伊達紋別站（日语：伊達紋別駅／だてもんべつえき Datemombetsu eki */?）是一個位於日本北海道伊達市山下町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。車站編號是H38。電報略號（日语：電報略号 (鉄道)）是タテ。事務管編號（日语：事務管理コード）為▲130307。...

上長和站（日语：上長和駅／かみながわえき Kami-Nagawa eki */?）是位於北海道伊達市上長和町，日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。 1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站...

）是一條由日本國有鐵道（國鐵）經營的鐵路線（地方交通線），連接北海道伊達市（膽振支廳內）伊達紋別站與虻田郡俱知安町（後志支廳內）俱知安站。在經過國鐵再建法（日语：日本國有鐵道経営再建促進特別措置法）後，被定為第2次特定地方交通線停運對象，並在1986年廢線。 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）： 伊達紋別－俱知安 83.0公里 京極－脇方...

伊達地區溫暖的氣候也孕育出多品種的蔬菜，當地使用溫室栽培生產超過100種的蔬菜。 北海道旅客鐵道 室蘭本線：有珠站 - 長和站 - 伊達紋別站 - 北舟岡站 - 稀府站 - 黃金站 膽振線（已於1986年停駛）：伊達紋別車站～俱知安車站。 伊達溫泉 伊達市噴火灣文化研究所 北湯澤溫泉...

1928年9月10日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，中途站，稱為「長流站」（おさるえき）。 1931年4月1日：長輪線編入室蘭本線內。 1957年6月：北海道砂鐵鋼業伊達工場開始作業，並增設専用線。 1959年10月1日：因應地名更改名稱，隨改稱為「長和站」。 1969年7月：原北菱産業伊達...

優德站（日语：優徳駅／ゆうとくえき Yūtoku eki */?）是位於北海道有珠郡大瀧村字優德（現時：伊達市大瀧區優德町），日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。 1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站...

在1980年（昭和55年）9月前行走的急行「膽振」停靠此站。 1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線。 1971年（昭和46年）10月1日...

北海道道982号伊达纹别停车场线（日语：北海道道982号伊達紋別停車場線）是一条位于北海道伊達市的普通道级道路（北海道道）。 起点：北海道伊達市山下町（JR北海道伊达纹别站） 終点：北海道伊達市末永町 总距离：1.7千米 胆振综合振兴局 伊達市 北海道道779号南黄金长和线（伊達市山下町 - 伊達市網代町）：重複...

1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1943年（昭和18年）至1945年（昭和20年），由於昭和新山火山活動活躍，上長流站至此站之間的路線時常不能通行，路線經常變更。 1944年（昭和19年）7月1日...

膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線。 1954年（昭和29年） - 幌別礦山透過索道和貨車，把硫黃運出站由室蘭本線幌別站轉至此站（幌別礦山軌道廢除，不再在幌別站處理貨物）。...

1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至此站之間開通，德舜瞥站（日语：徳舜瞥駅／とくしゅんべつえき）啟用。當時為一般車站。 1941年（昭和16年） 在此站儲礦槽至德舜瞥（鐵礦石）礦山之間設置第一和第二索道。 10月12日 - 此站至西喜茂別站（後來名為喜茂別站）之間開通，此站成為中途站。 1944年（昭和19年）7月1日...

1928年9月10日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站。 1931年4月1日：長輪線編入室蘭本線內。 1962年1月15日：貨物提取貨務取消。 1980年5月15日：手提行李提取服務取消，簡易委託化。 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。 1989年：站房改建。 時期不詳：無人化。...

1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站）之間開通，優園停留場（日语：優園停留場／ゆうえんていりゅうじょう）啟用。當時為客運車站。 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線。此停留場升級為車站，名為北湯澤站。站內開始處理行李。 1971年（昭和46年）10月1日...

5來回班次。 1928年9月10日：隨鐵道省長輪線靜狩站～伊達紋別站間開通而開業，為中途站，最初名稱為「辨邊站」。 1931年4月1日：長輪線編入室蘭本線內。 1935年4月1日：車站名稱由「辨邊站」改為「豐浦站」。 1980年5月15日：貨物提取貨務取消。 1984年： 2月1日：手提行李提取服務取消。...

別站」（第一代）。另一個是在膽振鐵道與膽振縱貫鐵道（日语：胆振縦貫鉄道）合併時，路線向伊達紋別方向延長之際，喜茂別站（第一代）與留產站之間新設一座西喜茂別站（日语：西喜茂別駅／にしきもべつえき），後來在國有化時改名為「喜茂別站」（第二代）。膽振縱貫鐵道開業後，西喜茂別站至喜茂別站（第一代）之間設有貨物支線（全長0...

所有途經的列車均使用氣動車行駛。 1923年12月10日：日本國有鐵道長輪線長萬部～本站開通，開業。 1925年8月20日：線路改稱長輪西線。 1928年9月10日：路線伸延至長輪東線伊達紋別站，長輪東線及長輪西線統合，重新定名為長輪線。 1931年4月1日：長輪線編入於室蘭本線內。 1972年3月15日：貨運服務終止。...

）是位於北海道有珠郡大瀧村字豐里（現時：伊達市大瀧區豐里町），日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。 1941年（昭和16年）10月12日 - 膽振縱貫鐵道德舜瞥站（後來名為新大瀧站）至西喜茂別站（後來名為喜茂別站...

