瀨戶大橋由以下部分構成： 鷲羽山隧道 鷲羽山隧道分為上下兩層，上層的兩條隧道是公路用隧道，下層兩條隧道是鐵路用隧道，是世界首條分為四個部分的隧道。該地區原本計劃直接將山峰剷平後修築公路，但因景觀問題而改為隧道。 下津井瀨戶大橋 下津井瀨戶大橋是瀨戶大橋海峽部分最北端的大...

656m 下行線2,610m 日岳隧道（木場停車區 - 今村停車區）：777m 中里隧道（長崎多良見交流道 - 長崎芒塚交流道）：1,474m 平間隧道（長崎多良見交流道 - 長崎芒塚交流道）：921m 中尾隧道（長崎多良見交流道 - 長崎芒塚交流道）：1,697m 長崎隧道（長崎芒塚交流道 -長崎交流道） :...

2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間設有行人隧道連接。 此站是由酒田站管理的無人車站。此站從前設有簡易型自動售票機，現在時已經經撤走。 以下列出乘車人次列表： 三瀨郵局（日语：三瀬郵便局） 三瀨海灘（日语：三瀬海水浴場）...

隧道的開通巳變得比較容易行走。特別是安房隧道的開通、使岐阜縣與長野縣間全年皆可通行（舊道於11月中旬至翌年春季期通禁止通行）、飛驒地方的隧道開通稱為「第二之夜明」（「第一之夜明」為高山本線的開通）。現在、與此道成並走之形的中部縱貫自動車道在整備中、油坂山・安房山的隧道已經開始使用。...

隧道穿越山丘。車站南邊同樣為丘陵地帶，愛知環狀鐵道線也有隧道在該處。 瀨戶市政廳水野分所 瀨戶市立水野小學 瀨戶市立西陵小學 瀨戶市立水野中學 瀨戶市立水北保育園 愛知縣立瀨戶北綜合高等學校（日语：愛知県立瀬戸北総合高等学校） NHK瀨戶水野電視中斷局（日语：NHK瀬戸水野テレビ中継局）...

2007年（平成19年）6月，首都高速官方網站針對中央環狀新宿線隧道段進行命名投票，7月13日公布名稱為「山手隧道」。 中央環狀新宿線最初是採全線2段式高架構造（同熊野町系統交流道 - 飛鳥山隧道區間），但因沿線居民反對，之後改為全區間地下化。 本來首都高速基本上是採高架建設，僅皇居周邊與水底隧道...

平行，藤岡市至長野縣佐久市之間的路段大致與上信越自動車道平行。 山手線內側又稱春日通，山手線外側與埼玉縣稱川越街道，群馬縣內稱信州街道。 陸上距離：282.4公里 起點：東京都文京區（本鄉三丁目交差點 = 國道17號交點） 終點：长野县松本市（平瀬口交差點 = 國道19號、國道147號交點）...

- 南郷IC） 宇治隧道上行（笠取IC - 宇治東IC 宇治隧道上行線内） 宇治隧道下行（笠取IC - 宇治東IC 宇治隧道下行線内）　 雪天可能会禁止通行。 24小时交通量（台）　日本道路交通调查 （来源：「平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査...

隧道） 平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線1055公尺、下行線1042公尺 船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線1001公尺、下行線987公尺 三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線75公尺，澄合隧道：上行線802公尺、下行線704公尺...

東京港隧道（日语：東京港トンネル）（大井出入口 - 臨海副都心出入口） 橫濱港灣大橋 多摩川隧道（日语：多摩川トンネル）的川崎浮島側隧道口 機場北隧道（日语：空港北トンネル） 24小時交通量（台）　道路交通調查 （來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査...

站前設有名為「太陽之街」的住宅區。車站位於中瀨古町和郡山町的邊界附近，因此部分乘客會在此站前往郡山町。從前站前設有行人隧道前往車站東邊，現時隧道已經封閉。 鈴鹿大學（日语：鈴鹿大学）、鈴鹿短期大學（步行5分鐘） 站前道路上設有「Sun Mall前」巴士站。 鈴鹿市社區巴士 太陽之街、平田線...

