三藩市城市鐵路（英語：San Francisco Municipal Railway，簡稱MUNI）是美國加州三藩市公共交通的管理經營政府機構，是世界上擁有最多元化運營車種的城市公共交通機構之一。該機構旗下的運營車種包括世界著名的路面纜車、舊式有軌電車、輕軌電車、巴士及無軌電車。 除纜車線外，每條路線均有1個編號及1個名稱，例如F...

市场街铁路由1200成员組成的非營利鐵路保存組織，是三藩市城市鐵路（Muni）的伙伴组织。组织的名称乃來自於先前的同名电车和公车运营商。本組織依賴私人捐款以維持舊金山的懷舊電車（包括"E"和"F"线）與堪稱美國標記之一的舊金山纜車系統營運。 市场街铁路位于布坎南街1号，旧金山铸币局旧址。在此志工修...

城市轨道交通主题 城市轨道交通（英語：Urban rail transit，香港稱作鐵路集體運輸，台湾稱作都市軌道運輸），是都市公共交通系統中的一部分，泛指在城市中沿特定鐵軌運行的公共交通工具。 城市轨道交通系统是对此一系统的现象进行描述的命名方法，“城市”指在人口稠密的城市...

三藩市國際機場站（英語：San Francisco International Airport Station）是一個位處三藩市國際機場的三藩市灣區捷運系統車站。安条克－舊金山國際機場/密爾布瑞線和舊金山國際機場-密爾布瑞線服務三藩市國際機場站。 三藩市國際機場站在國際客運大樓的三...

大安車站及設於車站站社內的大安圖書館 三里車站 丹生川車站 伊勢治田車站 東藤原車站 高速公路 東海環狀自動車道：大安交流道（日语：大安インターチェンジ） - （東員町） 在三岐鐵道三岐線的丹生川車站旁設有貨物鐵道博物館，是以鐵路貨運為主題的博物館，主要收藏並展示鐵路貨車、鐵路機車及貨櫃。 貨物鐵道博物館內展示的鐵路機車 貨物鐵道博物館內展示的鐵路貨車...

鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新庄車站和大和新庄車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新庄車站才是轄內的主要車站。 除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。 西日本旅客鐵道（JR西日本） 和歌山線：（←大和高田市） - 大和新庄站...

四日市市（日语：四日市市／よっかいちし Yokkaichi shi */?）是位於日本三重县北部的城市，也是縣內人口最多的城市，東臨伊勢灣，位於日本四大工業核心地帶之一的中京工业核心地带。因巴斯夫等許多企業皆在市內設立工廠，使四日市市成為周邊區域的都會區中心，周邊的桑名市、鈴鹿市、龜山市...

安城市（日语：安城市／あんじょうし Anjō shi */?）為位于日本愛知縣中部西三河地方的行政區劃，轄區位於岡崎平原（日语：岡崎平野）中，南側以矢作川為界，主要市區位於北部安城車站周邊區域。 與位於西三河（日语：西三河）地區的大多數城市相同，汽車產業是知立市...

都城市（日语：都城市／みやこのじょうし Miyakonojō shi */?）是位于日本宮崎縣西南端的城市，是宮崎縣內人口第二多的城市。地處都城盆地，西側為霧島山地，東側為鰐塚山地，大淀川流經市內。由於位於宮崎縣與鹿兒島縣之間，並為兩縣之間的交通中心，境內有國道和鐵路...

Montgomery）命名的南北向街道。 本站为地下站，与市场街地铁其余车站的格局基本相同，地下一层为车站大堂，地下二层为轻轨站台，地下三层为捷运站台。 本站可转乘三藩市城市鐵路、東灣公交（英语：AC Transit）、金门公交（英语：Golden Gate Transit）、SamTrans等公司担当的公交线路。...

南北朝時代後，此區域曾先後出現大堀壘、丹下城、松原城、三宅砦、別所城、一津屋城等多座城堡。江戶時代大部分區域屬於館林藩的領地，另有部分區域屬於丹南藩（日语：丹南藩）、狹山藩、小田原藩、狭山藩、伯太藩（日语：伯太藩）及幕府的領地。其中丹南藩的藩廳丹南陣屋（日语：丹南陣屋）設於現在松原市最南端的丹南村，也因此名為「丹南」。...

