基隆港西高架橋是連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除，重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口，已在2017年4月16日通車。 連接台北與基隆的麥克阿瑟公路（麥帥公路）於1964年完工，然而麥帥公路基隆端和基隆港...

與那國島（久部良漁港） → 基隆港 名勝世界郵輪「名勝世界壹號」 基隆港 → 高雄港 → 花蓮港 → 基隆港 基隆港 → 台中港 → 高雄港 → 基隆港 基隆港 → 高雄港 → 基隆港 基隆港 → 花蓮港 → 基隆港 基隆港 → 台中港 → 基隆港 基隆港在昔日稱為「雞籠港」或「雞籠灣」，又因舊內港裡兩座鱟公嶼、鱟母嶼礁石而雅稱「鱟江」。...

西街設置一平交路口，終點位於中和路。 高架道路連接基隆市區及內木山一帶新社區，紓解西定路一帶交通壅塞問題，促進安樂區、中山區繁榮發展。 本高架道路僅限小型車與大型重型機車行駛，大客車或大貨車、排氣量低於250c.c以下機車、自行車及行人禁止通行。本路段限高3公尺。 基隆港西高架橋 東岸高架道路 西定河高架道通車...

東岸高架道路位於臺灣基隆市，為中山高速公路（國道一號）基隆端之聯絡道，此高架橋主要興建在愛一路上，向北聯絡至喜豬橋、中正路。下高架橋後亦可右轉通往仁一路，或由信一路左轉經喜豬橋進入。 本聯絡道主要為雙向兩線道，至愛一路時出口車道加寬至兩線道。本聯絡道可使位於基隆港...

台2己線：基隆港西岸聯外道路 台5線：北基公路 台5甲線：舊北基公路 台62線：東西向快速公路萬里瑞濱線 大武崙端 瑪東系統交流道 大埔交流道 大華系統交流道 暖暖交流道 瑞芳交流道 台62甲線：基隆港東岸聯外道路 中正端 孝東交流道 四腳亭交流道 縣道102線（基隆—瑞芳段又稱基瑞公路） 港西高架橋：連接中山高基隆端及西岸碼頭、中山一路。...

高架橋與西岸高架橋之匝道，視為基隆端交流道之一部份。 基隆端0k採直接式匝道配置，為了便利周邊獅球嶺地區居民的汽車出入，設有小型南出北入匝道，續銜接仁愛區孝二路至基隆港內港。 台2線 市道102號 港西高架橋 東岸高架道路 孝二路 忠四路 中正路 基隆車站 基隆廟口夜市 基隆港 基隆三姓公廟...

基隆市中山區中華國民小學 基隆市中山區仙洞國民小學 天主教輔大聖心高級中學附設國民小學 基隆市中山區中和國民小學 基隆市中山區港西國民小學 基隆市中山區德和國民小學 臺灣鐵路 縱貫線：基隆車站 台2線：基金公路 台2己線：基隆港西岸聯外道路 (連接北二高) 港西高架橋：連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭...

臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司（簡稱基隆港務分公司）是臺灣港務公司的分支機構，前身為1943年成立的基隆港務局，2012年3月1日隨著中華民國政府的航港體制改革而公司化為今制。現除經營基隆港外，亦經營台北港、蘇澳港等台灣北部之商港。 日治時期，日本當局在基隆港所在的台北州設立「港務部」，做為基隆港...

西定河，是台灣基隆市的一條河川，為旭川河主要支流之一。該河發源於內木山，河長約4,000公尺，流域面積約603公頃。 西定河原名蚵殼港，昔日與石硬港（今名南榮河）同為注入基隆海灣的獨立河川。日治時期整治基隆港區河川，將蚵殼港改道使其注入石硬港，匯流處以下河道改稱旭川河，自此兩條河川成為旭川河的支流...

BREEZE），舊名基隆東岸廣場（Keelung E-Square），是位於臺灣基隆市仁愛區的商場及公共建築，地處基隆市仁二路與愛三路口，鄰近基隆郵局總局及東岸高架橋進出匝道。 此地早年為基隆港水域，後來由基隆港務局填海整平為東岸停車場（港區車輛專用停車場）。東岸停車場在1998年由基隆港務局有償撥用予基隆...

