瀨戶大橋未通車前，本站是來往四國的主要出發點，特急列車及貨運列車均會在此站設的棧橋開進宇高連絡船（日语：宇高連絡船）前往高松站，1988年瀨戶大橋通車後，列車改行瀨戶大橋線，乘客量大減，及後原站舍於1994年拆卸，並在原站北面興建第二代車站。宇高聯絡船退出營運後，車站只剩下普通列車停靠，直至2016年7月觀光列車「La...

(特設水上機母艦)）：過去隸屬大日本帝國海軍的特設水上飛機母艦。 讚岐丸 (宇高聯絡船初代)（日语：讃岐丸 (宇高連絡船・初代)）：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。 讚岐丸 (宇高聯絡船2代)（日语：讃岐丸 (宇高連絡船・2代)）：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。...

1988年（昭和63年）4月10日 - 配合瀨戶大橋的通車與瀨戶大橋線的啟用，除了高速渡輪之外，所有宇高連絡船的航班全都取消。 1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止營業。 1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船廢航。 1997年（平成9年）12月19日：因應港頭地區再開發的具體化，第3代站...

Liner」也是作為替代宇高連絡船（日语：宇高連絡船）的產物，把本州和四國間的交通時間大為縮短。 隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通，本四備讚線也隨即始營運。過往，連接本州與四國島的交通，主要是靠從岡山站出發，利用快速「備讚Liner」沿宇野線至宇野站，再轉乘國鐵的宇高連絡船...

05年時停駛的臥舖列車「朝風」（あさかぜ）。 在宮島連絡船方面，渡輪站內目前設有一座在1976年3月時完工的棧橋（碼頭）。在青函連絡船於1988年、宇高連絡船（日语：宇高連絡船）於1990年時停駛之後，宮島連絡船成為舊日本國鐵時代曾存在的許多聯絡船航路之中，唯一碩果僅存、還有在實際營運的最後象徵。...

船）或只涉及內河運輸的發運路線（如港鐵南港島綫中國製列車經由中國深圳赤灣港運送至港鐵小濠灣車廠），則會使用躉船輔助運送。 本州與九州間的關門隧道完工前的關門聯絡船（日语：関門連絡船） 本州與北海道間的青函隧道完工前的青函連絡船 本州與四國間的瀨户大橋完工前的宇高聯絡船（日语：宇高連絡船） 義大利墨西拿與西西里島間的鐵路渡輪...

高丸」、「第11青函丸」、「北見丸」、「十勝丸」也沉沒，僅「洞爺丸」號死亡者就達1155人，共計死亡1430人；是世界迄今第四大海難。 紫雲丸事故（日语：紫雲丸事故）：1955年（昭和30年）5月11日發生。航行於四國與本州間的宇高連絡船「紫雲丸」與同航線貨船「第三宇高...

稱「宇野港線」（宇野みなと線），暱稱與正式名稱會同時標示。 宇野線曾經是連接四國及本州的重要交通樞紐，列車到達宇野站後，會直接駛進宇高連絡船（日语：宇高連絡船）內，隨船駛至高松站後再繼續前往四國內其他地方。1988年瀨戶大橋開通後，鐵路改以新路段經瀨戶大橋直接駛進四國島上，無需要再利用渡輪載運列車...

重工訂購了壹岐丸（日语：壱岐丸）和對馬丸兩艘船，竣工後開通由子公司山陽汽船（日语：山陽汽船商社）運營的關釜聯絡船，實現東京 - 漢城 (今首爾)間60小時連結。其他山陽汽船經營的航線還有日後國鐵的宇高連絡船（日语：宇高連絡船）、關門連絡船（日语：関門連絡船），還有現在JR西日本子公司JR西日本宮島渡輪仍在運營的宮島渡輪。...

此站是由兒島站管理的無人車站。上行線月台上設有候車室，內部可購買近距離車票和為IC卡增值。此站沒有安全側線。 現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船（日语：宇高連絡船）現役時代，會有優等列車（日语：優等列車）與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。有人車站時代曾經設有車站大樓和貨運設施，均位於上行月台附近。...