市。 現轄區內無鐵路通過，為兵庫縣內除淡路島外，唯一沒有鐵路通過的城市。在20世紀初，曾經為了開採森林建有波賀森林鐵道（日语：波賀森林鉄道）進行木材的運輸，不過已在1968年停止使用。 高速道路 中國自動車道：（姬路市） - 山崎交流道 - 山崎系統交流道 -...

三田市（日语：三田市／さんだし Sanda shi */?）是位於日本兵庫縣東南部，六甲山地（日语：六甲山地）北側的城市；是知名的擁有豐富自然景觀的田園都市，1980年代起，由於JR福知山線完成複線鐵路的建設，提高了交通的運量，帶動本地成為大阪、神戶地區的衛星城市，並規劃北攝三田新市...

萩（qiū）市（日语：萩市／はぎし Hagi shi */?）是位於日本山口縣北部的城市，鄰日本海，屬於山陰地方；由於基礎交通發展較慢，與山陽地方相比發展較為落後；但因為在17世紀至19世紀期間曾是毛利氏治理的長州藩的主要據點，也由於長州藩的在日本近代歷史上扮演關鍵角色的因素，這些歷史遺跡都成為了觀光景點，現本地產業主要也依靠觀光業。...

圣弗朗西斯科（英語：San Francisco），中文通常译作旧金山或三藩市，官方正式名稱為旧金山市县（City and County of San Francisco），是一座位於美國加利福尼亚州中部沿海的大型城市，為加州唯一市郡合一的行政區，亦別名「金門城市」、「灣邊之城」、「霧城」等。旧金山位於舊金山半島的北...

轄內有大阪線、南大阪線、和歌山線、櫻井線多條鐵路路線通過，除往西可進入大阪市，往南可接和歌山市，往東可再轉乘到奈良縣內其他區域。 這些鐵路在市區周邊共設了三個以「高田」為名的車站，包括高田車站、大和高田車站、高田市車站，其中由於近畿日本鐵道大阪線和南大阪線可往西進入大阪市，客運需求量較大，因此近鐵的大和高田車站和高田市車站也成為市區內的主要車站。...

三條鐵路分別自市區的西側、東側及中間穿過，其中近畿日本鐵道還有一條鈴鹿線可以東西向穿過整個市區；但是三家鐵路業者的路線都無法在鈴鹿市內直接轉乘。 公路方面雖然有東名阪自動車道及新名神高速道路自轄區西部通過，但都距離市區有一段距離，市區周邊主要的公路則是國道23號及國道25號。 市內的客運路線則由三...

稻澤市（日语：稲沢市／いなざわし Inazawa shi */?）是位於日本愛知縣西北部的城市，全境位於濃尾平原的中部。 索尼集團旗下的索尼全球製造及營運及豐田集團旗下的豐田合成（日语：豊田合成）在此都有工廠。 稻澤市為名古屋都市圈的一部分，自稻澤市的主要市區可透過鐵路東海道本線直接進入名古屋市區。...

(石川県)）流域。由於當地擁有許多以加賀藩為主的歷史觀光資源，因此旅遊業及金箔、加賀友禪（日语：加賀友禅）、九谷烧、金澤漆器（日语：金沢漆器）、二俣和紙（日语：二俣和紙）等傳統工藝產業都成為本地主要的產業之一。 因金澤市為北陸地方最大的城市，除了石川縣的當地媒體外，包括北陸中日新聞（日语：...

三藩市灣東岸的奧克蘭。這條鐵路連接美國東部的既有鐵路網，首次實現以鐵路連接美國的大西洋海岸與太平洋海岸。當主要的客運鐵路服務在全線營運直至1962年時，該條鐵路常被稱為「陸上路線」。 這條鐵路線的興建與營運得到1862年與1864年《太平洋鐵路...

交叉口，南至市场街与前街-费利蒙街交叉口。本站临近旧金山渡轮大厦、内河码头中心及旧金山缆车系统加利福尼亚街线的东端终点站，地面的公交站亦可换乘三藩市城市鐵路的多条公交线路。 美鐵巴士在本站亦有两条巴士线路，包括前往士德顿的34号线和前往爱莫利维尔站（英语：Emeryville station）的99号线。...

