彰化市區鐵路高架化建設計畫，簡稱彰化鐵路高架化。由彰化縣政府規劃辦理可行性研究，規劃將現有彰化車站改建為高架車站並新增兩座金馬車站及中央車站之高架通勤車站，軌道數量方面朝四軌化方向推進，計畫路線全長約9.5公里，計畫經費約為新臺幣399億元。本案已通過可行性研究，進入綜合規劃程序。 為解決彰化...

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（簡稱臺中鐵路高架捷運化、山線高架捷運化，前身為「臺中市區鐵路地下化工程」）是由中華民國交通部鐵路改建工程局（今交通部鐵道局）所規劃，計畫將現有臺中市的豐原至大慶間21.7公里的地面鐵路，改建為高架鐵路，總計設有十座高架車站，包括豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精...

高架化，現有宜蘭車站、二結車站、中里車站、羅東車站改建高架化，新增縣政中心車站，並與高鐵宜蘭站共站。 彰化市區鐵路高架化建設計畫 為工程會重大公共建設計畫，由彰化縣政府及交通部鐵道局辦理，大肚溪－花壇間全線高架化，現有彰化車站改建為高架車站。新增兩座通勤車站。 嘉義市區鐵路高架化計畫...

彰化車站為起點，鹿港線終點規劃於鹿港轉運站，和美線終點規劃於和美鎮公所對面的停車場。 彰化市區鐵路高架化建設計畫，通稱「彰化鐵路高架化」，是將現有的彰化車站改建為高架車站，同時新增金馬車站與中央車站等2座高架通勤車站，計畫路線總長度約為9...

彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫中，但2019年12月又遭中央政府退回。 除了台中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化...

員林市區鐵路高架化計畫（簡稱員林鐵路高架化），將自彰化縣員林市北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺、全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高架化計畫耗費將近新台幣58億元，為新十大建設台鐵捷運化之一。此工程經完成並於2014年11月2日通車。 歷經連續三任彰化...

高鐵彰化站位於彰化縣田中鎮，故亦被稱為高鐵田中站，為台灣高速鐵路的鐵路車站。位於田中鎮彰95線鄉道（田中鎮往田尾鄉的聯絡道路，大社路一段附近），即彰化縣田中鎮明禮國民小學東南方的新厝地區，距離最近的台鐵田中車站約3公里遠。 本站為服務南彰化地區及南投西南部地區的高鐵站，因北彰化...

交通部臺灣鐵路管理局-臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫進度報告[永久失效連結] 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆＝苗栗）進度報告[永久失效連結] 交通部台灣鐵路管理局-臺鐵簡介-鐵路改善工程專案 交通部業務概況－鐵路 台灣主題 台灣鐵路主題 鐵路主題...

2005. ISBN 957304935X.  吳為恭. 〈中部〉鐵路高架化 彰化站擬建商城. 自由時報電子報. [2012-12-29]. （原始内容存档于2017-07-28） （中文（臺灣））.  環島鐵路整體系統安全提升計畫（南彰化捷運通勤站新建工程委託規劃設計及監造部分）. 政府電子採購網....

前瞻基礎建設計畫（簡稱前瞻計畫）是臺灣蔡英文政府推行的經濟建設計畫，望透過興建及完善各種基礎設施，非常強化民間投資動能，帶動整體經濟成長潛能。整體計畫包含「綠數水道鄉」五大建設計畫：綠能建設、數位建設、水環境建設、軌道建設以及城鄉建設，規劃以八年時間投入總經費約新臺幣8824億9000萬元的特別預...

06%。 彰化延伸線全長6.59公里。路線起自高鐵臺中站，以高架型式與臺鐵臺中線平行至成功西路及高鐵路間跨越臺鐵臺中線，續沿中山路至榮泉路口轉行榮泉路，跨越烏溪至金馬東路，終點站設於金馬站，將與台鐵彰化市區鐵路高架化建設計畫中的金馬車站共站。全線共設高架車站五座（120至124站）。計畫經費199...

