国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンエンジンを動力とする試験用の特急型気動車（ガスタービン気動車）である。1形式1両のみであったためキハ391形気動車（キハ391がたきどうしゃ）とも呼称された。 新幹線網のフィーダーとなる在来線特急列車の高速...

キハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年から製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 ただし、本項の「キハ58系...

画像提供依頼：キハ81系新造車（キハ80 1-12・キロ80 1-5・キサシ80 1-3）および改造車（キハ82 901-902・キハ80 901・キシ80 901-903）の外観・室内・その他の画像提供をお願いします。（2008年11月） 国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ...

キハ183系気動車（キハ183けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した特急形気動車である。国鉄分割民営化後は北海道旅客鉄道（JR北海道）が継承し、さらに増備が行われた。 なお、九州旅客鉄道（JR九州）ものちに本系列に区分される特急形車両を導入しているが、これについてはJR九州キハ183系気動車を参照のこと。...

気動車JR北海道キハ283系気動車が実用化された。以降多くの車体傾斜式の気動車が各社で営業投入され、曲線区間の多い非電化幹線での大幅な高速化に寄与している。 空気ばねによる車体傾斜装置を搭載した車両もあり、JR北海道の札幌近郊用キハ201系、特急列車用キハ261系で採用されている。このうちキハ...

国鉄キハ07形気動車（こくてつキハ07がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1951年に再生改造した一般形気動車（ディーゼル動車）である。旧形式名はキハ42500形（2代目）で、1957年の称号改正でキハ07形に改称された。 キハ42500形（2代目）の前身であるキハ...

関東鉄道キハ2300形気動車 関東鉄道キハ310形気動車 関東鉄道キハ532形気動車 国鉄キハ181系気動車 国鉄キハ183系気動車 国鉄キハ185系気動車 国鉄キハ20系気動車 国鉄キハ31形気動車 国鉄キハ32形気動車 国鉄キハ35系気動車 国鉄キハ37形気動車 国鉄キハ40系気動車 (2代) 国鉄キハ54形気動車...

気動車出現の前後の時期には各社で特色ある気動車を多く導入している。特に夕張鉄道キハ200形（1952年 機械式）・キハ250形（1953年 液体式）は国鉄の北海道における気動車導入拡大にも大きな影響を与えたとされる。もっともそれらの運炭鉄道の新造気動車は、根本技術面では同時期の国鉄標準車キハ10系...

East-i（E926形） 国鉄クモヤ93形電車 国鉄493系電車 国鉄191系電車 国鉄193系電車 国鉄443系電車 国鉄495系電車 鉄道総研クヤ497形電車 JR東日本E491系電車「East i-E」 JR九州811系電車「RED EYE」 国鉄キヤ92形気動車 国鉄キヤ191系気動車 JR東日本キヤE193系気動車「East...

LE-Car（バス車体の中・小型気動車） LE-DC（ボギー台車 一般形気動車） 国鉄型気動車の一部 キハ10系・キハ20系・キハ35系・キハ45系・キハ55系・キハ58系・キハ65形・キハ40系・キハ90系・キハ181系・キハ183系・キハ185系・キハ31形・キハ32形・キハ37形・キハ54形の一部・キヤ191系検測車...

能とされている。同時期に誕生したJR東海の383系電車などとは異なり、自己操舵台車は装備しない。 キハ187系気動車 山陰地区の特急列車用に開発。JR四国の2000系を基礎とする一連の制御付き自然振り子式気動車の1つであるが、制御系の設計は電車と気動車で共通化されたJR西日本標準のものに変更されてい...

例：JR東日本901系→JR東日本209系900・910・920番台、JR西日本681系電車（1000番台）。 Aが旅客車に改造されることはなく、試験終了後に廃車されるものがほとんどであるが、障害物に激突させ、原形を留めない姿で解体されていくものも多い。ただし、国鉄キハ391系気動車...

米子駅間（伯備線直通列車）でも運行されていた。 221系電車 223系電車 113系電車 115系電車 キハ40形気動車 キハ121系気動車 キハ126系気動車 キハ120形気動車（左） 183系電車 特急「まいづる」「はしだて」「きのさき」「こうのとり」「たんば」「北近畿」 キハ80系気動車 特急「あさしお」「まつかぜ」「はまかぜ」「やくも」「おき」...

A056220) 391 = 202 − 9 n = 20 のときの n2 − 9 の値とみたとき1つ前は352、次は432。(オンライン整数列大辞典の数列 A028560) 国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道の試験用気動車。 全日空391便函館空港着陸失敗事故は、2002年（平成14年）におきた航空事故。...

参考までにフローティング車体式の場合、（車両によりある程度の差はあるが）コンビーノが30cmほど、リトルダンサーが33cm～38cmほどである。 ^ 国鉄キハ391系気動車は「連節車」だが、連接台車ではなく「通常ボギー台車の中間車が前後の単一台車付き車体を支える」という構造。 ^...

北海道旅客鉄道（JR北海道） 721系、731系、733系、785系、789系、H100形、キハ285系（試作のみで量産には至らず）、キハ261系1000番台・5000番台 東日本旅客鉄道（JR東日本） 651系（全車両）、251系、209系、E231系、E233系、E331系（8 -...