承德橋 台北捷運淡水信義線基隆河橋 水管橋 汐止五股高架橋(南下) 中山高速公路圓山橋 汐止五股高架橋(北上) 中山橋 松江大橋 大直橋 內湖橋（1992年拆除） 中山高速公路內湖橋 民權大橋 麥帥二橋 麥帥一橋 彩虹橋 成美橋 成功橋 環東大橋 南湖大橋 台北捷運文湖線基隆河橋 北山大橋 南陽大橋...

旭川河，位於台灣基隆市，又稱基隆運河、旭運河，屬於基隆港水系，是基隆市區的主要河川之一。 旭川河原為基隆市區的石硬港河（現在的南榮河）下游河道，基隆市區的第一條街肆──崁仔頂街就建於河畔。1929年，日本人開始基隆港的第四期築港工程，並同時進行市區內河川的整治。在此之前，位於市區西側的西...

高架橋（西行在上，東行在下），跨越成功路後接上環東大橋，以斜交方式再度橫渡基隆河，進入南港區。 進入南港區後的環東大道，維持約2.75公里長的雙層高架橋，一路沿基隆河左岸的河堤共構而行。在接近南湖大橋前，位於下層的東向降落至平面（但仍是封閉式快速道路），位於上層的西...

（由西到東） 由於中華路以東部份，原本為鐵道，為便利交通，設有數座橋樑與地下道，方便鐵道南北民眾往來，現多已經拆除（做為例外，正氣橋改建前也有跨越鐵道的功能）。僅兩座為快速道路一部份者，予以保留；但也因此，部份原設施所在路口路幅，要比同路其它段來得寬。 新生高架橋：八德路－長安東路。 建國高架橋：忠孝東路－長安東路。...

1月26日，仁德交流道銜接裕農路之北上第二出口新增設完工通車。 4月16日，連接基隆端之基隆港西高架橋（重建）通車 10月20日，五楊高架的校前路交流道於晚上8點開放通車。 10月27日，銅鑼交流道銜接銅鑼市區的銅鑼灣大道通車。 2018年 11月9日，高雄端連接之高雄港聯外高架道路全線通車。 11月30日，幼獅交流道改建為單點式鑽石型。...

由於新生高架橋為加蓋在堀川上面的快速道路系統，與韓國首爾在清溪川填平之後興建高架橋的先例十分相近，因此有一些人士提議仿效首爾的做法─拆除高架道路，還原成露天河川的狀態，改善當地環境，並提供市民親水空間。支持此作法的謝長廷表示，拆除新生北路高架橋...

西行五車道及東行二車道，路寬32.7公尺為全市最寬。 忠一路為基隆市區最重要之道路，全線為台2線及台5線，連接基隆港東西兩岸，中山高基隆端也直指至本路。本路為雙向六線道，孝二路以西為雙向各三線道，孝二路以東則為西向四線道、東向兩線道。所有公車路線進入基隆市區，皆經由忠一路及基隆車站前圓環進行返程或回站。...

916公里。台5線共有支線1條（台5乙線已於2013年6月解編）。 本路線在過去是臺北基隆間聯絡之直接孔道，也是基隆港貨物運送至臺北的重要路線；國道一號通車後，本路線轉型為臺北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質，其中臺北市路段帶動了臺北市東區甚至汐止的發展。 台5線起點：台北市忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線、台9線亦以此為起點。...

主要工程分成三大段： 跨越基隆河段 高架橋全長約553公尺，配合道路線型斜交跨越基隆河，三跨連續鋼橋面鈑箱型梁橋。主跨168公尺為當時國內梁系鋼橋之最大跨徑。 磺港溪至大業路段 高架橋主線部分跨越磺港溪後，沿磺港溪西岸北行至承德路口左轉西向下地銜接大度路長約1530公尺，北向設置匝道跨越承德路路口，銜接大業路，長度約460公尺。...

快速道路、萬瑞快速公路、五股土城快速公路 基隆市：東岸高架道路、基隆港西岸聯外道路、基隆港東岸聯外道路 嘉義市：垂楊大橋 臺南市：台南關廟快速公路、國道八號部分路段、新港社大道 高雄市：高雄潮州快速公路、高雄都會區快速道路、國道十號左營仁武段、中博臨時高架橋、三國通道 屏東縣：高雄潮州快速公路、國道三號九如林邊段...

