ティレル・025 (Tyrrell 025) は、ティレルが1997年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。チーム3年目のミカ・サロと、フットワークから移籍したヨス・フェルスタッペンがドライブした。 025は前年の024の発展型であった。エンジンは信頼性に欠けるヤマハのV10エンジンか...

ティレル・レーシング（Tyrrell Racing Organization Ltd.、タイレル）は、かつてF1に参戦していたイギリスを本拠とするコンストラクター。創設者はケン・ティレル。全盛期には同国の英雄的ドライバー ジャッキー・スチュワートにより2度のタイトルを獲得し、名門チームとして名を馳...

ティレル・026 (Tyrrell 026) は、ティレルが1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ティレル最後のF1マシンであり、リカルド・ロセットと高木虎之介がドライブした。 1998年はティレルにとって最後のシーズンであった。ケン・ティレル...

ティレル・020 (Tyrrell 020) は、ティレルがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。020は1991年の開幕戦から最終戦まで、020Bは1992年の開幕戦から最終戦まで、020Cは1993年の開幕戦から第9戦まで実戦投入された。 1990年シーズンに実戦投入した019に引...

ティレルP34（Tyrrell P34）は、ティレルが開発し1976年と1977年のF1世界選手権参戦に用いた6輪のフォーミュラ1カーで、デレック・ガードナーが設計した。1976年の第4戦から、1977年の最終戦まで実戦投入された。 このプロジェクトは1974年8月に開始され、翌1975年8月1日に...

ティレル・012（Tyrrell 012）は、モーリス・フィリップ（英語版）を責任者として設計されたF1マシンで、1983年シーズンから1985年シーズンにかけてティレルチームが使用した。 ティレルチームは1983年シーズンの序盤は前年モデルの011で参戦していたが、後半のオーストリアGPで初めて...

ティレル・024 (Tyrrell 024 ) は、ティレルが1996年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。チーム4年目の片山右京と、2年目のミカ・サロがドライブした。 前作を受け継がず、完全に新設計された。ヤマハの新しいV10エンジンは非常に小型軽量で、そのサイズが024の大きな利...

ロバート・ケネス・ティレル（Robert Kenneth Tyrrell、1924年5月3日 - 2001年8月25日）は、イングランド出身の元レーシングドライバーで、F1コンストラクター「ティレル・レーシング」のオーナー。「ケン・ティレル」の名前で広く知られる。...

^ 1972年のリザルト ^ ティレル・002、ティレル・003、ティレル・005、ティレル・006によるポイントも含む ^ 1973年のリザルト ^ ティレル・005、ティレル・006によるポイントも含む ^ 1974年のリザルト ^ ティレル・006、ティレル・007によるポイントも含む Tyrrell...

ティレル・006 (Tyrrell 006) は、ティレルがF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはデレック・ガードナー。1972年終盤から1974年中盤まで使用された。 ショートホイールベース、直線を主体とした車体形状やリヤカウルと一体化したインダクションポッドなど、1972年...

ジャン＝クロード・ミジョー（Jean Claude Migeot、1953年1月16日 - ）は、フランス・トゥール出身の空力エンジニア。 代表作であるティレル・019は、1990年代以後フォーミュラカーの定番デザインとなった「『現代型の』ハイノーズ」を最初に採用したマシンで、空力基本コンセプトを形にした人物として知られている。...

ティレル・009（Tyrrell 009）は、ティレルが1979年開幕戦から1980年第2戦まで使用したフォーミュラ1カー。デザイナーはモーリス・フィリップ（英語版）。最高成績は3位。 ティレル初のグラウンド・エフェクト・カーとして製作。全体的なスタイルは前年のワールドチャンピオン、マリオ・アンド...

ティレル・003 (Tyrrell 003) は、ティレルが1971年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はデレック・ガードナー、ジャッキー・スチュワートがドライブした。それは事実上、ティレル・001のノーズセクションを再設計し、ホイールベースを延長、モノコックを狭くしただけのものであっ...

ティレル・007 (Tyrrell 007) は、ティレルが開発し1974年から1976年のF1世界選手権参戦に用いたフォーミュラカー。設計はデレック・ガードナー。プライベーターチーム向けにも販売され、富士スピードウェイで初めて開催されたF1での日本人ドライバーによるスポット参戦にも用いられた。...

