鼓形齿联轴器驱动方式由美国西屋电气公司与专门生产齿轮的纳塔尔公司（R.D. Nuttall Company）于1925年合作开发，因此又称为西屋电气－纳塔尔驱动方式（Westinghouse-Nuttall drive），或简称WN驱动方式。...

Disc drive），或简称TD驱动方式。这种传动系统的结构形式与WN驱动方式相似，与车轴平行布置的牵引电动机固定在转向架构架上，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，它通过金属弹性膜片来实现减振和角向、轴向、径向变位补偿。与WN驱动方式相比，TD驱动方式...

，而扭转轴与小齿轮轴之间使用片式联轴器（类似赛雪龙驱动装置），这种驱动装置在日本被称为空心轴平行万向节驱动方式（中空軸平行カルダン駆動方式）。 1954年，南海电气铁道的南海11001系电力动车组（日语：南海11001系電車）面世，这是世界上第一款采用电机空心轴驱动装置的窄轨铁路车辆，该型列车采用...

方式采用目前为止在通勤列车一样的WN駆动方式。 制动装置（刹车）采用再生制动两用全电气指令式电磁直通制动。根据TIOS编成全体制动力的进行管理的方式，导入小田急、铁道综合技术研究所、三菱电机、筑波大学共同开发的“编成滑行控制”系统。动...

S-1042A（付随台車）となっている。 駆動装置は5000・6000系と同じく中実軸平行カルダン式だが、電動機の電機子軸と輪軸の歯車駆動軸との間の継手を、CFRP製のたわみ板を使用したTD継手式から、東急としては初採用となる歯車形たわみ軸継手を使用したWN継手式に変更し、高速走行時の信頼性向上を図っている。...

km/h/s 常用減速度 3.5 km/h/s 緊急減速度 4.5 km/h/s 供電制式 直流電1,500V （架空電纜） 傳動方式 WN傳動方式（日语：WN駆動方式） 牽引電動機 永磁同步馬達 電動機功率 190 kW 傳動比 6.21（87：14） 安全防護系統 西武型ATS 東京地下鐵新CS-ATC、ATO...

小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED（自動対外式除細動器）」を設置しますPDF 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始しますPDF...

125-9-12），從 2004 年 12 月 19 日開始行駛。 四輛車都配屬於近畿統括總部、網干綜合車輛所的加古川派出所。 與第一批次相比，異動如下： 側窗改用更能阻斷紫外線、強度更高的玻璃。 加強端面的排障器。 為了防止臭氧層破壞，冷氣系統採用不同冷媒。 集電弓改為改為鋁製，型號 WPS28B。...

130km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 常用減速度 4.0 km/h/s 緊急減速度 4.5 km/h/s 供電制式 直流1,500V 牽引電動機 三菱電機 MB-5110-A 電動機功率 135kW 傳動比 79:19=4.16 驅動裝置 WN駆動方式 安全防護系統 OM-ATS, D-ATS-P...

近畿車輛的施利伦轉向架，在本型号设计的当时为1954年近畿日本铁道大阪線的WN驱动试验車的モ1450型モ1451（日语：近鉄モ1450形電車）用KD6、モ1452用KD7，再加上同名古屋線的直角万向接头（日语：直角カルダン駆動方式）试验車的モニ6211（日语：伊勢電気鉄道ハ451形電車#デハニ201形...