東室蘭設有運行全區間的直通列車，以及在豐浦或伊達紋別 - 東室蘭運行的區間列車，部分列車在東室蘭轉向開往室蘭。除小幌站外普通列車各站均停，早晨有2班列車越過東室蘭繼續向東。 室蘭 - 苫小牧區間可以分為室蘭 - 東室蘭的支線區間，以及東室蘭 - 苫小牧的主線區間。室蘭 - 東室蘭間有部分僅在區間內運行的列車，也有直通至登別...

伊達紋別和俱知安兩方中線，但是轉轍器已經被撤走。 截至車站廢除前，此站是無人車站。但是站內還有運輸要員當值。車站大樓位於站內西邊，鄰接月台與站內平交道。此站售票業務被其他單位委托（簡易委託）。 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為23人。 北海道道695號清原喜茂別線（日语：北海道道695号清原喜茂別線）...

- 因應車站前方的區域計畫改建站房。 附近有道北巴士運行。而車站前亦設置上川營業所（森のテラス．ヌプリ），並設有窗口及等候室等，及售賣巴士預約劵。 旭川站方向 層雲峽溫泉方向 高速流冰紋別號、特急鄂霍次克號　紋別巴士總站方向（與道東北海道巴士、北海道中央巴士、北紋巴士共同運行） 北海道旅客鐵道（JR北海道）...

北海道旅客鐵道（JR北海道） ■ 室蘭本線 伊達紋別（H38）－北舟岡（H37）－稀府（H36） 田中義信：《駅人話北舟岡駅》。朝日新聞社，2012年3月26日。 《日本鉄道旅行地図帳１号北海道》，新潮社，2008年5月。 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子，及以1990年7月1日時為準，本站已是完全無人化。可參考小冊子《HANDBOOK...

1919年4月1日：遠輕村（現在的遠輕町）從上湧別村分割獨立設置為北海道二級村。 1923年：名寄本線通車。 1938年4月1日：上湧別村成為北海道一級村。 1953年：湧網線通車。 1953年9月29日：改制為上湧別町。 主要產業是農業、酪農。 紋別機場（位於紋別市） 過去曾經有名寄本線和湧網線通過站，現皆已於廢線。 上湧別町故鄉館 五鹿山公園露營場...

此外，前往札幌的列车需要在禮文站待避超级北斗13号。 停車站 函館站 - （森站） - （八雲站） - 長万部站 - （洞爺站） - （伊達紋別站） - 東室蘭站 - （登別站） - 苫小牧站 - 南千歳站 - 新札幌站 - 札幌站 （ ）仅往札幌方向停靠。...

名稱源自阿伊努語的「to-ya」（湖岸）。 側式月台、島式月台複合型2面3線的地面車站。各月台以東室蘭方向的跨線天橋聯絡。 北海道旅客鐵道 ■室蘭本線 特急「北斗」2號 通過 特急「北斗」（2號除外) 長萬部（H47） - 洞爺（H41） - 伊達紋別（H38） 普通列車...

寒別站（日语：寒別駅／かんべつえき Kambetsu eki */?）是位於北海道虻田郡俱知安町字寒別，日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。 1919年（大正8年）11月15日 - 國有鐵道京極輕便線俱知安站至京極站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。...

當地主要產業為商業、林業、木材加工業和農業。由於遠輕車站過去是舊名寄本線和石北本線的交會站，具有重要的交通地位，因此帶動當地的商業發展。 紋別機場（位於紋別市） 女滿別機場（位於大空町） 北海道旅客鐵道 石北本線：（奧白瀧信號場） - 上白瀧車站 - 白瀧車站 - 舊白瀧車站 -...

將軍山站：（A36）：2021年3月13日廢站，當麻站 - 伊香牛站（17.4公里） 愛山站（A40）：2024年3月16日廢站，中愛别站 - 安足間站（36.0公里） 東雲站：（A42）：2021年3月13日廢站，安足間站 - 上川站（40.4公里） 天幕站：2001年7月1日廢除。上川站－中越信號場間（50.5公里） 上白瀧站...

2003年10月4日：和寒交流道～士別劍淵交流道間通車。 2004年3月27日：比布系統交流道通車，與旭川紋別自動車道連接。 2006年2月3日：國土交通省發表士別劍淵交流道～名寄交流道（暫稱）間的路段建設計畫，只興建其中士別劍淵交流道至士別市多寄町間的路段，其他未興建的區間則暫時以並行的國道40號來代替。...

站與新十津川站之間的路段廢線而廢站。 一般國道 町內無國道通過，距離最近的國道是位於挾區西北側邊界外100公尺的國道275號。 新篠津村營巴士 新篠津交通 新篠津村立新篠津中學校 新篠津村立新篠津小學校 上湧別町（北海道紋別郡） 村的介紹. 新篠津村公所. [2008年3月8日]...

高速旭川號（和JR北海道巴士，道北巴士聯營）開往旭川總站・旭川車站前 高速流冰紋別號（和JR北海道巴士，道北巴士，北紋巴士聯營）開往紋別總站（直達/經旭川車站前） 高速遠輕號（和道北巴士，北海道北見巴士聯營），開往遠輕總站（直達/經旭川車站前） 高速名寄號（和道北巴士聯營）　開往名寄車站前（經和寒・士別）...

達伊為徒，讓達伊和其師兄何布一起接受特訓。在特訓了一段日子後，之前被打倒的魔王哈德拉突然出現在伶仃島，並表示有一名比他更強的魔王「巴恩」已經復活了。阿邦再度與哈德拉交戰，這次卻無法將他打敗，只好施展自爆咒文。然而，卻只能讓哈德拉負傷；看見阿邦死亡而憤怒的達伊頭頂出現龍形紋章。達伊的龍紋...