彰化扇形車庫，為位於台灣彰化縣彰化市彰化車站北側的扇形車庫，始建於西元1922年（大正11年），其扇庫建物以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫。 當前，該扇庫隸屬彰化機務段，亦為台灣唯一動態保存的扇形車庫設施，因在臺灣鐵路系統的維修與調度設施等工業遺產價值，今列彰化縣國定古蹟，現今開放予民眾參觀。...

2002年5月5日通車，南起彰化縣彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。 北屯二—潭子段 原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線（中山路）新建高架道路，已全線通車。 潭子—霧峰段 原生活圈2、4號道路計畫...

熱顯像儀專案檢查及絕緣電阻值檢查，以防類似問題再次發生，確保行車安全。 臺灣捷運系統 彰化捷運 臺北捷運 高雄捷運 新北捷運 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 城市軌道交通系統 包含延伸至彰化。 包含綠線延伸至大坑及彰濱工業區、藍線延伸至臺中港，以及橘線延伸至臺中國際機場及南投縣政府。 後增設103a、109、112站。...

臺中市可分為四大地區（市區、山線、海線、屯區）。由於臺中市各地區發展狀況有差異，使得人口成長狀態不同，在此將四大地區再做細分： 市區方面，新市區因重劃區持續拓展、大型建設陸續完成，吸引大量人口遷入，三區人口皆呈顯著增加。舊市區部分，南區由於鐵路高架化的推動，交通建設便利而使人口穩定成長；東區也因鐵路高架化...

市區，方案2以高架形式走彰鹿路進入市區中正路，縣府將在期末報告審查後選出優先方案。 2022年1月21日，彰化縣政府工務處於彰化市及鹿港鎮舉辦可行性研究說明會，選定鹿港段以高架方式行經彰鹿路接中正路進鹿港市區，並且以高架方式跨越國道一號，彰化市中山路段也改為高架，路線總長21.2公里，沿途設置23個車站。...

2012年1月10日：鎮安（不含）－佳冬（不含）間高架化路線啟用，為屏東線鐵路第一段啟用的高架化區間。 2013年6月25日：高雄潮州鐵路捷運化計畫中的歸來到潮州間西正線高架化通車，列車在屏東到潮州間改行駛高架路線，原平面路線拆除，供施作屏東至潮州高架、電氣、雙軌化用。 2015年8月23日：啟用屏東站新的高架...

金马镇，若干以金马为名的镇 金马街道，是中国云南省昆明市官渡区下辖的一个街道 金马旅游，中国深圳证券交易所的一家上市公司 金馬中央餐廚，台灣一家提供學生營養午餐的餐廚公司 金馬站，河內都市鐵路3號線的站名 金馬火車站，彰化市區鐵路高架化建設計畫中的車站 金馬車站，臺中捷運綠線與彰化捷運大竹鹿港線的捷運站...

將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。南岡山站（今岡山高醫站）在紅線動工後才決定包括在初期計畫裡，但未在最初始紅線車站施工計畫，高雄捷運以通車部分虧損仍高等理由，興建意願不高，直到高雄縣、高雄市...

臺中市可分為四大地區（市區、山線、海線、屯區）。由於臺中市各地區發展狀況有差異，使得人口成長狀態不同，在此將四大地區再做細分： 在市區方面，新市區因重劃區持續拓展、大型建設陸續完成，吸引大量人口遷入；舊市區部分，除南區由於近來有重大交通建設...

鐵路地下化時同時興建高鐵隧道。 2008年國民黨政府執政時，毛治國主政的交通部因高鐵與台鐵共軌會造成高鐵與台鐵相互影響，且高鐵公司意願不大，於是否決高鐵延伸屏東。 2010年行政院核定行政院經濟建設委員會提出的「高鐵南延」等國土發展策略計畫，計畫...

