トヨタ・TF108はトヨタが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 2006年10月から開発が開始された当マシンの主な変更箇所は、ホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良、新しいギヤボックスである。特に空力性能に関しては、前代のTF107がTF106を進化させた...

TF104 TF105 TF106 TF107 TF108 TF109 サプライヤー（2005年 - 2009年） ジョーダン・EJ15 ミッドランド・M16 M16 スパイカーF1仕様 ウィリアムズ・FW29 ウィリアムズ・FW30 ウィリアムズ・FW31 トヨタ...

2009年1月20日にポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでシェイクダウンされた。 空力関連のレギュレーション変更に対応して、外観は前年のTF108とはまったく違ったデザインに変更された。フロントノーズ先端は2009年の新車の中でも相当高い位置にあり、フロントウィングとの隙間を大きく開けるこ...

トヨタ・TF107は、トヨタが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 前年の6位という結果を巻き返すべく投入されたマシン。マクラーレンやフェラーリ、あるいはホンダに勝るとも劣らない高額なマシン開発費をかけることで有名なトヨタであるが、2007年からはテストドライバーにフランク・モンタニーを迎えマシン開発を行った。...

トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH、略称: TGR-E）は、トヨタ自動車の完全子会社。本社所在地はドイツのケルン。敷地の広さは30,000平方メートルで、従業員は日本人を含めた約300名が働いている。 旧社名はトヨタ・モータースポーツ有限会社（Toyota...

90度V型8気筒 2398 cc （TF108） RVX-09 - 90度V型8気筒 2398 cc （TF109） R32V - 90度V型8気筒 3169 cc （グループC＝トヨタ88C-V・89C-V） R36V - 90度V型8気筒 3579 cc （グループC＝トヨタ90C-V・91C-V・92C-V・93C-V・94C-V）...

トヨタ・TF106は、トヨタが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。 通常、新車のシェイクダウンは年明けに行われるが、トヨタは2005年シーズン閉幕から間もない11月末に早々とTF106を発表した。ウィンターテストで走行距離を稼ぎ、開幕前に新エアロパッケージを投入し、さらに前...

トヨタ・TF105は、トヨタが2005年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはマイク・ガスコイン。2005年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 TF105はテクニカルディレクターに就任したガスコインを中心として設計された。チームは前年のTF104Bの開発を早めに切り上げ、TF105の準備に時間を割いた。...

トヨタ・TF110は、トヨタが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。トヨタが2009年限りでF1から撤退したため、実戦投入されることはなかった。 空力面からの要請により極限まで高く持ち上げたノーズと、「スーパートリックディフューザー」と呼ばれる顕著な設計のマルチディフューザ...

トヨタ・TF104はトヨタが2004年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。 TF104はブルナーがトヨタで設計した3作目のF1マシンであった。同車は前作TF103の「進化型」と考えられ、2002年のTF102から順に進化のステップを踏んだマシンであった。...

トヨタ・TF103は、トヨタが2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。 TF103はトヨタのテストコースであるポール・リカール・サーキットで、2003年1月8日に公開された。 TF103はコンベンショナルな設計であり、チームの認識は前作のTF102の...

トヨタ・TF102はトヨタが2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。トヨタが実戦用に開発した最初のマシンである。 デザイナーはグスタフ・ブルナーとダゴ・ローラー。ドライバーは前年度にテストを担当したミカ・サロとアラン・マクニッシュ。 トヨタはF1参戦前にTF101でテストを重ねたが、...

の代役は小林可夢偉が務めることとなった。グロックはトヨタと複数年契約を結んでいたと見られ、来シーズンの残留は濃厚であった。しかし、2009年シーズン終了直後にトヨタがF1から撤退を表明した為、他チームへ移籍しなければならなくなった。グロックはトヨタとの契約があることは事実でありながらもチームが存続...

トヨタ自動車 > トヨタ自動車のモータースポーツ トヨタ自動車のモータースポーツでは、トヨタ自動車のモータースポーツ活動の歴史について記述する。レクサス、サイオン、GRなどの同社のブランドや豊田自動織機などトヨタグループの企業の活動に関してもここで述べる。 トヨタ...

トヨタ・TF101は、トヨタが2001年に開発したフォーミュラ1カー。2002年よりF1に参戦するため用意したテストカーであり、実戦投入はされていない。AM01との別称もある。 トヨタ初のF1カーは、ドイツ・ケルンに本拠地を置くトヨタ・モータースポーツGmbH（TMG）により、TS020テストカー...

発音が存在せず、JはIと同じ発音となるため)。 フジテレビF1中継でのニックネームは「二代目カミカゼアタック」「情熱ファンタジスタ」、トヨタF1在籍時は「情熱のトヨタリアン」。 2023年に全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦していたエンツォ・トゥルーリは息子。...

）は、日本の兵庫県尼崎市出身のレーシングドライバー。スーパーフォーミュラではKCMG、FIA 世界耐久選手権（WEC）ではTOYOTA GAZOO Racingに所属する。WECではトヨタのチーム代表を兼任する。 フォーミュラ1 (F1) 時代には、2012年日本GPで日本人3人目となる3位表彰台を獲得。耐久に転身後はル・マン24時...