在臺北市設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以臺北松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。 臺北是臺灣鐵路運輸的發源地，早在清代即有鐵路自大稻埕分別通往基隆及新竹。日治時期除了將清代興建的鐵路改變路線，改行經萬華、板橋、樹林南下以外，還興建由原臺北後站分歧的淡...

5公尺。 南迴公路改善計畫 草埔隧道及安朔高架橋：該路段為自安朔村興建雙向4車道高架橋沿安朔溪向上游架設後，再興建一條雙孔隧道以利於改線，封閉式道路長度約10.9公里 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。 台10線臺中港特一號道路（中清路八段）：高架道路主線西...

正氣橋是台灣台北市一座雙層高架道路，位於基隆路、南京東路交叉口，為台北東區重要的交通樞紐。 正氣橋是配合台灣第一條高速公路──麥帥公路的開闢而興建，於1974年12月建造完成，當時為台北市唯一的一座圓環型高架橋，共有東（連結麥帥公路）、西（連接南京東路）、南（連接基隆路）三處匝道出口。 正氣橋原本僅提供台北市區車輛與往內湖、汐止、基隆...

外雙溪位於台灣北部，屬於淡水河水系，為基隆河的支流，流域分佈於台北市士林區、北投區。其上游為內雙溪，發源於大屯火山群擎天崗附近，先向南流後轉向西，與右側流入之菁礐溪（碧溪）會合後，始稱為外雙溪。續往西流匯集各支流後，由雙溪口進入台北盆地；再與磺溪（紫明溪）會合後，於洲美後港二號橋附近注入基隆河。...

國道一號基隆端以北高架連絡道路（二十九號橋）：基隆端至基隆市孝二路口，屬於高速公路局養護，國道起點因歷史意義重大或重整中山高全部里程不易，加上基隆端前有獅球嶺地區居民專用小型汽車出入口，故基隆端以北路段標示為負里程，長700公尺。可銜接基隆港東岸高架道路（中正高架橋）。 國道一號高雄港聯外高架道路...

基隆河截彎取直工程，麥帥橋進行拆除改建並開放便橋替代通行。2000年（民國八十九年）10月15日，雙層式麥帥一橋之下層橋部份、南京東路引道段及環東大道開放通車。 原麥帥橋配合整體交通路網之規劃，由於需銜接南京東路圓環高架橋...

鄉道宜16線是外員山至東港的道路，其東側端點位於本地區東部台2線高架橋下。由此向西蜿蜒而行，出境後可前往南興、壯二南部、四鬮、珍子滿力、外員山並止於於省道台7線路口。 鄉道宜20線是下壯五至東港的道路，大致以西北—東南走向轉西北西—東南東走向再轉橫向經過本地區東北部邊界地帶。由該道路向西北可前往...

地質敏感區與環境敏感區，且分洪道排水對外木山和大武崙沙灘的海水水質與海洋生態之影響，仍待審慎評估。 外寮一、二、三橋 ：安樂區麥金路715巷 中正高架橋(高速公路北出端及南入端) ：仁愛區 順興橋 ：安樂區基金一路 民樂橋 ：安樂區基金一路129巷 奮起橋 ：安樂區基金一路129巷 武德橋 ：安樂區基金一路379巷...

臺一線高架橋與桃園機場捷運線共構工程，臺灣首座公路與捷運橋梁共構工程，為臺一線高架橋第一標工程之延伸，起自新五路口往南約 1,359 公尺，於民生路前下地銜接臺一線平面道路，為公路與捷運共構之雙層高架橋工程，上層為桃園機場捷運線高架橋，下層為中山高架道路（臺一線高架橋）。 臺1線： 國道一號平鎮系統交流道（僅設北出北入）...

1947年：命名為建國南北路，當時計畫將建國南北路延伸跨越至北安路。 1972年：建國南北路打通。 1977年：時任臺北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地，拓寬建國南北路，同時放棄園林大道的規劃，改興建高架橋（民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺），總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近，南接320號道...

五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅之間的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長38.4公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費584億。2009年11月21日動工，工期原計四到五年，後列入馬英九政府的擴大內需振興...