城際列車 125 （英文：InterCity 125，原稱Inter-City 125 ）或高速列車 （High Speed Train，HST）是英国铁路工程有限公司於 1975 年至 1982 年間製造的柴油動力高速客運列車。每列車編組兩端各為一輛43型柴電機車，中間為若干輛Mark...

英國鐵路43型高速柴油机车（英文：British Rail Class 43 (HST)），是英國鐵路系統自1976年開始使用的柴油動力機車，用於牽引InterCity 125城際高速列車（High Speed Train，HST）。本型車使用柴油電力傳動，由前英國鐵路公司所屬的英國鐵路工程公司，在1976年到1982年之間製造了197輛。...

Z126/127、Z128/125次列车是中国铁路运行于甘肅省會蘭州与福建省副省级市厦门之间的直达特快列车，自2015年5月20日起開行，现由南昌铁路局福州客运段担当客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用3組25T型客车，沿隴海铁路、焦柳铁路、孟寶铁路、京廣铁路、武九铁路、昌九城際...

城际快车（Intercity-Express，缩写为ICE，德语发音：[iːtseːˈʔeː] （）），或称ICE列车、城际特快列车，是德國的高鐵列車，為德国铁路在长途运输（德语：Schienenpersonenfernverkehr）方面的旗舰产品、最高等级的列车类别，并且是城际列车...

城际动车组列车（英文代码为C，俗称C字头列车，民众惯称城际高铁）是中国铁路的一个列车类型，用于运行距离较短的城际铁路列车，也用于在路局管内大城市间的既有线铁路列车。 不同于高速动车组列车，城际动车组列车未对运营速度作出限制，既可用于开行时速160千米的列车（如金山铁路、成攀动车组列车...

列車結構方面仍存在不少缺陷，曾有段時間不使用ICE-TD列車作正常營運（客運），只作為貨運使用於東部肯尼茲地區。由2006年復活節開始，ICE-TD開始重新被使用，屬於特殊及加班列車，在2006年世界盃足球賽期間完成了出色的運輸任務。 1991年成功创立了城际特快列车...

T7681/7682次、T7683/7684次、T7685/7686次列車使用配属上海铁路局合肥车辆段的25Z型双层软座客车（出厂型号SRZ125Z，后标记为SRZ25K型）和25K型双层硬座客车，列车满编采取9节车厢编组，共两组，和T7691/7692次列车套跑。其中双层硬座车4辆、双层软座车4辆、空调发电车1辆。...

1841 年 6 月箱隧道完工後開放。 為了將城際列車125引入本線，本線曾於1970年代進行改造，以提高本線的最高列車速度。 1990年代中期，本線東段（帕丁頓至希斯及哈靈頓）展開電氣化工程，以配合希斯羅機場快線列車服務的開通。 本線服務的社區包括西倫敦（阿克頓、伊靈、漢威爾、紹...

軌，亦是自2004年烏夫頓·內維特（英语：Ufton Nervet rail crash）撞車事件以來，涉及城際125（英语：InterCity 125）的最嚴重的事件。 蘇格蘭斯通黑文列車出軌　首席部長施雅晴：多人重傷. 明報. 2020-08-12 [2020-08-12]. （原始内容存档于2020-08-16）...

Voyager），是由比利時龐巴迪運輸於2000年至2001年所建造的柴油電力高速動力客車組。 本型車於2001年替換了已有20年歷史的城際列車125系列（英語： InterCity 125）列車，以及已有30年歷史的，由47型機車牽引的Mark 2 客車。本型車由2007年開始由英國縱貫鐵路（英語：CrossCountry）營運。...

125英里（201公里）的時速。 本型車共製造 22 辆，牽引東海岸主線的特快列車（主要在倫敦至里茲與愛丁堡區間）。 隨著城際列車125的引入，1978 年開始本型車降級牽引倫敦国王十字車站至约克、爱丁堡和赫尔等區間的半快速列車，以及臥鋪列車。所有機車已在 1980 年...

列车，從華盛頓特區至波士頓，途經巴爾的摩、費城和紐約。 Acela特快雖是整個美洲唯一一條達到美國運輸部高速鐵路標準（每小時125英里，200公里/小时）的鐵路服務，最高時速約每小時150英里（每小時240公里），使用擺式列車的技術。但由於東北走廊本線歷史悠久，基礎設施老化，加上與普速长途列車...

名為“Azuma”（即日語中「東」字的讀法）。 800型是基於英國政府的城際特快計畫（Intercity Express Programme），用以取代部分行駛於大西部主線與東海岸主線的城際列車125班次，東海岸主線上的城際列車225班車。 800型可以經集電弓從架空線獲取電力，或由車架下方的柴油引...

SJ 2000列車，原名X2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。 SJ 2000列车是由瑞士ASEA公司自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200-210 km/h，屬于擺式列車...

Oriol，輕量化铰接列車）是一家西班牙鐵路列車製造公司，主要製作城際列車及高鐵列車。 Talgo列車因其不傳統的铰接式列車而聞名。車輪配成一對但並不由車軸連結。此法可令列車以較高速行駛同時減少搖晃，列車也較安靜。此外，加入可變軌距車軸的列車亦為可變軌距列車，例如行駛西班牙及法國邊界的列車。Talgo傾斜列車...

