修學旅行列車（日语：修学旅行列車／しゅうがくりょこうれっしゃ）是在1949年（昭和24年）左右開始設置，專為接載修學旅行客而開設的團體專用列車（日语：団体専用列車）之統稱。 最早被稱為「第一次修學旅行」的學校活動是在1886年（明治19年）2月，當時東京高等師範学校（現在的筑波大学）舉行了為期11日...

《妻子的浪漫旅行》（英語：Viva La Romance），2023年曾更名为《爱的修学旅行》，是芒果TV自製綜藝，以夫妻隔空對話為模式，讓妻子團踏上浪漫之旅。2019年1月12日，該綜藝第一季在第三屆金骨朵網絡影視盛典上獲得年度受歡迎網絡綜藝獎。 第一季丈夫團第1至10期留守棚內，遠程觀察旅途中的...

1954年，它首次被用作EH10型的帶色。於1956年，在EF58型的淡緑5号（日语：淡綠5号）青大將底色下的色帶色。 1959年，修學旅行用列車中便與朱色3号（日语：朱色3号）一起使用。 由於1962年列車顏色的部分標準化，修學旅行列車的底色更改為黄5号（日语：黄5号）。直至1968年10月1日的時刻表修訂後才被用作最高時速為65...

臨時列車是指因應一些需求而在特定日期或期間行走的列車。臨時列車的相反詞語為定期列車（日语：定期列車）。 在不同時期，鐵路線的客量需要也不同，當定期列車不能應付大量乘客或貨物時便會開辦臨時列車（加班列車）。另外，當大型團體使用鐵路服務時也會開辦臨時列車，這些團體例如宗教團體、旅行團或修學旅行...

學校旅行，又稱修学旅行、教育旅行、校外教學、研学旅行等，是中小学教育的一环，指教职员带领学生集体行动、合宿的旅行活动，為人類最早使用的教學方法之一。自2000年左右開始，英國、美國、日本、澳洲等國紛紛以國家層級制定相關政策並投入資源，推行戶外教育實施。 日本的修学旅行...

列車臥鋪特急，行駛於大阪車站與青森車站之間。行經JR京都線（東海道本線）、湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線及奥羽本線。 因大阪與東北地方間的夜間巴士往北僅行駛到仙台市及山形市，此列車成為山形縣庄内地方、秋田縣及青森縣等地夜間唯一可前往關西地區的長途公共交通工具，所以常有許多修學旅行的團體搭乘此列車。...

東海（日语：東海 Tōkai */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急「...

列車由車掌高市和也、藤井慶次與駕駛員松本千花擔任乘務員。車上乘客各具身份，包括知名創業型YouTuber等等力滿、眾議院議員加賀美裕子，以及前往修學旅行的女學生小野寺柚月等人。 就在列車發車後不久，一個神秘電話打進來，稱列車...

上越新幹線開業以前，於歲末年終等探親交通尖峰季節，為了解決上野站發車列車不足的現象，東北本線、奧羽本線、上越線、信越本線方向的下行臨時列車中的一部份由品川站始發，經過山手貨物線～東北貨物線來運轉。由橫濱方向往日光方向的修學旅行列車（集約臨）等在品川站轉換方向經過山手貨物線、東北貨物線運轉。...

旅行时遭劉學強殺害棄屍的犯罪案件。此事不僅引起中華民國政府與日本國政府的高度重視，也對當時台灣觀光業造成嚴重影響，日本觀光客的人數減少一成。 1990年4月2日，日本御茶水女子大學四年級學生井口真理子獨自搭機到達台灣進行自助旅行...

準急列車（日语：準急列車／じゅんきゅうれっしゃ）是一種停車站比急行列車多但比普通列車少的日本列車類別。長寫為準急行列車（日语：準急行列車／じゅんきゅうこうれっしゃ），簡稱為準急（日语：準急／じゅんきゅう）。 通常「準急列車」英文為「Semi Express」，簡稱「Semi-Exp.」，部分鐵路公司會以「LOCAL...

東海道本線優等列車沿革（日语：東海道本線優等列車沿革／とうかいどうほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是指東海道本線開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。 不是主要在東海道本線中行走，但也途經東海道本線的列車： 在東海道本線（在來線）並行的東海道新幹線上行走的列車（新幹線） …...

列車，也可以是鐵路機車配合無動力的鐵路客車。乘客會在火車站上下車，一般而言載客列車有固定的公共交通时刻表，货物列车需要禮讓載客列車先行。 載客列車會有列車長監督列車的正常運行，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服务员或是搬运工。在北美火車客運的鼎盛时期，列車上會有兩個列車長，其中一個負責卧铺车的人員。...

日本列車類別（日语：列車種別／れっしゃしゅべつ），又可稱作列車等級，是特急、急行、各站停車及不載客列車（日语：回送列車）等，列車的停車站與服務不同而作區分的列車類別。列車類別的名稱在不同的鐵路公司中，其停車站與服務等會存在差異。本條目是記述日本旅客列車的不同列車類別。 列車...

列車。 1970年（昭和45年）10月1日 - 急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄～網走，而名寄～興部路段為普通列車。 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行「鄂霍次克」改名為「大雪（日语：オホーツク_(列車)）」，而名寄本線路段為普通列車。...

甲府的班次），座位都是反方向的。2號車廂在繁忙時期或修學旅行等時期，會變成全車指定席，該團體預約使用。 由於在靜岡站可轉乘東海道新幹線，因此此列車成為了新幹線接駁列車。另外，於富士站可轉乘東海道本線，因此成為靜岡縣東部或京濱地區連接身延線沿線的列車之一。另一方面，於甲府站可轉乘來自新宿站的中央本線特...