。與藍線串聯可帶動大平霧捷運整體運量，且目前藍線主線正在進行綜合規劃作業，若加緊趕辦將可與藍線主線同時完工，滿足屯區民眾往返市區之交通需求。 大平霧線將與捷運綠線串接，採高架化型式，路線長度約15.7公里，路線起自文心路與建國南路口（目前規劃與捷運綠線大慶站站外轉乘），行經大里、太平（將與屯區捷運網...

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫，增設三坑、百福、汐科、太原、大村、嘉北、南科、大橋等站。 臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設浮洲、南樹林、平鎮、三姓橋、豐富新站等車站。 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化工程，2014年鄭文燦市長上任後改為地下化，已於2016年招標。 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫...

路線，是台中的首要骨幹路線，主要沿臺灣大道興建與設站。2017年3月23日藍線主線納入前瞻基礎建設計畫之中，2018年10月3日行政院核定可行性研究報告，2024年1月29日，行政院核定台中捷運藍線綜合規畫，預計之後10年內全線可以完工。市府已同時啟動基本設計作業，並接續辦理細部設計、招標，預計在2...

蘇花高速公路計畫，是台灣東部一個高速公路建設計畫，目前此計畫暫緩中，先後變更為「蘇花公路替代道路」（「蘇花替」，2008年）、「蘇花公路改善計畫」（「蘇花改」，2010年）以及「國道東部公路蘇澳花蓮段」（2011年）等計畫，與後來2011年動工的台9線蘇花改有路線差異。國道五號預計將由蘇澳交流道往南延伸銜接蘇花改。...

Rail Transit，縮寫為LRT）又稱輕軌鐵路、輕鐵（台語、客語、粵語），簡稱輕軌，為鐵路運輸的一種，泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走（部分亦可高架或地下）的單節至多節的有軌電車，通常屬於A型、B型路權混合，相較於重型鐵路系統（重鐵）和中型鐵路系統運量較低、列車規模小。 輕軌的英文「light...

工程經費方面：土木工程建設經費為新臺幣33.9億元（其中包括跨越中山高速公路的困難工程，亦為臺鐵首條上跨高速公路的路線），增購電聯車16輛約為新臺幣8億元；中洲車站整體改建總經費為新臺幣3.7億元，南160號道路鐵路平交道立體化工程總經費新臺幣1.7億元，合計共需新臺幣47.3億元。而沙崙線除了全線高架，路線也採用版式軌道。...

市區鐵路高架化計劃的竣工，正式啟用高架化車站。 員林市區鐵路高架化計畫，簡稱「員林鐵路高架化」，計畫範圍從大村鄉北勢路平交道北方約930公尺至員林大排南方約100公尺，全長為3.98公里的鐵路改為高架化，是新十大建設計畫之一:350。該項計畫...

第一月台為南下方向，可到達彰化、員林、斗六、嘉義。 第二月台為北上方向，可到達臺中、豐原、苗栗、新竹。 台鐵 1998年7月7日：啟用。 2009年9月24日：臺中都會區鐵路高架捷運化動工。 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。 2016年7月25日：林佳龍協調捷運與台鐵變更原本不共站的計畫，建設直通天橋。...

反台南鐵路東移自救會，2012年8月28日由部分臺南市區鐵路地下化計畫拆遷戶以及聲援學生組成，會長為國立台灣科技大學光電工程研究所教授、台灣土地正義行動聯盟理事長陳致曉。主旨為反對由1993年起規劃，並在2009年由馬英九政府、劉兆玄內閣通過的臺南市區鐵路地下化計畫。 臺南市區鐵路地下化計畫...

計畫」，針對臺鐵，推動下述改善工程： 環島鐵路電氣化（南迴線、屏東線潮州＝枋寮間） 雙線及多線路網（臺東線雙線化、海岸線雙線化） 鐵路高架化（臺中、彰化、員林、嘉義）、地下化（桃園、臺南、高雄） 以及建設新路線： 海生館線 恆春線 甲后線 田中線（臺鐵田中站＝高鐵彰化站） 虎尾線（臺鐵斗南站＝高鐵雲林站）...