比利時目前有四個高速列車運營商：大力士高速列车、歐洲之星、TGV和ICE列車，所有運營商的列車都在比利時最大的車站布魯塞爾南站停靠，布魯塞爾北站、列日吉耶曼站和安特卫普中央车站也有列車停靠，但乘客無法購買比利時境內的高鐵車票，比利時高速鐵路不提供境內服務，境內城際服務由比利时国家铁路營運的城際列車...

城际列车（德語：Intercity，縮寫為IC）是德国仅次于城際快車的第二高等级列车类别（德语：Zuggattung），通常用于长途客运。其营运网络覆盖全德国，并通常以两小时1班的发车频率提供服务，而在一些核心路段则可通过多条线路的叠加获得更高频率的服务。城际列车...

2018年第二季，CJ2動車組在廣佛肇城際軌道交通正式投入服務。 2019年10月14日，中车唐山机车车辆有限公司获得了由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，该型号动车组正式具备了批量生产和上线运营的条件。 CJ-2城际动车组旨在满足160km/h-250km/h级别城际...

京张城际崇礼支线全线均位于河北省张家口市。 京张城际延庆支线全线均位于北京市延庆区。 本线开通初期安排北京北站始发终到16.5对列车，清河站始发终到25.5对列车，目的地涵盖包头、呼和浩特东、大同南、张家口、太子城，另有往返北京北与清河的出入库列车两对。 2019年12月30日，京张城际...

6型动车组列车出厂，编号分别0701～0715。 目前，CJ6型动车组已投入長株潭城際鐵路正式运营，曾在海南環島鐵路进行试验，並曾配屬三亞動車所。 但在相關測試完成後，兩列列車已送回株機工廠存放，及後與首批另外四列列車一併配屬長沙動車所，並於2019年12月24日投入服務。 和谐号CJ1型电力动车组...

英国铁路的旅客列车服务“InterCity”及其前身“The Inter-City”，中文译名都是“城际列车”，定位为线路横跨至少两座城市行政区域速度较快且停站较少的旅客列车。 城際客運服務. 港铁官网. [2024-03-11] （中文（香港））.  城際直通車. 香港鐵路大典. [2024-03-11]...

年間推出了城際 125 型高速列車。1973 年，一輛英國鐵路41型柴油機車 (高速版)（英國鐵路高速列車原型車）在試運行中達到了 230 公里/小時的最高速度。在 1980 年代，本線實現了電氣化，並引入了城際 225 型列車，但現在大部分已被英國鐵路800型 和801型動車組列車取代。 2021...

“城际250型电力动车组（英文原名：InterCity 250）”，中文名的“城际”和英文名的“InterCity”表示用于城际列车，“250”表示最高运营速度为250千米/小时。此外，在包括英国在内的欧洲，“城际列车”通常指线路横跨至少两座城市行政区域且速度较快、停站较少的旅客列车。 1985年，英国的东海岸主线全线完成电气化...

列车的北端始发及终到站改至汉堡。 1970年，甘布里努斯号的车次被重编为F125/124次，至1971年，车次编号又被更替过两次：首先是采用F122/123次，在同年9月转变为仅搭载一等车厢等级（德语：Wagenklasse）的城际列车（IC）后又采用IC112/117次，并且列车北端的始发及终到站也改为叙尔特岛的韦斯特兰。...

截至2023年5月，該站平日非繁忙時段的列車班次如下: 維珍縱貫鐵路曾使用城際列車125（後期改為使用英國鐵路220型柴聯車及英國鐵路221型柴油動車組），提供來往本站和利物浦、曼徹斯特的列車服務，但相關服務已於2003年5月終止。 西南鐵路公司亦曾於本站提供來往本站和倫敦維多利亞車站（經霍舍姆）的列車，但相關列車起訖站現已改為朴次茅斯及南海站。...

公里，僅次於「歐洲之星」。在2006年9月，這款列車創下了從格拉斯哥前往倫敦的最短時間紀錄，全程需時僅3小時55分，打破了1981年的4小時14分舊紀錄。 維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運行的86、87、90型電力機車，...

09，以巡航速度達每小時501公里設計，加速度為約1 m/s2。 2002年，世界上第一個商業營運的磁浮列車上海磁浮示範營運線通車，全長30.5公里，連接上海浦東國際機場至上海市區。Transrapid系統未曾用於長距離城際路線。 系統由Transrapid國際開發和推廣，是西門子和蒂森克虜伯聯合投標經營。...

城列车网络的列车之一。其运行线路自1991年6月2日起被缩短在阿姆斯特丹至科隆间运行，并最终于2000年11月3日被非命名的城际特快列车服务所取代。 Mertens & Malaspina 2007，第334頁. Goette 2008，第125頁. Mertens & Malaspina...

磁浮列車（英語：Maglev，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600公里以上，比輪軌高速列車的最高時速574...

2023年7月1日，T152/151次列车於蕪湖至向塘段改經寧銅、銅九、昌九城際及京九線運行，單程比此前提速6小時，自此皖赣铁路景德鎮至黃山段沒有客運列車行走。 T152/151次列车目前使用配属广州局集团广州车辆段和长沙车辆段的3组中国铁路25K型客车，采取...

大力士高速列車（法語：Thalys [talis]，亦譯作标枪女神高速列車、西北高速列車）是一項国际高速列车服務，由布魯塞爾－里爾的HSL 1線發展而成。它由荷蘭鐵路、比利時国家铁路、法國國營鐵路公司和德國鐵路共同開發。 大力士高速列车自1996年開始穿越欧洲的四个国家：法国、比利时、德国、荷兰。...