台鐵EMU300型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電中長途用電聯車，同時也是台鐵第3款以自強號名義行駛的電聯車。EMU300型引進的目的是台鐵為了提升客運上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，1988年自義大利米蘭工業製造公司購入，總數8組24輛的列車於1989年9月2日開始營運。...

台鐵EMU100型電聯車是臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運。 臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程，臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型...

台鐵EMU3000型電聯車，是台鐵的城際型電聯車，預定引進50列共600輛，編組上首度採用12輛固定編成，為台鐵繼1998年引進10組30輛DR3100型柴聯車之後，再度引進非傾斜式之城際列車，也是目前台鐵採購數量最多之單一車型電聯車，預定2021年至2024年完成交車。目前以「新自強號」之名編為自強號列車營運。...

台鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第四款通勤電聯車，也是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System...

臺鐵EMU900型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的第六代通勤型電聯車，由韓國現代Rotem原裝製造。臺鐵首度於本型車採用10輛固定之編組。 EMU900型是台鐵因應西部幹線捷運化政策及南迴鐵路電氣化完工，加上準備淘汰摺疊門莒光號及復興號車廂及原有車輛已不敷使用，繼2007...

台鐵EMU1200型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用中長途用電聯車，由EMU200型電聯車改造而來。 臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期，由EMU100型...

台鐵EMU500型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵第二款通勤電聯車，行駛於全台灣的電化區間。為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。 台鐵雖然已有EMU400型電聯車投入运营，但其不足以完全汰除西部幹線上行駛已久的無空調普通車...

TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運:9，由日立製作所所承造:114。 宜蘭線、北迴線以及台東線拓寬工程陸續通車，臺鐵...

台鐵EMU200型電聯車是一款屬於臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）的交流中長途用電聯車，於2002年至2004年間全數改造成台鐵EMU1200型電聯車。 台灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車...

台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型:59，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上中短途旅運量大幅成長、...

EMU100型電聯車（汐科車站） EMU200型電聯車在舊板橋車站（尚未地下化） EMU300型電聯車（彰化車站） EMU1200型電聯車（舊臺中車站） DR2800型柴聯車（花蓮車站） DR2900型柴聯車／DR3000型柴聯車（花蓮車站） 周湘芸. 台鐵喊漲 自強號票價逼近高鐵價 北高單程上看1,219元. 聯合新聞網...

電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。 EMU100型（已退役） EMU200型（已全數改造為EMU1200型） EMU1200型（已退役）...

在2006年時，日立製作所得標城際型傾斜式交流電聯車採購案，型號定為TEMU1000型，最初規劃共採購12列96輛電聯車，但台鐵高層後來基於某些保守考量因素，使得這個採購案改以兩批各6列48輛的方式來採購。在第一批48輛交車後，由於第二批48輛臺鐵與日方並無事先協議好價位，加上受到日幣匯率...

台北捷運環狀線電聯車是一款屬於台北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利商日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.，前稱安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda S.p.A.）與台灣車輛承造，合計生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。 本型車...

車場地形開闊且缺少監控設施，使得塗鴉者的身份無從查起，對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理。 台鐵區間車 台鐵區間快車 臺鐵電聯車 台鐵通勤電聯車 台鐵EMU500型電聯車 台鐵EMU600型電聯車 台鐵EMU700型電聯車 台鐵EMU800型電聯車 台鐵EMU900型電聯車...

型，其為JR東海與JR西日本共同開發的新幹線700系電聯車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，由高鐵通車前的臺鐵自強號列車（台鐵EMU300型電聯車）最快班次的3小時47分，大幅縮短為1小時34分。 高鐵台南段景觀：彰化－高雄高架橋台灣高鐵...

型車運用吃緊，EMU3000型電聯車加入營運後稍有舒緩。2022年6月29日改點後，本型車每日出車數平日為21列車，週末增加為24列車。 過往本型車曾有專門代行電聯車自強號的9節車廂與10節車廂編組，後來改為與一般班次相同的12節車廂編組[來源請求]。在EMU3000型陸續投入營運，EMU300型...

DR3000型、DR3100型柴聯車與EMU300型電聯車使用同型的顯示幕，成為臺鐵顯示幕的標準。 DR2800內的東急車輛銘牌與巴德公司授權製造銘牌 自動門跳線改裝前樣式 自動門跳線改裝後位置改變情形 DR2800引進初期所使用的插卡式路線牌 DR2800後來改裝的LED顯示幕 DR2800型列車最初的內裝設計仿效了自強號電聯車...

