名古屋鉄道トク3号電車（なごやてつどうトク3ごうでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、貴賓車としての運用を前提に1927年（昭和2年）に1両導入した電車である。導入後間もない1927年（昭和2年）11月に、同社犬山線において日本国内の民営鉄道...

名古屋電気鉄道トク1号電車（なごやでんきてつどうトク1ごうでんしゃ）、およびトク2号電車（トク2ごうでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である名古屋電気鉄道が、貴賓車としての運用を前提に1913年（大正2年）に導入した4輪単車構造の電車である。 2両の記号番号はトク1・トク...

名古屋鉄道デセホ700形電車（なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年（昭和2年）より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とし...

三河鉄道サハフ35号電車（みかわてつどうサハフ35ごうでんしゃ）およびサハフ36号電車（サハフ36ごうでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである三河鉄道が、1939年（昭和14年）に導入した電車（付随車）である。 乗客の急激な増加のため三河鉄道...

三河鉄道デ150形電車（みかわてつどうデ150がたでんしゃ）は、三河鉄道に在籍した通勤形電車。筑波鉄道の木造客車を三河鉄道がサハ21号として購入し、電車化改造の上使用されていたものである。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ1090形と改称された。...

名古屋鉄道100形電車（なごやてつどう100がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである旧・名古屋鉄道（後の名岐鉄道）が、蘇東線（後の起線）用の車両として1924年（大正13年）に導入した路面電車車両である。名岐鉄道時代に「デシ」の記号が付され、以降デシ100形と呼称された。...

名古屋電気鉄道500形電車（なごやでんきてつどう500がたでんしゃ）は、現在の名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである名古屋電気鉄道が、1912年（大正元年）に導入した木造4輪単車構造の電車である。 落成当初は特定の形式称号を持たず、168 - 205の記号番号が付されて168号形電車...

名古屋電気鉄道株式会社（名古屋電氣銕道株式會社、なごやでんきてつどう、英文社名：Nagoya Electric Railway Co., Ltd.）は、かつて愛知県の名古屋市を中心に鉄道事業を展開していた企業。愛知県を基盤とする大手私鉄の名古屋鉄道株式会社や、名古屋市営地下鉄などを運営する名古屋...

名古屋鉄道デボ650形電車（なごやてつどうデボ650がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年（昭和2年）より導入した電車（制御電動車）である。 デボ650形（以下「本形式」）は、旧・名古屋鉄道の前身事業者である名古屋電気鉄道...

（後編）」 2009年11月号（通巻811号） pp.106 - 111 白土貞夫 「続 絵葉書が語る 名古屋鉄道前史時代」 2009年3月臨時増刊号（通巻816号） pp.83 - 87 ウィキメディア・コモンズには、愛知電気鉄道電3形電車に関連するカテゴリがあります。 100号電車...

の後、老朽化のため1996年に解体されている。 ^ 輸送にはチキ900形が用いられた。 他事業者が導入した貴賓車 京王電気軌道500号電車 名古屋電気鉄道トク1号電車 名古屋鉄道トク3号電車 参宮急行電鉄2600号電車 京都市電気部貴賓車 京阪16型電車 新京阪鉄道500号電車 南海1900号電車...

三河鉄道サハフ41号電車（みかわてつどうサハフ41ごうでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである三河鉄道が、1940年（昭和15年）に導入した電車（付随車）である。 乗客の急激な増加のため三河鉄道が1939年（昭和14年）から翌年にかけて他社局から購入した車両群の一つ。名鉄合併後サ2...

「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 終」 1971年4月号（通巻249号） pp.54 - 65 白井良和 「名古屋鉄道の車両前史 現在の名鉄を構成した各社の車両」 1986年12月臨時増刊号（通巻473号） pp.166 - 176 『鉄道ファン』 交友社 名古屋鉄道KK 名古屋運転区・車掌区電車愛好会 「名鉄...

愛知電気鉄道電7形電車（あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年（大正15年）に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両（電車）である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。...

^ 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年、167頁。ISBN 978-4865988475。  ^ “廃車2両を無償譲渡 豊橋鉄道 田原町の文化遺産に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1998年5月12日)  101号電車...

名古屋電気鉄道1500形電車 > 名岐鉄道デボ300形電車 名岐鉄道デボ300形電車（めいぎてつどうデボ300がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである名古屋電気鉄道が導入した1500形電車のうち1507 - 1509の3両について、名古屋電気鉄道の後身である名岐鉄道...

