函馆港。之後，第2編组抵达函馆港，截至22日，2编组共20辆车亦陆续进入函馆综合车辆中心（现在的函馆新干线综合车辆所（日语：函館新幹線総合車両所）），后于11月1日向媒体公开其车辆基地。 2014年12月1日，列车开始在函馆综合车辆中心-新函館北斗站区间进行路试，新函館...

北海道新幹線（日语：北海道新幹線／ほっかいどうしんかんせん Hokkaidō Shinkansen */?）是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線，為5條整備新幹線之一，於2016年3月26日開始營運。經營單位為北海道旅客鐵道（JR北海道）。現行通車路段為新青森站（青森縣青森市）行經青函隧道至新函館...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。...

）是在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線運行的特別急行列車及北海道旅客鐵道（JR北海道）北海道新幹線（特急）班次的名稱，原本是臥舖（寢台）特急列车。「隼」是東北新幹線E5系列车開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車，主要來往於東京和仙台、新青森、新函館北斗之間，目前為東北新幹線...

新幹線車両センター）、盛岡新幹線車輛中心（日语：盛岡新幹線車両センター） 上越新幹線 車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 北陸新幹線 JR東日本車輛基地：長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター） JR西日本綜合車輛基地：白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所） 九州新幹線...

站數：23個（包括起終點站及東北新幹線單獨站6個） 信號場數：1個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、50 Hz） 保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地： 新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター）（仙台） 東京新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター）（上野）、小山新幹線...

新幹線E6系電力動車組（日语：新幹線E6系電車）是東日本旅客鐵道（JR東日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新幹線（秋田新幹線）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”號班次投...

新幹線E5系電聯車-東北新幹線、北海道新幹線（新青森-新函館北斗段）使用車型，最高速度為320km/h 新幹線E6系電聯車-秋田新幹線使用車型，最高速度與E5系同為320km/h 新幹線E7系電聯車-北陸新幹線、上越新幹線使用車型，最高速度為260km/h 新幹線E8系電聯車-山形新幹線使用車型，最高速度為300km/h...

新幹線E7系電力動車組及新幹線W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及西日本旅客铁道（JR西日本）所使用、每列12節車廂之跨會社同款新幹線車輛，配合2014年3月起北陸新幹線長野至東京段（時稱「長野新幹線」）陸續汰換新幹線E2系電力動車組及2015年3月起北陸新幹線...

新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新干线车辆（日语：新幹線車両），主要行駛於東北、上越與長野新幹線，隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 自E1系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200系列車...

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛（日语：新幹線車両）。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。1997年3月22日开始商业运营，当时时间表进行了修改。 500系曾是新幹線...

E3系是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新幹線直行特急（日语：新幹線直行特急）（迷你新幹線）用新幹線車輛，主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。 1997年（平成9年）3月22日開通的秋田新幹線，正式使用基本番台的E3系電車。到了1999年（平成11年），山形新幹線...

浜松工場（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 運轉指令所（日语：運転指令所）（車務控制中心）：新幹線綜合指令所（日语：新幹線総合指令所） 為了緊急時期，設置了新幹線第二綜合指令所（日语：新幹線第二総合指令所）。 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線運行管理系統（日语：新幹線運行管理システム）（通稱 COMTRAC：Computer...

熊本綜合車輛所（日语：熊本総合車両所）（熊本縣熊本市） 川內留置線（日语：川内新幹線車両センター）（鹿兒島縣薩摩川內市） 保線基地：新鳥栖、熊本、出水 運轉指令所（日语：運転指令所） 博多總合指令中心（新幹線總合指令室）（博多-鹿兒島中央） 東京指令所（新幹線總合指令所）（日语：新幹線総合指令所）（博多-博總分歧）...

新幹線E8系電動列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）於2024年3月16日投入營業的新干线直行特急（迷你新干线）用列車，將主要行駛山形新幹線。 E8系在2020年3月3日由JR東日本發佈，將行駛山形新幹線直通東北新幹線的直通特急列車，替代現行的E3系。届時山形新幹線...

新幹線400系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）「新干线直行特急（日语：新幹線直行特急）」列車（迷你新幹線）使用的新干线车辆（日语：新幹線車両）。 新幹線400系電力動車組是屬於JR東日本作為新幹線和在來線間毋須乘換的“新在直通運轉”列車，於1992年正式投入服務。基本上除了後期增購的429形...