台鐵車廂無階化改造計畫，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）為消除鐵路客車車廂地板與車站月台之高度落差，增加所有車站之月台高度至115公分並且對部分舊車進行車門改造的工程計畫。車輛改造由中鋼機械負責承攬，2016年5月由EMU700型電聯車率先改造，DR3100型...

氣路牌閉塞制；臺北車站大樓（第五代站房）同時啟用，台鐵局本部於1990年由原鐵道部廳舍遷至大樓內。 1989年9月2日：EMU300型電聯車投入營運，台鐵行車速度首次到達130km/h，台北～高雄最快行駛時間為3小時47分。 1990年7月31日：臺中線南勢－銅鑼雙線化通車。 1991年12月25日：南迴線完工營運，臺灣環島鐵路網完成。...

蘋果日報.2016-06-27 江志雄.太魯閣號故障暫停礁溪 300名乘客受影響 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.自由時報.2016-06-27 台鐵TEMU1000型電聯車 JR九州885系電聯車 北宜直線鐵路 台鐵TEMU2000型電聯車 普悠瑪列車 Train Collection TEMU1000介紹...

台鐵TEMU1000型電聯車。該車次為實施台東民眾以火车票实名制優先購票之班次，事發當日於7時16分自樹林車站發車，預計9時39分抵達花蓮車站，11時10分抵達終點站台東車站，沿途停靠板橋、台北、松山、花蓮及玉里，為台北往台東最快速的列車。事故時值2021年清明連假首日，旅客多且有持站票者，據台鐵...

本示意圖使用台鐵新式橢圓金屬帽徽。 官方資料： 京急2100型電車BLUE SKY TRAIN臺鐵普快車彩繪車 東武200系電聯車普悠瑪號彩繪車 EMU700型電聯車京急彩繪車 推拉式自強號東武鐵道SPACIA日光詣彩繪車 JR四國8000系電聯車（日语：JR四国8000系電車）台鐵EMU800型區間車彩繪車...

台鐵10500型鋼體客車 台鐵客廳車 台鐵E200、400型電力機車 台鐵觀光列車 台鐵EMU500型電聯車 張偉浩. 臺鐵超前部署鐵道觀光旅遊 展現拓展市場決心. 中國時報. 2021-07-13 [2021-07-13]. （原始内容存档于2022-06-01） （中文（臺灣））.  台鐵拚了！新設計3款觀光列車主視覺曝光...

鐵公司）與臺灣鐵路公司（簡稱台鐵公司，原交通部台灣鐵路管理局）經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸。 以2006年的統計年報為例，行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障一年452件，電力機車故障182件，電聯車...

（原始内容存档于2023-05-06）.  台鐵TEMU2000型電聯車 台鐵TEMU1000型電聯車 太魯閣列車 JR九州885系電力動車組 北宜新線 台灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）（简体中文）（英文）（韓文）（日語） （繁體中文）普悠瑪號(TEMU2000型)座位配置圖...

台鐵TEMU1000型電聯車 太魯閣號 台鐵EMU3000型電聯車 共引進65輛（含事故替代車1輛），現役56輛。TED1010 事故報廢，後引入同號車替代；第7編組（1013+1014）因事故嚴重毀損停用。 JR電車編成表 '07冬号 (JR EMU Formations - Winter...

3名。至2021年為止，共有15位女性司機員在崗位上。 蘋果日報：拼準點，台鐵駕駛備尿袋[永久失效連結] 《臺鐵資料344期》，2011年3月。 張育彰：應用基因演算法於台鐵列車駕駛員排班與輪班整合問題之研究 吳欣紜. 台鐵乘務人員適用輪班間隔例外 勞動部預告. 中央社. 2019-12-25 [2021-02-19]...

EMU1200型電聯車。2007年至2008年，在日本車輛的支援下，台灣車輛首度嘗試全列車的自製，此型列車為台鐵EMU700型電聯車。臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車...

新生代餐車DC10500型 新生代客廳車PC10500型 普通車TP32850型 E200型、E300型、E400型電力機車 初登場深藍塗裝R100型柴電機車 現行橘色塗裝R100型柴電機車 自強號EMU100型EP車頭 太魯閣自強號TEMU1000型TED車頭 普悠瑪自強號TEMU2000型TED車頭 通勤電聯車EMU700型EMC車頭...

行政院公共工程委員會更新至2025年2月底（以下車站代碼均為車站工程代碼） 台北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運的中運量動力分散式電聯車，由日立軌道義大利與台灣車輛承造，生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。 環狀線第二階段機電系統工程招標作業在2021年9月...