蘇州下關渡輪（日语：蘇州下関フェリー）（下関～太倉 貨物航線） JR九州高速船 博多港～釜山港 對馬市比田勝港/巖原港～釜山港 日本國有鐵道（青函連絡船、宇高連絡船（日语：宇高連絡船）、仁堀連絡船（日语：仁堀連絡船）、大島連絡船（日语：大島連絡船）、關門連絡船（日语：関門連絡船）等鐵路渡輪） - 當於橋粱與隧道開通（青函隧道、瀨戶大橋、大島大橋（日语：大島大橋...

票亭，設有一座有蓋候車亭，同樣展出另外三幅與彥崎貝塚有關的繪畫，但就沒有設置舊站務室或儲物室之類的房間。 現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船（日语：宇高連絡船）現役時代，會有優等列車（日语：優等列車）與前往四國的貨運列車駛經此站，也因為作為列車交會之站，其雙軌部份相對比其他車站為長。在有人車站...

自明治時期，香川縣就有興建瀨戶大橋的設想。1955年，宇高連絡船（日语：宇高連絡船）紫雲丸發生事故，造成包括修學旅行的小學生在內168人死亡。此後香川縣議會對日本政府提出要求修建本州、四國兩地之間鐵路的要求。1958年，香川縣議會決定通過橋樑連接兩地，並對國會提出架橋計劃書。1959年，建設省開始調查本四連絡...

值的售票機，亦設有遠端通話裝置，可與管理站（兒島站）聯絡。稍遠處則建有一座男、女共用的沖水式洗手間1座。 現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船（日语：宇高連絡船）現役時代，會有優等列車（日语：優等列車）與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。當時下行線的配線為一線通過結構，兩月台兩方...

1號月台上的候車室內，設有1部可供購買近距離車票和為IC卡增值的售票機。而2號月台位於出入口及月台樓梯間則有一座細小的儲物室，而候車室下方亦建有另一座偌大的保線室。 在宇高連絡船（日语：宇高連絡船）現役時代，會有優等列車（日语：優等列車）與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長，有效的雙軌長度超過400米。...

宇高聯絡船（日语：宇高連絡船）停靠在高松，使得高松成為四國的門戶，眾多中央政府在四國的分支機關和全國性企業的四國分公司都設在高松。加上四國電力和四國旅客鐵道等也將總部設在高松，令高松成爲四國的政治和經濟中心之一。 江戶時代的高松是高松藩藩主高松松平家（日语：高松松平家）的城下町，高松城天守曾是高...

2號月台（下行線）的路軌是一線通過（日语：一線スルー）的配線，設有安全側線。因此，昔日通過此站的列車會使用該路軌，現時兩條路軌設有方向性。 現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船（日语：宇高連絡船）現役時代，會有優等列車（日语：優等列車）與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。上述提及由於通過列車會使用下行路軌，因此1...

被管辖该地区的旅客铁路公司继承后，被进行了分割。 为了连接被水域隔绝的线路，设定了铁道联络船。共有青函、宇高（日语：宇高連絡船）、宫岛、仁堀（日语：仁堀連絡船）、大島（日语：大島連絡船）、關門（日语：関門連絡船）六条航路，其中仁堀、大岛、关门3航路在国铁时代废止，其他的3航路分别被JR北海道、JR四国、JR西日本继承。...

车渡轮，以連接山陽鐵道（現在的山陽本線）和讚岐鐵道（現在的予讚線和土讚線的一部分）。1910年另外開設連結岡山縣玉野市宇野車站和高松市高松車站的宇高連絡船後，便取代了此航線。 轄區內無高速道路通過，距離最近的交流道市位於善通寺市的高松自動車道善通寺交流道 桃陵公園：本台山城遺址位置，賞櫻景點 少林寺拳法總本山、總本部...

過往本站曾經是日本國有鐵道仁堀航道（日语：仁堀連絡船）的接駁站，利用渡輪將乘客載往廣島縣吳市的吳線仁方站，原先是二戰時期作為減輕宇高航路（日语：宇高航路）的負擔的替代路線，可是這條航道每年的赤字相當高，後來改為只接載汽車和乘客，並大幅減班，然而在持續營運欠佳下，於1982...