421系 423系 711系 713系 715系 717系 153系（←91系） 155系（←82系） 157系（←22系） 159系 163系 165系 167系 169系 451系 453系 455系 457系 471系 473系 475系 151系（←20系） 161系 181系 183系 185系...

動車メーカーが断念。また、当時ロータリーエンジンを実用化させ、多数ラインナップしていたマツダには大打撃となり、これ以降はロータリーエンジン搭載車を減少させていった。 燃料高騰と騒音問題により、燃費のよくなかった鉄道用ガスタービン動車が試作されたが、実用化を断念（詳細は国鉄キハ391系気動車...

日本鉄道時代および国鉄時代は、検査・修繕は蒸気機関車や電気機関車を主力に、ディーゼル機関車、客車、気動車も担当していた。その中で車両製造も行われ、国産初の電気機関車ED40形やD51形蒸気機関車、客車を製造した。気動車では、特急「はつかり」に運用されたキハ81系の緊急改造工事などを担当、キハ181系...

北海道旅客鉄道（JR北海道）の気動車、客車 2016年に14系500番台座席車が搬入された。 2021年にキハ183系気動車が搬入された。2022年12月より観光列車として運行開始。 タイ国鉄は、エアポート・レール・リンクを除き、軌間が1000mmである軌道（...

系電車は妻面にステンレス板が貼られている。東京メトロでは、帝都高速度交通営団時代から定期的な車両表面の研磨（バフがけ）が行なわれている。 前述の汚れやすさから、排気ガスの影響を受けやすい気動車での採用例は少ない。実際に登場した車両ではガスタービン試作車である国鉄キハ391系気動車...

キハ391系）を登場させて国鉄の目玉商品としたいという営業上の理由、今後の新幹線網の拡充が決定した場合、当初計画していた東北本線など、主たる幹線への登場機会を失ってしまう可能性があると考えられたことによる時間的制約のためで、591系...

号である「ヨナ」から構成された「米ヨナ」であった。 気動車 キハ181系 キハ58系（ふれあいSUN-IN・ほのぼのSUN-INを含む） キハ10系 キハ20系 キハ55系 キハ35系 キハ45系 キハ40形・キハ47形 キハ33形 キハ391系 ディーゼル機関車 DF50形 DD51形 DD54形...

特集・20系固定編成客車 2005年7月号 No.763 特集・20系固定編成客車 2020年11月号別冊：国鉄型車両の記録 20系固定編成客車 交友社『鉄道ファン』 1978年1月号 No.201 特集：20系“ブルートレイン” 1993年11月号 No.391 20系特急形客車最後の特集 中村光司「門鉄の簡易電源車...

隣接して大宮工場（現在の大宮総合車両センター）があることから、川越線では相模線と並んで気動車の試験運転が多く実施された。キハ44000形・キハ81系・キハ391系が新造直後の試運転で川越線に入線している。 103系 電化時に埼京線との直通運転用の10両編成と、線内折り返し運転用の3両編成の3000番...

8年から米ニューヘブン鉄道で、1973年からカナダ国鉄・モントリオール-トロント間で特急「TURBO」として営業運転を行なっていた。試験車両としては旧国鉄が開発した国鉄キハ07形気動車改造車（キハ07 901）と、その結果を元に試作されたキハ391系がある。これらは非電化区間のスピードアップを図るた...

2015年度：391人 2016年度：389人 2017年度：401人 2018年度：345人 2019年度：343人 2020年度：163人 2021年度：192人 2022年度：148人 [脚注の使い方] ^ 眺望のため座席の一部が回転させて窓側に向けられる仕様となっているキハ110形243,...

（豊田車両センター所属車） 201系 209系500番台 183系 （グレードアップあずさ色） 189系 （国鉄特急色） E351系 E257系 215系 165系 富士急行キハ58003 （画像は有田鉄道移籍後） 木曽地区普通列車 313系1300番台B500編成：神領車両区所属 211系：JR東日本長野総合車両センター所属...

格の高騰などによる採算性の悪化、部分負荷時における燃費の問題、騒音等により普及は限定的なものに留まっている。 日本では日本国有鉄道（国鉄）によるキハ07形、キハ391系で試験されたが、実用化には至っていない。フランス、カナダ、アメリカ等では実際に運行されたが、現在では前述の理由が原因でそれらの大半が運行休止している。...

32の写真では、牽引機としてEF58形電気機関車の1号機が写っている。 ^ 国鉄の連接車は、試作車両で591系とキハ391系気動車が当時存在していたが、591系は廃車・解体済み、キハ391系は車籍はあったが休車状態であった。 ^ 特急形以外では、2019年に登場した相鉄12000系電車が根府川駅まで入線している。 ^...

^ 他に平日には通勤快速が運転されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正をもって終了。 ^ a b 気動車（キハ110系）の運用は2020年3月14日のダイヤ改正をもって終了。 ^ 正式には松島駅までが本線走行区間の扱いだが、仙石東北ラインの列車は松島駅に停車しない。...