ティレル・011（Tyrrell 011）は、ティレルが1981年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ（英語版）とブライアン・リスルズ。1981年シーズンから1983年シーズンにかけて使用された。ティレルチーム最後の優勝マシンである。 ティレル...

ティレル・005 (Tyrrell 005) は、ティレルがF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。デザイナーはデレック・ガードナー。1972年終盤から1974年序盤まで使用された。 ジャッキー・スチュワートが1972年の終盤4戦でドライブした。シャシーは1台しか製作されなかった。ガードナー...

ティレル・002 (Tyrrell 002) は、ティレルが1971年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はデレック・ガードナー。 基本的にはティレル・001と同じデザインであったが、いくつかの細部の変更が加えられた。また、フランソワ・セベールはジャッキー・スチュワートよりも背が高かっ...

ティレル・022 (Tyrrell 022) は、ティレルが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1994年の開幕戦から最終戦まで使用された。決勝最高成績は3位。 022はザウバーからティレルに復帰したハーベイ・ポスルスウェイトを中心に開発され、ティレル...

ティレル・018 (Tyrrell 018) は、ハーベイ・ポスルスウェイトを責任者として設計されたF1マシンで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてティレルチームが使用した。 1988年シーズンに使用した017の後継モデルとして、前作からの共通部品のない完全な新型として設計された。前...

ティレル 023 (Tyrrell 023) は、ティレルが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 この年新たに携帯電話端末製造会社のノキアをタイトルスポンサーに迎えた。...

23のハイドロリンク・サスペンション（1995年）や025のXウイング（1997年）などで技術的独創性をみせた。 1998年のシーズン前にティレルはB・A・Rに売却され、ポスルスウェイトはこの年にはレースチームに帯同することはなかった。 ティレルは小さく資金に乏しいチームではあったが、彼はF1の世...

ティレル・017 (Tyrrell 017) は、ティレルが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はブライアン・リスルズとモーリス・フィリップ（英語版）。1988年シーズンと1989年第2戦予選まで使用された。決勝最高成績は5位。 017はコスワース DFZ...

ティレル・008 (Tyrrell 008) は、ティレルが1978年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。ディディエ・ピローニとパトリック・デパイユがドライブし、数度の表彰台を獲得した。その中にはデパイユによるモナコでの勝利も含まれる。 ティレル...

ティレル・010（Tyrrell 010）は、ティレルが1980年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ（英語版）。最高成績は4位。 1981年シーズンも開幕戦から第11戦まで使用された。 010はそれまでのマシン同様にフォード-コスワースDFVを搭載し、1980年...

ティレル・DG016 (Tyrrell DG016) は、ティレルが1987年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はブライアン・ライルスとモーリス・フィリップ（英語版）。最高成績は4位。 1987年シーズンに自然吸気 (NA)エンジンを使用した5つのチームのうちのひとつであるティレル...

ティレル・019 (Tyrrell 019) は、ティレルが1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトを責任者として設計された。ヨーロッパラウンド開幕となる第3戦サンマリノGPから投入された。決勝最高成績は2位。...

ティレル・014（Tyrrell 014）は、ティレルが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ（英語版）。ルノー製V型6気筒ターボエンジン、EF4Bを搭載する。最高成績は4位。 1986年シーズンも開幕戦から第3戦まで使用された。...

ティレル・001 (Tyrrell 001) は、ティレルが1970年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。チームが開発した初のオリジナルマシンであった。設計はデレック・ガードナー。001は5戦に参戦、4戦でリタイアし、1戦で2位に入賞した。 チームオーナーのケン・ティレル...

ティレル・015（Tyrrell 015）は、ティレルが1986年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ（英語版）。ルノー製V型6気筒ターボエンジンのEF15を搭載する。最高成績は4位。 015は前年途中で完成したチーム初のターボカー、014の発展改良型である。その...

ティレル・021 (Tyrrell 021) は、ティレルが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、マイク・コフランが設計。第9戦から最終戦までの8レースで実戦投入された。決勝最高成績は10位。 021はマイク・コフランが初めて本格的に設計にかかわったF1マシンだが、設計ミ...

1999年には、マイク・ガスコインが自身でデザインしたティレル・022とティレル・025を運転して、ブランズ・ハッチでの最初のレースで3位表彰台に立ったという。 このシリーズは、2000年からユーロ・ボス・シリーズ（英語版）となり、2010年まで続き、終末期にはSA06の出走もあった。 ティレル...