卡比托勒号（法語：Le Capitole）是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市图卢兹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1960年至1991年间开行。其命名源自图卢兹市政厅主体建筑的法文称谓，而后者则得名于卡比托利欧山。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车...

卡比托勒号列车，成为法国首列旅速超过160km/h的商业列车。1991年，卡比托勒号列车因法国高速铁路大西洋线的建成运营而停运，取而代之的是法国城际列车。 莱索布赖—蒙托邦铁路由奥尔良市区北部的莱索布赖站内引出，一路向南，穿过卢瓦尔河、谢尔河、克勒...

太平洋冲浪者号列车（英語：Pacific Surfliner），又译：太平洋海岸列车，是一条位于南加州、长563公里的客运铁路线，由美铁运营来往于圣地亚哥和圣路易斯奥比斯波之间，是加州美鐵的一条线路。 该线路在2011年服务近280万人次，同比2010年增长了6.6%。在2011财年的总收入为5531万美元，同比增长2010收入的11...

托克至维也纳间的班次。 自2018年12月以来，26.1号线大部分已使用ICE-T列车运行。仍然作为城际列车开行的仅余每日由韦斯特兰往返于卡尔斯鲁厄的一对班次，以及周一至周五由罗斯托克往返于汉堡的一对班次。此外在部分路段还有更多与工作日相关的加密班次。 26.2号线每天都有一对列车从汉堡-阿尔托...

托，愛莫利維爾（舊金山附近），奧克蘭，聖荷西，聖路易斯-奧比斯保以及圣巴巴拉。 在2011財年，“海岸星光號”共運載425,000人次乘客，比上財年下跌4%。列車全財年營業額為39,997,952美元，比上財年增加6.9%。 美鐵成立前，並沒有縱貫西海岸的旅客列車。南太平洋鐵路的列車“西海岸號...

墨丘利号（德語：Merkur）是曾經运营于德国斯图加特至丹麦哥本哈根间一班国际列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1953年至1991年间开行。其命名源自罗马神话中为众神传递信息的使者墨丘利。列车曾先后被纳入长途列车（F）、城际列车（IC）、全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1991年停运。...

卡尔斯鲁厄（两小时1班，1对EC列车经由巴塞尔前往苏黎世） IC-4号线（黄）：汉堡-阿尔托纳 － 汉诺威 － 哥廷根 － 卡塞尔-威廉山 － 富尔达 － 维尔茨堡 － 奥格斯堡 － 慕尼黑（两小时1班经由纽伦堡） IC-5号线（蓝）：（两小时1班 柏林 － 波茨坦 － 马格德堡 －） 布伦瑞克 － 汉诺威 － 比勒费尔德...

4千米的线路，9座车站，两条线路（1号线和2号线）。2003年和2007年，先后延线至万勒瑟站和哥本哈根机场站。2019年，3号线（环线）新建的17个车站投入使用，使得车站总数达到37个。2020年3月28日，4号线一期通车，运营中车站进一步增至39座。 该地铁使用由意大利公司日立軌道義大利供應的列車...

华托号（法語：Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗謝訥。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。...

从1958年至1968年，米迪奥拉姆号运行途中还增加了在罗韦雷托的停站。其车次也被更改为TEE393/395次。列车车次在1960年至1964年还有另一个变化：随着米迪奥拉姆号在米兰至维罗纳区间与米兰至威尼斯的列车合编运行，因此列车也获得了一个极具意大利特色的编号MV/VM次（即米兰及威尼斯的首字母缩写）。1967年，列车...

丹麦国家铁路所属的运行在厄勒海峡铁路上的“厄勒海峡列车”。列车等级为“区域列车”或“城际列车”，连接丹麦首都哥本哈根与瑞典的马尔默、哥德堡、卡尔马、卡尔斯克鲁纳、克里斯蒂安斯塔德等城市。 丹麦国家铁路所属的“城际列车”、“城际快车”。丹麦国内目的地包括：埃斯比约、奥胡斯、奥尔堡、森訥堡。并有前往德国与瑞...

号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为下午5:45分及上午10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车安波罗修号接管，该班次设计也与法国本土的全欧快车卡比托勒号类似。...

以下为军旗号在1973年夏季的时刻表： 军旗号通常使用法国国家铁路的CC 6500型电力机车担当牵引任务。带有列车名称的挡板会附在机车的前方，这种做法也适用于采用机车牵引方式的阿基坦号和卡比托勒号中。 当军旗号在1971年成为全欧快车后，其编组采用法国国家铁路的大型舒适型车厢（法语：Voiture...

850次。 11号线在柏林经由法兰克福至慕尼黑之间提供两小时1班的服务。列车在莱比锡至埃尔福特间经由埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路运行，在曼海姆至斯图加特间则经由曼海姆－斯图加特高速铁路运行。个别班次在汉堡-阿尔托纳始发和终到。从柏林始发的班次通常设于柏林健康泉。...

号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。 巴黎地铁路网一期工程中有一个环状线，为了方便运营，该环状线分配给几条地铁线路，而6号线最初仅分担意大利广场站至民族广场站的一小部分。而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线。 1900年10月2日，2号南线（当时叫做1号线延伸段）建成凯旋门站和托卡...

勒卡托-康布雷齐。 勒卡托康布雷西的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，勒卡托康布雷西的城市建设可能与当地中世纪的圣玛丽城堡有关。1001年，在奥托三世的批准下，该城堡得到军事化改造。中世纪中后期，勒卡托长期为哈布斯堡的一处领土，城内相继出现了教会、修道院等设施。1556年，勒卡托...