愛知電気鉄道デハ3300形電車（あいちでんきてつどうでは3300がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである愛知電気鉄道（愛電）が1928年（昭和3年）に導入した電車（制御電動車）である。 同型の車両として両運転台構造のデハ3300形に対して片運転台構造とした制御電動車デハ3600...

b c d 鉄道技術史 - 岡崎南公園に保存中の名鉄401号電車 - 白井昭電子博物館（2007年5月9日） 2013年10月5日閲覧 ^ 「名古屋鉄道の車両前史 現在の名鉄を構成した各社の車両」 (1986) p.170 ^ a b 『RM LIBRARY129 名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）』...

名古屋鉄道に吸収合併されたが、本形式は車番・車種記号ともに変化はなかった。その後現・名古屋鉄道（名鉄）設立後にモ100形（初代）と改称されている。 戦後国鉄63系電車（初代3700系）導入の見返りにモ101 - 103の3両を菊池電気鉄道（現、熊本電気鉄道）、山陰中央鉄道...

谷汲鉄道デロ1形電車（たにぐみてつどうデロ1がたでんしゃ）は、後の名鉄谷汲線を敷設・運営した谷汲鉄道が、同社路線の開業に際して1926年（大正15年）に導入した電車（制御電動車）である。 1926年（大正15年）4月の路線開業に先立って、同年3月に日本車輌製造本店においてデロ1 -...

名古屋電気鉄道1500形電車 > 名岐鉄道デボ400形電車 名岐鉄道デボ400形電車（めいぎてつどうデボ400がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである旧・名古屋鉄道が導入した1500形電車のうち1511 - 1517の7両について、旧・名古屋鉄道の後身である名岐鉄道...

名岐鉄道デボ800形電車（めいぎてつどうデボ800がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である名岐鉄道が、主に優等列車運用に供する目的で1935年（昭和10年）より導入した電車（制御電動車）である。 同年8月には名岐鉄道（名岐）と愛知電気鉄道（愛電）の合併により現・名古屋鉄道...

名古屋鉄道『写真が語る名鉄80年』名古屋鉄道、1975年。  日本路面電車同好会名古屋支部『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』トンボ出版、1999年。  清水武『名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）』ネコ・パブリッシング、2010年5月。ISBN 978-4-7770-5285-1。  雑誌記事 神田功「失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕名古屋鉄道...

名鉄3500系電車（めいてつ3500けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1942年（昭和17年）から1943年（昭和18年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。...

名古屋鉄道 1975年3月 東京工業大学鉄道研究部 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 誠文堂新光社 1978年11月 白井昭・白井良和・井上広和 『日本の私鉄4 名鉄』 保育社 1982年8月 ISBN 4-586-50521-4 白井良和 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』...

愛知電気鉄道電5形電車（あいちでんきてつどうでん5がたでんしゃ）は、愛知電気鉄道（愛電）が新製した通勤形電車。デハ1040形とも称する。後年愛電と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道（名鉄）が設立されたことに伴い、モ1040形と改称された。 1922年（大正11年）に日本車輌製造で8両（デハ1040～1044...

愛知電気鉄道電6形電車（あいちでんきてつどうでん6がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである愛知電気鉄道が、1924年（大正13年）から翌1925年（大正14年）にかけて導入した電車（制御電動車）である。 先行して導入された電5形に類似した木造車体を備えるが、高速運転を前提とする高...

美濃電気軌道セミシ64形電車（みのでんききどうセミシ64がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである美濃電気軌道が、1926年（大正15年）に導入した電車（制御電動車）である。 美濃電気軌道（美濃電）が敷設・運営した北方線（のちの名鉄揖斐線）の北方町 - 黒野間延伸開業に際して、1926年（大正15年）3月にセミシ64形64...

名鉄3800系電車（めいてつ3800けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1948年（昭和23年）より導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 3800系は太平洋戦争終戦後の混乱期において運輸省が制...

a b c d e f 『名鉄電車 昭和ノスタルジー』 pp.155 - 156 ^ a b 「私鉄車両めぐり(87) 名古屋鉄道 3」(1971) p.65 ^ a b 「名古屋鉄道にみる車体更新車の興味」(1992) pp.21 - 22 ^ 「名車の軌跡 知多鉄道デハ910物語」 (1979)...

西武モハ151形電車 > 東濃鉄道モハ110形電車 東濃鉄道モハ110形電車（とうのうてつどうモハ110がたでんしゃ）は、東濃鉄道が同社駄知線にて運用する目的で導入した電車（制御電動車）である。 編成を組成する制御車クハ210形ともども、西武鉄道より同社モハ151形・クハ1151形を譲り受けたもの...