大島航線由縣營轉移至國鐵營業，為國鐵的鐵道連絡船。 1962年（昭和37年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。 1964年（昭和39年）7月25日 - 包含此站在內，山陽本線橫川站至小郡站（現時為新山口站）直流電氣化（同時全線電氣化）。 1976年（昭和51年）7月2日 - 大島連絡船（日语：大島連絡船）廢止。 1987年（昭和62年）...

往西延伸至博多車站；1987年國鐵分割民營化後，隸屬西日本旅客鐵道。 1988年通往四國的本四備讚線通車，瀨戶大橋線取代了宇高連絡船，從此岡山車站的列車可直接發往四國。 由於連結了許多鐵路路線，成為轉乘前往四國地區和山陰地區的重要車站，過去長期以來一直設有職業搬運員紅帽已協助旅客搬運行李，2001...

另外，在本州上，由1961年至1972年期間，也出現過「渦潮」號列車，當時是來往大阪站及宇野站的特急列車。當時作為以宇高連絡船（日语：宇高連絡船）接駁至四國的列車稱呼，並非代表當時已有列車駛進四國島上，亦和現時的列車沒有任何關連。後來部份班次經瀨戶大橋駛進岡山站只是巧合而已。...

主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」 主要經宇野線、宇高航路（日语：宇高連絡船），連接本州至四國的列車。…「Marine Liner」 從京阪神或岡山，經智頭急行智頭線、播但線、姬新線、伯備線（陰陽連接路線（日语：陰陽連絡路線））前往山陰地區的列車（陰陽連接列車）…「白兔號列車」、「濱...

1901年开通关门海峡的关门铁路轮渡（日语：関門連絡船） 1905年开通對馬海峽的关釜铁路轮渡 1908年开通青函铁路轮渡 1910年开通本州岛和四国岛之间濑户内海的宇高铁路轮渡（日语：宇高連絡船） 1923年开通宗谷海峡的稚泊铁路轮渡（日语：稚泊連絡船） 陈定樑，龚玉和著. 中国海洋开放史. 杭州：浙江工商大学出版社...

德島線列車全部直通至德島站 當時路線名為阿波線。1935年3月20日廢除（吉成至池谷之間編入高德本線入）。 古川站 - 阿波中原站 - 吉成站 - 勝瑞站 - 池谷站 在阿波中原站可連接吉野川連絡船（日语：吉野川連絡船）。 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年...

面，在1988年，隨著青函隧道的開通，青函連絡船結束了其歷史任務。1991年開始，函館港開始在港町地區修建大型公共碼頭。在2002年和2003年，水深達14米和12米的碼頭分別開始投入使用。在2007年和2014年，為對應為渡輪公司開始使用新型高速船和大型船，函館港啟用了新的客運渡輪樞紐。...

華中連絡部 - 1939年（昭和14年）3月10日在由日本扶植的中華民國維新政府統治下的上海設立，管理維新政府的轄區，負責調整佔領政策及對維新政府和各省市政府進行行政方面的指導。連絡部在南京和漢口這樣的內陸地區也設置了連絡事務所。大東亞省設立後，改組為上海大使館事務所。 廈門連絡部 -...

Liner」開始營運。同時，宇高連接船減班。高德線的最高速度由85km/h提升至110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。 6月1日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。 1989年： 3月11日：特急列車「南風」、「四萬十」(2000系柴油動車組)開始營運。瀨戶大橋線兒島站－宇...

2019年2月12日至14日，修復後的橋面以駁船載運到現場，由起重船吊回橋上。 2019年4月8日，修復後的6個車道正式恢復行車，關西機場聯絡橋修復完畢。。 高速公路編號一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.  関西空港の連絡橋にタンカー衝突 乗組員は全員無事救助. [2018-09-04]...

関西空港から神戸空港へ 3000人を高速船でピストン輸送. [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-05）.  関西空港連絡橋の橋桁撤去始まる 鉄道は今月中の復旧目指す. [2018-09-18]. （原始内容存档于2018-09-13）.  関西空港連絡橋 10月6日（土）0時よりマイカーの通行が可能になります。...