日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1960』日本国有鉄道、1960年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1961』日本国有鉄道、1961年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1963』日本国有鉄道、1963年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1964』日本国有鉄道、1964年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1965』日本国有鉄道、1965年...

の4号車には、線路設備モニタリング装置を搭載している。 車体色は国鉄103系電車からの山手線のラインカラーである黄緑6号（いわゆる「ウグイス色」）を継承しているが、車体側面の配色はホームドア設置で見えづらくなった従来の窓下部の横帯の代わりに、側引戸と側引戸上部の...

系の強化型（製造途中に設計変更）よりさらに強固なものとなった。なお、営業開始後しばらくして、スカートに編成番号が記入された。 バリアフリーに対応するため、本系列の床面高さはレール面から 1,120 mm で、貫通幌の薄型化により貫通路の平滑化が図られ、乗降口にステップがない。その...

高速電車列車開発につながるものであればなんでも利用したい 絶対に145km/h以上出さないこと 国鉄が私鉄の車両を借りて高速試験をするとは何事だ ライバル路線の私鉄電車を国鉄線で試験するなど論外 国鉄の面子が立たない 国鉄が試験車辆を作るまで待てない 80系電車のように試験中に燃えてしまったらどうするのか 東京と大阪を結ぶ特急電車計画の見通しがついた...

10連化まぢかい京王6000系: 93–95.  付図 RF22162 京王帝都電鉄 制御電動客車 型式 デハ6430 (Mc).  付図 RF22163 京王帝都電鉄 制御客車 型式 クハ6880 (Tc).  《鉄道ピクトリアル》通巻422号「特集 京王帝都電鉄」（1983年9月・電気車研究会）...