列车在Wildenrath的测试轨道上进行了多项测试，这是为了磨合列车，排除问题、减少线上磨合所导致的空转。事实上，许多新开发的列车，如阿尔斯通的458型列车，都曾被问题和可靠性差所困扰。Desiro系列通过在工厂的磨合，进入服役的速度比竞争对手快，但仍遭遇了初期的问题。 列车由5卡...

Vru型餐车更换为气动悬挂的Y26P型转向架，这些被更换的UIC-Y餐车曾在1967年至1970年期间被运用于卡比托勒号中。然而，其每排4个座位的设置使得舒适性无法达到全欧快车的标准。 列车在所有区间均由电力机车牵引： CC 21000型电力机车，巴黎至瓦洛尔布区间的本务机（适用于供电制式为1500...

《雪国列车》（英語：Snowpiercer）是美国的一部末日幻想/反乌托邦题材的惊悚电视连续剧，于2020年5月17日在特纳电视网首播。本剧根据1982年出版的雅克·勒布（英语：Jacques Lob）、本杰明·罗格朗（Benjamin Legrand）和让-马克·罗切斯特（英语：Jean-Marc...

列车在维尔茨堡－慕尼黑区间也恢复为沿城际列车2号线的标准直行路线运行，纽伦堡停站从而被撤销。然而，莱茵之箭号在多特蒙德－科隆区间并未按城际列车2号线的标准路线经由伍珀塔尔运行，而是沿城际列车1号线经由埃森、杜伊斯堡和杜塞尔多夫通过。作为替换，在同一时间段内运行的城际列车1号线列车托勒·邦贝格号（Toller...

罗兰号（德語：Roland）是曾运行于德国不来梅至瑞士巴塞尔及意大利米兰间一班国际列车所使用的名称，最早由德意志国铁路自1939年起作为长途快车[錨點失效]开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1952年起，列车又以长途列车类别重开，并在1969年升级为全欧快车。随后，列车亦曾被纳入城际列车...

这条铁路私人经营面向游客的陆上列车、印度洋-太平洋列車和汗號列車。运营商将在印太列车和汗号列车的头等车厢称之为“白金服务”，包括单人间、双人间和豪华车厢；陆上列车的头等车厢则称之为红色优质服务，2x1座位配置、额外的腿部空间和比红色服务席位更多的倾斜度。 加拿大人號列車由維亞鐵路运营，该列车...

列车也由日内瓦正常运行至多莫多索拉，乘客换乘巴士抵达斯特雷萨后，继续转由全欧快车前往米兰，其运行时间比正常的TEE25次多耗时55分钟。1978年1月15日，当在托切河坍塌的桥梁完成修复后，莱芒号得以再次按照正常的时刻表提供服务。 从1982年5月23日起，莱芒号变更为城际列车...

号线（从汉堡-阿尔托纳及不来梅经由汉诺威－哥廷根－卡塞尔-威廉山－富尔达－维尔茨堡－纽伦堡－奥格斯堡至慕尼黑）在1992年5月31日可以完全交由ICE动车组运行。早自3月1日起，这条线路便已有9对城际列车的交路更换为新交付的ICE车组担当，并仍然按照普通的城际列车...

列车—777号列车移到另一条轨道的操作过程中，由于失误导致了777号列车由北向南在无人驾驶的情况下全速运行，且無法煞車。由于列車拖載有多节装载了可燃液体和有毒气体的车厢，因此这列高速运行的列车，相当于一个摩天大樓大小的飞弹。 为避免这个长达半英里（800公尺）的777号列车...

Champion）。亨利·M·弗拉格勒号列车和冠军号列车共使用四组由巴德公司制造的全坐席流线型列车，佛罗里达东海岸铁路和大西洋海岸线铁路各有两组。每组列车由7节车厢组成，包括一辆坐席-行李-宿营合造车、四辆坐席车、一辆餐车和一辆瞭望车。 亨利·M·弗拉格勒号列车...

列车车厢也在通车后的2年内从3节增加到8节，并且出现了一等车厢和二等车厢，前者需要25生丁，后者需要15生丁。 2号线最初設計為環線，后来缩短为以星形广场为界，分为北线和南线，各自行走右岸和左岸的兩個"C"字型路線，1900年10月2日通車，南线首通段星形广场站<=>托卡德羅站，以1號...

勒奇山号（德語：Lötschberg）是曾于德国多座城市至瑞士南部城镇布里格间运行的一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1987年至1991年、德国铁路在1995年至2004年间开行。列车在德国境内的始发或终到站最初设于汉诺威，此后亦曾先后变更为布伦瑞克、柏林、多特蒙德、莱比锡和汉堡等地。列...

勒布的列车需要在多博瓦换挂，直至支持双供电制式的机车投入使用止。  奥地利 - 电压改为15千伏交流电  克罗地亚 - 电压改为25千伏50赫兹交流电  匈牙利 - 电压改为25千伏50赫兹交流电  義大利 - 电压同为3千伏直流电 卢布尔雅那是斯洛文尼亚铁路系统的心脏。欧洲第5号、第10号...

仙尼斯峰号（法語：Mont Cenis）是曾运行于法国里昂至意大利米兰间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路及意大利国家铁路在1957年至2003年间共同经营。其命名源自列车行经阿尔卑斯山时所穿越的仙尼峰铁路隧道（德语：Mont-Cenis-Tunnel）（又名弗雷瑞斯铁路隧道），后者地处法、...

东-西铁路：巴黎 - 圣康坦 - 列日 - 亚琛 - 比勒菲尔德 - 汉诺威 - 世界首都日耳曼尼亚（柏林）- 科特布斯 - 布雷斯劳 - 卡托维茨 - 克拉科夫 - 利沃夫 - 基辅 - 波尔塔瓦 - 尤索夫卡（顿涅茨克）- 罗斯托夫。 将来预计东段从罗斯托夫延长至巴库，并通往伊朗和印度，西端从巴黎延伸...