隧道。 1981年（昭和56年）志戶坂峠道路啟用，2009年（平成21年）3月14日鳥取自動車道部分路段啟用。2013年（平成25年）3月23日全線通車。目前正在著手進行鳥取縣、岡山縣內附加車線的設置工程。 當初全線計畫為收費道路，但在2005年（平...

加斗隧道 - 390m 谷田部隧道 - 1,052m 今富隧道 - 810m 小濱交流道 - 若狹上中交流道 國富隧道 - 2,897m 本路線最長隧道。 本保隧道 - 729m 大谷隧道 - 430m 鳥羽隧道 - 2,109m 若狹上中交流道 - 三方五湖停車區 鈴嶽隧道 - 723m 田上隧道 -...

大和隧道 （橫濱町田交流道 - 厚木交流道） 相模川橋 吾妻山隧道 都夫良野隧道（大井松田交流道 - 御殿場交流道） 新都夫良野隧道（上行線） 鳥手山隧道（上行線） 太郎尾隧道（上行線） 北畑隧道（上行線） 櫻平隧道（上行線） 高尾隧道（上行線） 蒲原隧道（富士交流道 - 清水交流道） 興津隧道 清見寺隧道...

平，參見日本三大車窓）。真幸站是全線唯一設於宮崎縣境內的車站。過真幸站後會到達山神第二隧道，在隧道內曾經發生過列車退行事故（列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線列車退行事故）的慘劇。 再經過連續隧道群後，就會抵達吉松站。...

青森縣津輕南部區間有較多的急彎、隧道或陡坡。因此這些區間一般限制在80km/h。 過去福島隧道（東北道最靠東京隧道）速限80km/h、坂梨隧道（東北道最長隧道）速限70km/h，但現在前者已提高至100km/h、後者提高為80km/h。除福島隧道外，所有隧道速限都統一為80km/h。 警察廳在2016年（平...

2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台各自設有獨立的車站大堂與閘口，在閘內不能互相前往各月台。如需要前往對面月台，需要在閘外使用行人隧道或平交道。 此站是由布施站管理的有人車站。...

(PDF)存档于2017-12-22） （日语）.  中国・四国道路地図. マックスマップル 6 2版6刷. 昭文社. 2007年: 56. ISBN 4-398-60039-6 （日语）. 隧道名，周邊道路等  日本鐵路車站列表 Ya 錦川清流線各站介紹 柳瀨站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（錦川鐵道）...

線））於1958年全線開通。貨車可經過大町隧道（日语：関電トンネル）運送物資前往黑部。在黑部水壩落成後，便繼續運送建材運往東京電力高瀨川（日语：高瀬川 (長野県)）電源開發（高瀨水壩（日语：高瀬ダム）、七倉水壩（日语：七倉ダム）和新高瀨川發電站（日语：高瀬ダム#%E6%96%B0%E9%AB%98...

久世原隧道 福島縣磐城市平（日语：平 (いわき市)）下荒川（常磐繞道）。全長264公尺。2000年（平成12年）2月竣工。坑口為四角形。穿過久世原團地下方，隧道上方是久世原公園。 新波立隧道 福島縣磐城市（久之濱繞道）。全長190公尺。2015年（平成27年）竣工。 金澤第一隧道、金澤第二隧道...

島田紳助 三原順子 美保純 杏里 隧道二人組 U.F.O.BAND（1997年） SPEED 松本敦 廣末涼子 石井竜也、小池栄子 上山克彦 松浦亞弥 長瀨智也 KELLY（長瀬智也共演） 生田斗真 北乃紀伊（廣瀨愛麗絲共演） 廣瀨愛麗絲（北乃紀伊共演） 椎名桔平...

