ルノー・R25 (Renault R25) はルノーF1が2005年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2005年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。...

マイルドセブン R25 マイルドセブン R26 マイルドセブン R27 ING R28 ING R29 ING R30 ルノー R31 ロータス ワークス #3（2016年 - 2020年） R.S.16 ルノー・スポール R.S.17 ルノー・スポール R.S.18 ルノー・スポール R.S.19 ルノー・スポール...

R26はダブルタイトルを獲得したルノーR25の正常進化版という印象が強いものとなった。エンジンは新レギュレーションにより、3リッターV10から2.4リッターV8に縮小された。 フロントエンドでの大きな変更点はR25に比べてノーズが幅広となり、その高さが若干下げられたこと。開幕前には従前の細いノー...

ルノー・25(Renault 25,R25)は、フランスの自動車製造会社であるルノーが製造したハッチバック型の乗用車である。フランス語では「25」を「ヴァンサンク」(仏: vingt-cinq)と読む。 1983年11月にルノーの最高級車種20、および30の後継型として発売された。シートを本革であつ...

ルノー・R24 (Renault R24) はルノーF1が2004年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。また、前年のシーズン中に離脱したマイク・ガスコインもデザインに関与している。...

0L SOHC109hpPRVエンジンを積むTSを追加。1979年に5段マニュアルとルノー乗用車初となる2.1Lディーゼルを追加。1981年には2.2Lの燃料噴射R20TXを追加。1984年に後継車R25の登場により生産終了。 全幅が1,700mmを超えており、日本では3ナンバー登録となり、当...

1982年 - R20のディーゼルエンジンをターボ化して85馬力に強化したR30ターボDを追加。 1983年 - R20とともにR25に統合され、生産中止。 後継のルノー・25がJAXトレーディングの手によって相当数が輸入されたことからも、日本市場でもR20/R30はある程度のポテンシャルがあった...

R25 R25 (雑誌) - リクルートが発行するフリーペーパー。 国道25号 ルノーのモデル かつて発売された乗用車ルノー・25の略称。 ルノーF1のマシンの一つ「R25」（2005年シーズンで使用）。上記ルノー・25とは関係ない。 ヤマハ発動機のモデル 同社のインドネシア法人が製造している軽自動二輪車YZF-R25の略称。...

ルノー・R29 (Renault R29) はルノーF1が2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはボブ・ベル。2009年の開幕戦から実戦投入された。 R29は2009年から導入される新空力規定、KERSの搭載などを念頭に開発された。モノコックに課されるク...

ルノー・R.S.16 (Renault R.S.16) は、ルノーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2016年2月3日、パリで行われたチーム体制発表会で初披露。この時点での車体は黒がベースだったが、3月16日の正式カラーリング発表会ではルノー...

B200を手始めに、B201（2001年）、ルノー R23（2003年）、R25（2005年）、と1年置きに設計を手がけ、R25はその年の両タイトルの獲得に貢献した。ガスコイン、マーク・スミスが離脱したこともあり、2006年のR26の設計もデンシャムが統括する設計部門が手がけている。 2011年にデンシャムはルノーを退職し、F1から引退した。...

2001年、チームメイトはヴルツに代わってジェンソン・バトンとなった。前年にルノーがベネトンを買収(ルノーのチーム名となるのは2002年から)したことで、B201はルノーのワークスエンジンを搭載して戦うことになった。しかし非常に斬新な111°広角バンク角を持つ新開発のルノーエンジンが深刻なパワー不足、信頼性不足を露呈したた...

ルノー・RS01 (Renault RS01) はルノー・スポールが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはアンドレ・デ・コルタンツとフランソワ・キャスタン。 F1マシン初のターボエンジン搭載車として開発された。 1973年、ルノー...

ルノー・RE30 (Renault RE30) は、ルノー・スポールが1981年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1982年には改良型のRE30Bが、1983年では序盤戦のみRE30Cが投入された。デザイナーはミッシェル・テツとジェラール・ラルース。...