新幹線0系（日语：新幹線0系電車／しんかんせん0けいでんしゃ Shinkansen 0 Kei Densha）是日本新幹線的第一代車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖，0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎，2007年8月入列為日本機械遺產。...

西九州新幹線（日语：西九州新幹線／にしきゅうしゅうしんかんせん Nishi-Kyūshū Shinkansen */?），又被稱為長崎新幹線，是一條預計連結博多站至長崎站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）。 营业里程69.6公里，实际距离66公里，是日本最短的新干线（不含迴送路線）。...

新幹線E2系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，該線的E2系所用的列車名稱為「山彥號」（やまびこ），在東京至盛岡之間會與「小町號」（こまち）列車連掛運行。同年10月1日隨著長野新幹線正式通車，該線使用的E2系電聯車以「淺間號」（あさま）的名字行駛於該線。...

新幹線100系電聯車是日本新幹線所使用的列車型式之一，由日本國有鐵道與分割民營化之後的東海旅客鐵道與西日本旅客鐵道设计、制造、營運，是東海道新幹線和山陽新幹線上所行駛的第二代車輛。 20世纪70年代，由于长时间在高强度高频度的苛刻条件下运行，1964年东海道新干线...

伴隨整備新幹線--北海道新幹線第二期（新函館北斗-札幌）動工，本線函館＝札幌區間成為並行在來線。除了小樽-札幌區間因為是札幌都市圈的一部份，以及運行系統需求之故由JR北海道繼續經營外，函館＝小樽預定自JR北海道分離。 函馆-新函馆北斗区间预计将会第三部门化以维持函馆市内通勤和乘搭新干线的需求；新函馆...

）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館...

站數：10個（包括起終點站及上越新幹線單獨站2個） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000V、50Hz） 保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室...

新幹線800系電聯車（日语：新幹線800系電車）是日本的高速鐵路──新幹線所使用的列車。列車由九州旅客鐵道（JR九州）開發及營運，以「燕號」（日语：つばめ Tsubame）的名義服務JR九州旗下的九州新幹線。 隸屬於JR九州的新幹線800系，基本上是以西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下的光號鐵路之星（...

函館新道目前已經分別通至七飯町的南北兩側。目前跨越中部山區的路段尚在規劃中，因此該路段暫時需藉由國道5號相連。町內的路線客運由函館巴士（日语：函館バス）負責營運。 北海道旅客鐵道 北海道新幹線：（←北斗市） - （函館新幹線綜合車輛所（日语：函館新幹線総合車両所）） - （北斗市） 函館本線：（函館市）...

別冊付録 JR旅客会社の車両配置表／車両のデータバンク. 鉄道ファン (交友社). 2015-05-21, (651號（2015年7月號）) （日语）.  新幹線700系電聯車 新幹線 高速鐵路 擺錘式列車 维基共享资源上的相关多媒体资源：新幹線N700系電聯車 （日語）新幹線N700系（JR東海）...

車班名稱行駛於東北新幹線路段。 E1系安裝機器的位置（車體兩端） E1系的初期塗裝 E1系的Max標誌（更新後） 1994年投入服務時被配置於仙台綜合車輛所（現稱新干线综合车辆中心（日语：新幹線総合車両センター）），服務東北新幹線...

新幹線200系電聯車是日本國有鐵道（日本國鐵）設計和製造的新幹線車輛，1982年（昭和57年）投入服務。國鐵分割民營化後，列車由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承並繼續使用。 這款車於1982年正式投入營運，主要用於氣候狀況較差的東北新幹線與上越新幹線之上。因此和東海道、山陽新幹線使用的0系相比，作了很多耐寒耐雪的改進：...

新幹線）；名稱來自山陽地方。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設，而且有較多列車直通運行，統稱「東海道·山陽新幹線」。和九州新幹線直通後，也統稱「山陽·九州新幹線」，亦可以3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」。 山陽新幹線是東海道新幹線...

山形新幹線（日语：山形新幹線／やまがたしんかんせん Yamagata Shinkansen */?）是一條日本新幹線路線，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新庄站，該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份，在修改軌距但不改動線型的方式之下，得以行駛新幹線...

DESK」辦公車廂替代。 至於E10系會否在北海道新幹線運用，JR東日本表示將會先在東北新幹線上進行各種試驗，然後再以此款車型為基礎，開發北海道新幹線札幌延伸專用的列車，預計將改採18節固定編組設計（16M2T），最高速度可達360公里／小時。 次期東北新幹線車両（E10系）を開発します. プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo...