日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共製...

JR東日本車輛形式（JR東日本の車両形式）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在籍的鐵道車輛。 蒸汽機車 C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車 EF58形（保存車）...

效运行，并在再生制动时将电机产生的电力充入蓄电瓶。因此，其车辆型号的形式符号首字母（日语：国鉄機関車の車両形式）既不是代表柴油机车的“D”，也不是代表蓄电瓶机车的“A”，而是首个表示混合动力（Hybrid）方式的“H”，并与表示动轴数为4的“D”组合成“HD”。 在使用901号机进行的行驶试验中，与DE10型相比，取得了以下结果：...

浅利慎吾（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）. E235系1000番台一般形直流電車. 鉄道ファン (交友社). 2021-03, (719): 52 – 58. OCLC 61102288.  編集部. 別冊付録　JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021. 鉄道ファン...

32 - 33。 国鉄臨時車両設計事務所 『これからの鉄道車両』1959年1月、pp.11 - 15。 大塚長一郎（京浜急行電鉄車両部長） 「補償線輪付車両用主電動機について」『電気車の科学』1959年5月号、pp.11 - 14。 塚本清治（国鉄技師長室） 「昭和34年度の技術課題について」『交通技術』1959年7月号、pp...

2020-05-27[2020-11-30]（中文） 曽根悟. 私鉄車両めぐり. 鉄道ピクトリアル. 1979, 29 (367): p.152–p.153 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link) 岡田誠一. 国鉄通勤形・近郊形ディーゼル動車のあゆみ. 鉄道ピクトリアル. 2004, (742): p.18...

（原始内容存档于2016-04-01） （日语）.  東日本旅客鉄道E993系電車(ACトレイン). ビッケのページ. 2009-02-08 [2015-04-25]. （原始内容存档于2020-05-31） （日语）.  E231系小山車両センター編成表（最新版）. 4号車の5号車寄り. 2014-06-26 [2015-04-25]...

281系柴油动车组（日语：キハ281系気動車）是北海道旅客铁道（JR北海道）在1992年（平成4年）引进，1994年（平成6年）开始营运的特急型柴聯車。 JR北海道在1991年展開函館站－札幌站之間的高速化計劃，引進此本型擺式柴油動車組供特急列車使用。本型車以四國旅客鐵道（JR四國）在1989年引進的JR四國...

気車研究会） 岸上 明彦. 2015年度民鉄車両動向: 93–123.  新1000形15次車: 142–143.  民鉄車両諸元表: 193–198.  車両データ 2015年度民鉄車両: 215–227.  在籍車両形式別両数表: 228–235.  『鉄道ファン』通巻666号（2016年10月・交友社）...

Kiha 283系柴聯車（日语：JR北海道キハ283系気動車），是北海道旅客鐵道（JR北海道）的特快列車用柴聯車。此款柴聯車於1997年3月22日正式投入服務，正式型號為「283系」，採用液力傳動。 283系為擺式列車，是為石勝線、根室本線（南千歲～釧路間）進行的提速計劃而設計的，設計最高時速為1...

道旗下铁道技术研究所的技术支持，而成为日本最早引入新型技术的几款铁道車辆，在这之中也有后来国铁接管后用于开发新幹線的技术，因而本车型在日本被认为是「新幹線鼻祖」和「超高速鐵路先驱」。车辆昵称（日语：鉄道の車両愛称）被設定为“Super Express”，简称「SE」，简称「SE」也包含有“Super...

  引文格式1维护：冗余文本 (link) 《鐵路雜誌（日语：鉄道ジャーナル）》（成美堂出版（日语：成美堂出版）） JR東日本 鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター JR西日本 鉄道本部車両部車両設計室. E7系/W7系新幹線電車の概要. 鐵路雜誌 (鐵路雜誌社（成美堂出版）). 2014-03...

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。...

「東急電鉄5050系東横線用Ｑシート車」 p.108 ≪再掲≫東横線におけるロング・クロス転換車両の導入について ～一般車両としての運転開始日について～ （页面存档备份，存于互联网档案馆） (PDF) 東急電鉄株式会社 お知らせ 2022年10月21日掲載 〜東急電鉄と総合車両...

  Ｎ700系は"Ｎ700Ｓ"に進化。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス. rail.hobidas.com. [2017-02-11]. （原始内容存档于2020-06-26） （日语）.  別冊付録 JR旅客会社の車両配置表／車両のデータバンク. 鉄道ファン (交友社). 2015-05-21, (651號（2015年7月號）)...

（日语）.  近鉄22600系「Ace」に新塗装車が登場｜鉄道ニュース｜2016年7月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.  阪神三宮から近鉄沿線の観光地へ 近鉄特急車両...

、「電車及びその他列車の共用」（高さ920 mm）と「客車用」 (760 mm) が存在する。 ちなみに、酷寒地用の北海道旅客鉄道（JR北海道）キハ150形では、直噴エンジン搭載車であるにも関わらず、極寒時対策として機関予熱器を装備している。 これら車両では、モニタ装置の有無等の違いから、電気...

形式，依照客流量的大小的可灵活调配运用。 整车由综合车辆制作所旗下新津事业所研制，属于该公司全不锈钢车厢（日语：オールステンレス車両）品牌「sustina」旗下产品（sustina S23）。 在引进本车型之前，在新潟支社线区运行的普通列车主力仍是国...

（原始内容存档于2019-06-22）.  JR四国2700系が公開される. 鉄道ファン railf.jp. 2019-01-23 [2019-06-22]. （原始内容存档于2019-04-26）.  Kamishin, Daisuke. JR四国2700系、特急形気動車の新型車両が完成へ - 緑のライン入る. news.mynavi...

『鉄道ファン』通巻644号（2014年12月号）、pp.62-63 新型気動車の紀勢本線・参宮線での運用開始、およびミャンマー鉄道省への車両譲渡について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東海旅客鉄道 2015年7月22日 在来線気動車の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道....

缺少或|title=为空 (帮助) JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.  国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー...

E491系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）交直流兩用事業用電聯車，暱稱為「East i-E」。 E491系的開發目的是JR東日本為了取代老化的443系電聯車（日语：国鉄443系電車）及MaYa34型檢測車（日语：国鉄マヤ34形客車），於2002年由日立製作所與近畿車輛兩間公司承造，一共生產了...

ハイブリッド方式による次期特急車両（試験走行車）の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2017年6月7日 [2017年6月7日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年3月21日） （日语）.  キハ85系8両が西浜松へ｜鉄道ニュース｜2022年7月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf...

蘇った"電気式" ディーゼル機関車 DF200. 鉄道ダイヤ情報. 2005-08-15: 4–7 （日语）.  威風堂々"走る発電所" DF200型のメカニズムに迫る. 鉄道ダイヤ情報. 2005-08-15: 20–23 （日语）.  日本貨物鉄道株式会社 技術開発部・北海道支社運輸車両課. JR貨物...

正常情況下動拖比應改爲1，即4節動力車和4節拖車(4M4T)編成。 友纳武人是保守派，親自主持了成田機場计划用地的强征（日语：成田空港予定地の代執行）。 日暮里屬於荒川區 尤其是生產年齡層人口 杉山淳一. 鉄道トリビア 2両目. マイナビ出版. 8 October 2013:...

  編輯部. 大手私鉄車両ファイル. 鉄道ファン. 2020, 60 (712) （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：東急6000系電聯車 3月28日、大井町線の急行運転を開始、田園都市線の混雑緩和を目指しますPDF 東急電鉄-大井町線の急行運転を開始：6000系車両 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

腰掛は、2013年以降に導入の5000系の一部車両で採用されたハイバック仕様のロングシートを採用している。車椅子とベビーカーの乗客が利用するフリースペースは各車両の車端部に1か所ずつ（2号車は2か所）設置しており、普通の乗客が利用できやすいように、側面の窓に2段の手すりと妻面に腰当を設置しているほか、車内の床敷物に車...

電聯車 485系 日本國鐵415系電車800番台 - JR西日本所屬 413系（日语：国鉄413系・717系電車） - JR西日本所屬 氣動車 Kiha58系（日语：国鉄キハ58系気動車） Kiha65系（日语：国鉄キハ65形気動車） NT100系（日语：のと鉄道NT100形気動車）...

稲葉克彦「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月号増刊（通巻799号）p260 - 263、電気車研究会 車両紹介｜企業情報｜東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） 100系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 特急列車のご案内 東武鉄道スペーシアサイト...

Neko Publishing. 2009: 481. ISBN 978-4-7770-0836-0.  Nishiwaki, Kōji. JR各社の新世代気動車の現状　JR東海キハ11形 [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Central...

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（：新性能電車）的始祖車輛101系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車...