鐵道北勢線多達四條的鐵路路線通過，其中市內最主要的鐵路車站桑名車站有三條鐵路路線通過，而未駛入桑名車站的北勢線也在一旁設有西桑名車站。經由這四條鐵路，可以從桑名市內前往三重縣中南部、名古屋市及岐阜县。 過去在1927年至1944年期間，在現在的桑名市的是區內也曾經有桑名電軌（日语：桑名電軌）所經營的...

地面纜車，又称缆车，是種結合索道與轨道的缆索運輸工具，用纜索縳住形似铁路客车的車廂，在地面轨道或由固定结构支承的轨道上运行。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。 往复式地面缆车（英語：Funicular）跟循环式地面缆车（英語：Cable...

長州藩 外様 36萬9千石 长州藩（日语：長州藩／ちょうしゅうはん Chōshū han */?），歷史可溯至日本江户幕府时期，位于日本本州最西（當時的周防國和長門國）。藩主是外樣大名・毛利氏。藩廳設在萩城（现山口县萩市），所以又叫毛利藩或萩藩。幕末，藩廳移轉至周防山口的山口城（山口政事堂），所以...

市周邊的主要住宅區。 過去在令制國時代本地屬於三河國加茂郡，17世紀進入江戶時代後，本地被分割分屬為三河吉田藩（日语：三河吉田藩）、舉母藩（日语：挙母藩）、西大平藩、西尾藩（日语：西尾藩）及旗本的領地；直到19世紀末明治維新後，這些區域又先後改隸屬三河裁判所、三...

高槻市（日语：高槻市／たかつきし Takatsuki shi */?）是位於日本大阪府北部的城市，地處近畿地方兩大都市大阪與京都之間，因此成為這兩座城市的通勤城市，其市章也融合了這兩個城市的市章。轄區呈東西狹長，南北較寬，北部為北攝山地（日语：北摂山系），約占全市面積三...

1877年三藩市反华暴乱（英語：San Francisco riot of 1877）是个长达三天的反华骚乱，针对于美国华侨。此种族歧视事件发生于加利福尼亚州三藩市，从1877年7月23日至25日 。 19世纪中期中国人开始移民到美国西部作矿工与铁路等苦力工作 。这些工作完毕之后，很多华工便寻找其他职业，如洗衣工或工厂员工...

一次府縣整併後鈴鹿郡內的區域才全數劃入安濃津縣，三個月後安津濃縣更名為三重縣。 同時由於關西鐵道及参宮線兩條鐵路的開通，位於兩條鐵路交會的龜山也因此開始繁榮。 1889年日本實施町村制，原先的龜山城下的地區設立為龜山町（日语：亀山町），同時現在的龜山市轄區在當時還包括其他的槇尾村（日语：槇尾村）、關...

電鐵）和1936年姬津線（現姬新線）的開通使得姬路成為鐵路交通樞紐。鐵路的開通使得姬路的都市發展主軸從東西方向的西國街道轉為南北方向的御幸通，可見鐵路對姬路城市發展的巨大作用。 在第二次世界大戰期間，因姬路市的「軍都」地位，加上姬路是重要的鐵路樞紐和工業都市，使得姬路成為美國第21轟炸機司令部（英语：XXI...

三個行政區劃。 1950年刈谷町升格改制為刈谷市，1955年再將北側的富士松村及南側依佐美村的西半部併入，成為現在的刈谷市。 歷任首長 鐵路東海道本線及名古屋本線分別以東西向自市區中穿過，兩條鐵路則可透過三河線經位於知立市的知立車站換乘；經由這三條鐵路，往東可至岡崎市、豐橋市，往西可至名古屋市，往北則可至豐田市，往南至碧南市。...

三，僅次於盛岡市和奧州市。市內位於一關滯洪池的東北新幹線鐵橋「第一北上川橋樑」於1975年12月竣工，總長為3870m，是日本最長的鐵路橋樑。 一關市於2005年由舊一關市和花泉町、大東町、東山町等市町村合併而成。從一關市到奧州市，再到宮城縣氣仙沼市...