畢業旅遊，又稱畢業旅行，簡稱畢旅。是一種旅遊形態，是指由學校為即將畢業的學生所舉辦，或是由將畢業學生自行舉辦的團體旅遊。從目的上而言，畢業旅遊是為給即將各奔前程的學生們留下共同的回憶，與學校一般所舉辦的教學旅遊、修學旅行等有所不同，也是青少年次文化中所不可或缺的話題。不同國家的教育制度之下，畢業旅...

學團也取消，自此起所有列車均不再停靠。最後一個是由原號誌站升格為車站的知內站，同樣因為要興建連接新幹線北海道架空段路軌，2014年3月14日，三站一併被廢站，龍飛海底與吉岡海底降為「定點」，只供緊急逃生時使用；知內降為號誌站。 北海道新幹線通車營運之前，旅客列車...

■水藍色的路段（富士山－河口湖）不需特急料金。 「假日快速富士山（日语：ホリデー快速富士山）」「成田特快」 … 參見列車條目。 軌道 … ◇、◆、∨、∧：可進行列車交會（◆為折返式車站）、｜：不可進行列車交會。 富士急行線はこれからも沿線の高校生を応援。通学定期券(高校生以下)約 10％～20％値下げ－2017 年春の値下げ幅と合わせると最大半額－...

保安裝置：ATS-P 沒有安裝ATS-SW，ATS-P未搭載列車不能運行。 最高速度：90公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：JR寶塚、JR東西、學研都市線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）...

山陽本線優等列車沿革（日语：山陽本線優等列車沿革／さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是指山陽本線（包括由山陽鐵道經營時期）開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。 不是主要在山陽本線中行走，但也途經山陽本線的列車： 在山陽本線（在來線）並行的山陽新幹線（包括直通至東海道新幹線和九州新幹線...

富良野線上所行駛的列車大都屬单人駕駛的普通列車等級，包括只行駛於旭川～美瑛之間的區間通勤列車，以及行駛至終點站富良野站的直通列車。過去旭川 - 帶廣之間，每天有一往返的快速列車「狩勝」會駛出富良野線的範圍，並且在富良野至帶廣間，屬於根室本線一部份的路段上行駛，該列車於富良野線區間為普通列車。...

富士山（日语：ふじさん Nanki */?，英語：Mt. Fuji）號列車是由小田急電鐵（小田急）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於小田急的新宿站至御殿場站之間的特急列車（小田急浪漫特快系列之一）。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經小田急的小田原線和JR的御殿場線。在2018年3月17日起從朝霧（日语：あさぎり）改名而來。...

《戰鬥旅行》（韓語：배틀 트립，英語：Battle Trip）是韩国KBS电视台制作并播出的旅游节目，节目于KBS2频道播出。該節目與現存旅游類綜藝節目的形式不同，由兩組明星嘉賓，展開旅行對決。根據旅行委託人的要求，兩隊分別設計規劃出一條旅行路線。 第一集至158集, 最终胜者组会根据100现场观众的票选出获胜。...

保安裝置：名鐵式ATS（M式ATS） 最高速度：75 - 85公里/小時 所有車站都位於愛知縣。 廢除路段的站名、所在地以廢除時為準。 運行的列車只限普通列車。全站停車。自2008年6月起，各站開始設有車站編號。 範例 軌道（全線單線） … ｜：棒線站（不可交會） ∨、∧、◇：可交會車站...

近鐵特急史（日语：近鉄特急史／きんてつとっきゅうし）是指由近畿日本鐵道（近鐵）營運之優等列車的發展歷程，以及與國有鐵道（國鐵）、JR競爭之各路線與列車的演變。 有關現時近鐵特急列車概要，請參見「近鐵特急」；有關近鐵特急時間表之變更，請參見「1987年為止之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1987年ま...

國鐵色（日语：国鉄色（／こくてつしょく, こくてついろ kokutetsu shoku, kokutetsu iro */?）是由日本國有鐵道制定的列車塗裝及路線標示之顏色的總稱，並由國鐵分割民營化後的JR集團沿用。 最初，從單詞的含義可以將其解釋為「國鐵時代使用的顏色」。在國鐵末期，每個地區都出現了各種顏色，但很少被稱為國鐵色。...

列车记载为为 "下行 "列车，将木津站至京都站的列车记载为 "上行 "列车 在本文中，根据正式的起点和终点，本线路的车站名和列车运行区段的顺序为以木津站→京都站的方向记述。 通車時原為關西本線的支線，系統起點雖然是木津站，但實際上所有列車均直通關西本線開往奈良。而列車...

運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム） 正覺寺信號場－平野站間 大阪環狀、大和路線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS） 木津站－京橋站間 JR寶塚、JR東西、學研都市線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）...

坏道岔并闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞，造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤，机车大破2台，客车报废4辆、大破2辆、中破1辆，中断行车23小时07分。事发当天311次列车的乘客包括一个来自日本高知县的修学旅行团，事故导致该旅行团死亡28人，重伤9人，轻伤28人，使本次事故成...

現時沒有通行全線的旅客列車。長萬部站起至與千歲線接續的沼之端站之間是很多札幌站發着的特急列車途經的路段，是札幌市與函館市連結動脈的一部分。當中室蘭站－東室蘭站－沼之端站間已經交流電氣化。另一方面，沼之端站－岩見澤站沒有優等列車（日语：優等列車）運行，只作為地區輸送的中心。日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物列車除支線外全線運行。...