エンジンカウルが新型化された。第10戦でサイドポンツーンがモディファイされ、第14戦から新型フロントウイングが投入された。終盤の第18戦には、ルノー R25で実戦投入された2段式のフロントウイングも使用された。 ドライバーは2名とも交代し、新たにマーク・ウェバーとニック・ハイドフェルドが加入した。...

ルノー・RS10 (Renault RS01) はルノー・スポールが1979年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはフランソワ・キャスタンとミッシェル・テツ。1979年第5戦から最終戦まで実戦投入され、ターボエンジン搭載車として初優勝を記録した。 RS01に続く、ルノー...

ルノー・RE20 (Renault RE20) はルノー・スポールが1980年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはフランソワ・キャスタンとミッシェル・テツ。 RE20はグラウンド・エフェクト・カーとして設計され、ルノー・ゴルディーニ EF1ターボエンジンを搭載した。同エンジンは520 bhp...

ルノー・R.S.20 (Renault R.S.20) は、ルノーが2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2020年2月12日、フランスのパリ・シャンゼリゼ通りに面したグループ・ルノーのフラッグシップストア「ラトリエ・ルノー」で体制発表会を行ったが、本車両についてはプ...

ルノー・R.S.18 (Renault R.S.18) は、ルノーが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2018年2月20日にオンライン上で正式発表された。 ノーズは先端の突起を含めてややワイドになっており、バージボード周りは本年のトレンドでもある複雑なフェアリング...

ルノー・R.S.19 (Renault R.S.19) は、ルノーが2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2019年2月12日にオンライン上で公開されたが、完成が遅れたため同日の体制発表会には間に合わず、同月16日の合同テスト（カタロニア・サーキット）でシェイクダウンを行った。...

ルノー・R28 (Renault R28) はルノーF1が2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはボブ・ベル。2008年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 2007年のマシンであるR27は、タイヤがミシュランからブリヂストンに変わった影響を受け、苦戦に陥っ...

ルノー・R23 (Renault R23) はルノーF1が2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ジョン・イリー（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。...

ルノー・R.S.17 (Renault R.S.17) は、ルノーが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 2017年2月21日に正式発表。 2015年末のチーム買収後、ボブ・ベルのリーダーシップの下でゼロから製造された初めてのマシンであり、新しいレギュレーションに基...

ランプリでシングルグリッドを獲得するも、入賞は5回に終わった。そして、ジャンカルロ・フィジケラと入れ替わる形で2002年にはルノーへ移籍することになった。 2002年、ルノーが投入した111度のワイドバンク角エンジンのトラブルに悩まされ続け、全17戦中リタイアは9回を数え、入賞は僅か4回にとどまった。...

ルノー・R202 (Renault R202) はルノーF1が2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。...

ルノー・RE60 (Renault RE60) は、ルノー・スポールが1985年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはベルナール・デュドとジャン＝クロード・ミジョー。 前年に引き続いてパトリック・タンベイとデレック・ワーウィックがドライブし、最高成績はタンベイによる第2戦ポルト...

ルノー・R27 (Renault R27) はルノーF1が2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2007年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。...

ルノー・R31 (Renault R31) は、ロータス・ルノーGPが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 グループ・ロータスの資本参入によりチーム名は「ロータス・ルノーGP」となり、カラーリングはチーム・ロータスの1970年...

ルノー・RE40 (Renault RE40) は、ルノー・スポールが1983年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ベルナール・デュドの監督下ミッシェル・テツが率いるデザインチームが設計し、ジャン＝クロード・ミジョーが空力を担当した。 1982年12月にグラウンド・エフェクト・カーが禁止...

ルノー・RE50 (Renault RE50) は、ルノー・スポールが1984年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。フェラーリから移籍したパトリック・タンベイと、トールマンでの3シーズンを過ごしたデレック・ワーウィックがドライブした。2位が3回と3位が2回という成績であったが、1978年...

ルノー・R30 (Renault R30) は、ルノーF1が2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2010年開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 2012年からタイヤサプライヤーであるピレリのテストカーとして使用されている。 前年発覚したクラッシュゲート以後、チーム体制が変...