北陸·中京新幹線（日语：北陸・中京新幹線）（敦賀市－名古屋市） 山陰新幹線（大阪市－下關市） 中國橫斷新幹線（岡山市－松江市） 四國新幹線（大阪市－大分市） 紀淡隧道（日语：紀淡トンネル）（和歌山－洲本） 豐予隧道（日语：豊予トンネル）（大分－八幡濱） 四國橫斷新幹線（岡山市－高知市、松山市） 東九州新幹線（福岡市－大分市－宮崎市－鹿兒島市）...

石北本線的常紋隧道1914年開通，其長度僅507m，但工期卻高達3年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度3388m，工期33個月相比，工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於1970年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，經過調查後證實為修築隧道...

：パーキングエリア）的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。 愛別大橋（長444米） 愛別隧道（長2,958米） 中越隧道（長3,284米） 上越隧道（長1,835米） 北大雪隧道（長4,098米） 下白瀧隧道（長1,299米） 1988年 - 事業化 2002年3月30日 - 浮島IC至白瀧IC開通。...

橋墩高118m為日本第一。 本谷橋（高鷲IC-莊川IC） : 198m 飛驒隧道（飛驒清見IC-白川鄉IC） : 10,712m 僅次於首都高速道路首都高速中央環狀線山手隧道（18,200m）、關越自動車道關越隧道（11,055m），為國内第3長之隧道。禁止通行載運危險物品車輛。 白川橋（飛驒清見IC-白川鄉IC）...

月台之間設有行人隧道連接，並設有升降機。 名鐵名古屋站方向中，μ-SKY多使用5號月台，特急多使用3號月台。4、5號月台於2002年新設。 從名鐵岐阜方向的列車若轉乘從此站出發往名鐵名古屋方向的列車。若列車從3號月台出發，可對面轉乘。若列車從4、5號月台出發，除了行人隧道前往該月台外，可考慮在鄰站犬山遊園站同月台轉乘，比較方便。...

的游女「小夜」，並在當地留下了一段愛情故事；上平村與門前町即因此故事結緣開始交流，並於1985年締結為友好都市，門前町後來在2006年合併為新設立的輪島市。 日之影町（宮崎縣） 過去位於利賀村的新山之神隧道（日语：新山の神トンネル）為全日本最長的林道隧道，日之影村的龍天橋（日语：龍天橋）則是全日本離...

特定車門操作大多是因月台有效長度不足或者是該車門位置受到月台幕門或月台閘門阻擋，一人運行時方便檢票或車內保溫。 車站前及後方有平交道、隧道或急曲線，或是用地不足 長編成列車停靠數相對較少，或上下車旅客人數少，月台延伸不合成本效益 月台正進行工程 其它（安全理由等） 中国铁路总公司...

1901年（明治34年）8月1日：以與瀨站（与瀬駅）的名稱開業，為鐵道省的一個車站。 1945年（昭和20年）8月5日 - 發生湯之花隧道列車槍擊事件，往長野的419列車在本站及淺川站（現在的高尾車站）之間的湯之花隧道遭到美國陸軍航空軍飛機機槍掃射。 1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。...

是這個情況，在國有化後才開始建設鐵路線越過仙人峠。新建鐵路線不會從仙人峠站延伸，而是從此站分支，在栗木峠處建設足瀨隧道穿越，途中經過上有住站，然後鐵路線在土倉峠處建設土倉隧道，離開隧道後於仙人峠的東邊山坡下降至陸中大橋站。但是由於第二次世界大戰戰局惡化，在勞動力與物資不足的情況下，使工程一度暫停。...

平澤 - 足柄上郡松田町） 下鶴間隧道（神奈川縣大和市） 船子洞門（神奈川縣厚木市） - 僅下行 新善波隧道（日语：善波峠）（神奈川縣伊勢原市、秦野市界） 淺間山隧道（神奈川縣足柄上郡山北町） 新安戶隧道（日语：安戸）（神奈川縣足柄上郡山北町） 瀨戶洞門（神奈川縣足柄上郡山北町） 瀨戶隧道（神奈川縣足柄上郡山北町）...