ニアで、F1カーのデザイナーとして知られる。 マクラーレン、ザウバー、ティレルなどのF1チームをエンジニアとして渡り歩いた後、ジョーダン、ルノー、トヨタ、フォース・インディアで技術部門の責任者を務めた。2010年よりロータス・レーシング（現：ケータハムF1チーム）に所属し、ケーターハム・グループの最高技術責任者(CTO)...

スや世界ラリー選手権（WRC）で多くの勝利を収めた。 1990年代後半にはトヨタ・チーム・ヨーロッパに移り、同チームでル・マン24時間用マシンを手がけたほか、同チームを母体にトヨタF1が設立されるとテスト用マシンとしてトヨタ・TF101を開発したが、2001年にチームから更迭された。その後はアンリ...

ルドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの実弟。 フォーミュラ・ニッポンの初代チャンピオンを獲得し、F1チーム「ジョーダン」「ウィリアムズ」「トヨタF1」などで活躍した。 兄ミハエルと同じくカートレース、フォーミュラ・フォードなどを経て、1994年にドイツF3初参戦、シリーズ3位に食い込み注目...

オベ・アンダーソン（Ove Andersson、1938年1月3日 - 2008年6月11日）は、スウェーデン出身のレーシングドライバーであり、トヨタ・チーム・ヨーロッパ（現・トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ）の監督。ドライバーとしてはWRC優勝、監督としてはWRCチャンピオン、ル・マンクラス優勝などの功績を挙げた。...

だった。異議を唱えていた僕は不満分子とみなされてトヨタから放出されたけど、そのあと結局ガスコインもトヨタから解任された。インディに僕が戻ったあと、トヨタのシャツを着た人間がやってきて『ダ・マッタさん、私はトヨタを代表してやってきました。あなたがトヨタF1で訴えていたことは正しかったです。』と言われ...

Vasselon, 1963年3月20日 - ）は、フランス出身のレーシングカー技術者である。2006年途中から2009年までトヨタF1のシニア・ゼネラル・マネージャーを務めた。2024年現在はトヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGR-E）の副社長。 1963年にフランスに生まれ、1985年にフランス国立航空宇宙大学（現・ISAE...

トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）に所属し、1990年から1995年にかけ世界ラリー選手権（WRC）のプロジェクトエンジニアを務めた。 その後、1996年から1997年にかけて一時トヨタを離脱してオペルのエンジニアとして国際ツーリングカー選手権（ITC）を戦ったが、程なくトヨタに復帰し、トヨタ...

アラン・マクニッシュ（Allan McNish 、1969年12月29日 - ）は、スコットランド出身のレーシング・ドライバー。 元F1ドライバーでトヨタF1のみの参戦だったが、マクラーレンやベネトン、ルノーなど多くのチームで長くテストドライバーを務めた。またル・マン24時間レースでは、1998年に...

ルカ・マルモリーニ（Luca Marmorini、1961年6月17日 - ）はイタリア出身のF1エンジニアである。トヨタF1やスクーデリア・フェラーリのエンジン・エレクトロニクス部門責任者を務めた。 トヨタに所属していた頃は「Brain」というニックネームをつけられていた。...

ニッサンに参戦。2002年には同シリーズのチャンピオンを獲得した。 テストドライバー 2003年途中から、今度はトヨタのテストドライバーという形でF1への復帰を果たす。 2004年もトヨタのテストドライバーを務めたが、この年の規則改正により、「第3ドライバー」として各グランプリの金曜フリー走行でサー...

トヨタにとっては非常に有益な存在であった。 2002年から満を持してF1復帰を果たし、開幕戦オーストラリアGPでいきなり6位入賞し、デビュー戦でトヨタに初ポイントをもたらす活躍を見せた。また、第3戦ブラジルGPでも6位入賞を果たしたが、結局このシーズンの入賞はこの2回のみとなった。トヨタ...

F1で3つの日本製エンジンメーカー（無限ホンダ、ホンダ、トヨタ）を経験した事がある数少ないドライバー。ちなみに、もう1人はプロスト時代のチームメイトのトゥルーリとミカ・サロ（無限ホンダ、ヤマハ、トヨタ）。 F1に現役参戦していた時期から、パニス自身も若き日に学んだフランスの「ウ...

Brunner、1950年9月12日 - ）は、オーストリア・グラーツ出身のカーデザイナー、エンジニアである。これまでに、主にF1のスクーデリア・フェラーリ、ミナルディ、トヨタで活躍した。 ドイツに本拠を置くフォーミュラ3やフォーミュラ・Veeのコンストラクター、マクナマラ（英語版）でレーシングカー設計のキャリアをスタートさせた。...

冨田 務（とみた つとむ、1943年10月14日 - ）は、日本の自動車技術者。トヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）会長、トヨタF1チーム代表、富士スピードウェイ代表取締役会長などを歴任した。 1969年 - トヨタ自動車にエンジン開発技術者として入社する。 1987年 - ル・マン24時間レース、世界ラリー選手権...