广高速铁路开始运营。2012年12月21日零时47分由北京西站开往洛阳站的K269次列车...

和谐号CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。...

动车组列车，运行区段为北京西站至太原站。2012年12月21日，这些既有线动车组在京广高铁京郑段开通前停运，同年12月26日开行经由京广高铁、石太客专的普通动车组列车D2001/2002、D2003/2004、D2005/2006次。 2022年6月20日，为配合京广...

动车组列车。在此之前，北京与武汉间开设有经京广既有线的普通动车组列车，这些列车于12月21日停运。 2022年6月20日，因京广高铁京武段达速运行，京武之间开行3对时速350公里的大站车G65-G70次，使用复兴号智能动车组（G68次為广州局集团管轄；非大站车中的G526次则使用智能动车组...

动车组旅客列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车或动车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体主要使用和谐号动车组（除CRH380系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车次以外）和复兴号动车组（除CR400系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车...

D37/38次列车是中国铁路所属、往返于北京与湖北武汉两地之间的既有线动力集中式动车组列车，自2024年1月10日开行。由武汉局集团武汉客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿西长联络线、京广铁路及京广汉口联络线运行，行程1205公里。途经北京、河北、河南、湖北三省一市。列车...

列车则由北京铁路局机务段动车组司机李东晓驾驶。 京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，全长1318公里，正线实际里程1302公里，较既有京沪线缩短约140km；正线铺设无砟轨道1268公里。设计最高运行时速380公里，持续运营时速350公里，列车...

DJF3“長白山號”電力動車組是中華人民共和国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，亦是和谐号电力动车组投入服務前，最後一款中國動車組，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司于2003年研制成功，列车设计最高运营速度为210公里/小时，最高试验速度达到254.5公里/小时，列车全套牵引及控制系统、机械驱动系统均由庞巴迪公司提供。...

D29/30次列车（京兰既有线动车组列车），由北京西站来往兰州站，经由西长联络线、京广铁路、陇海铁路，使用复兴号CR200J型动车组，列车乘务由兰州局集团担当。 清兰动车组列车，由北京市的清河站来往兰州西站，经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线、徐兰客运专线，使用和谐号CRH5A型电力动车组，列车乘务由兰州局集团担当。...

车的研制，长春厂承担动车组总体研究和研制单层一等座车、单层二等座车、带司机室的单层二等座车（控制车）各一辆，浦镇厂研制双层二等座车一辆，四方厂和唐山厂研制单层二等座车各一辆。 为了验证既有线试验区段的提速改造的整体水平，以及为电力动车组的研制提供试验数据，1998年6月，在京广...

京西高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至陕西省省会西安市的高速动车组列车，自2012年12月26日起开行，现合计开行11对列车，由北京局集团、西安局集团、郑州局集团担当。 北京与西安间的高速动车组于2012年12月26日随京广高速铁路京郑段的开通而开行。在此之前，北京与西安间开设有经京广既有线...

廣深鐵路，又稱廣深線，现由中国铁路广州局集团下屬的廣深鐵路公司營運。线路全長147公里，為I級鐵路幹線。广州东至深圳段均為四线 ，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路（现最高运营时速为160公里/小時），目前仅供动车组列車行走。而三、四线...

京广高速铁路开通前，北京与郑州间曾有运行在京广既有线上的普通动车组列车，这些列车由CRH2A担当，开通初期最短用时4小时47分。这些既有线动车组列车于2012年12月21日停运。5天后，京广高速铁路京郑段开通运营，北京西-郑州（东）开通4对高速动车组列车（车...