自动车工业和瓦斯电气两家。 其中日本自动车停止了与同和的合作并撤回其出资的34万圆。 満業グラフ. 満洲重工業開発. 1940: 22,23 [2018-01-12]. （原始内容存档于2018-03-06） （日语）.  老川庆喜（日语：老川慶喜）. 「満州」の自動車市場と同和自動車工業の設立...

目前，公司旗下的五十多家銷售店面遍佈日本各大主要城市。近年來，公司業務開始也往中國與新加坡的汽車銷售市場發展。 說明：為求整體的一致性，以下車輛名稱皆用英文名稱為主，日文名稱為輔。 1968年2月，社長光岡進創業成立「光岡汽車工業」（光岡自動車工業）。最初，公司業務範圍僅有新車販售、中古車販售及車輛修護的工作。...

253系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電特急型電力動車組系列，也是首款為來往機場的列車班次（成田特快）而製造的專用列車，於1991年（平成3年）3月19日投入服務。 253系由榮久庵憲司領導的GK工業設計負責設計，1991年獲通商產業省（現經濟產業省）頒授「優良設計獎」（商品設計部門），...

Sambar（（日語）サブロクサンバー）」復古特仕車。 由速霸陸360的研發主事者百瀨晉六負責領導這款車的開發，昭和35年（1960年）於全日本汽車展覽（日语：全日本自動車ショウ，東京車展前身）對外發表，翌年開始量產上市。早期日系輕型卡車皆採平頭式車頭設計，東急黑鐵工業（日语：東急くろがね工業）（（日語）東急くろがね工業...

列車自動停車系統（英語：Automatic Train Stop，縮寫：ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动...

車已於2016年8月起開始分批交車，2017年4月12日交車完畢，2017年5月23日全數投入營運。 EMU800型屬於台灣第二款國產化通勤電聯車，繼第一款國產化EMU700型後的新型車種，國產化設備達總金額50%。依照經濟部工業局之軌道車輛工業發展推動計畫，針對可國產化設備，由日本...

040mm。第一批列車採用700系列車同型的座椅，第二批列車的座位則採用臺灣佳豐機械設計工業（日语：佳豊機械設計工業）製作。 列車第2、4、6、7、10、12號車廂原本設有公共電話亭，但是因為手機普及率高的緣故，因此從開始營運時就沒有設置；第1、5、11車廂設有自動...

车体所有载荷均由车体底架承担。第一代车型的车体底架长度为14,800毫米，车钩中心线间距为16,900毫米，车体宽度为3,300毫米，车体高度为4,550毫米。第二代车型的车体底架长度为18,000毫米，车钩中心线间距为18,800毫米，车体宽度为3,285毫米，车体高度为4,752毫米。第三代车型的车体底架长度为18...

EF58型电力机车（日语：EF58形電気機関車）是日本国有铁道的干线客运电力机车车型之一，由日立製作所、东京芝浦电气、三菱电机、川崎车辆、汽車製造、日本車輛製造等企业生产。1946年至1948年间制造了首批31台初期型机车，自1952起开始批量生产经过大幅度改进的改良型机车，至1958年停产为止共生...

日本大發工業製造、富士重工業販售的輕型高頂旅行車，其原型車為大發Tanto Exe（日语：ダイハツ・タントエグゼ）。 自2005年10月富士重工業納入豐田汽車體系以來，為了整合集團資源，2008年4月10日三方公開發表合作開發的意向。第一部三方合作成果的車...

（日語）日本の自動車技術240選 - 水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載) （日語）日本の自動車技術240選 - 等速ジョイントの実用化 （日語）NTN等速ジョイントの歩みと展望[失效連結] 參考（日語）SUBARU Philosophy：四輪駆動試作車の製作 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。...

野田市市民会館（國家登錄有形文化財） 市議會 席次28人。 日本重要毛豆生產地 是醬油業界最大企業龜甲萬株式會社與最大白醬油生產企業甲子醬油（キノエネ醤油）株式會社所在地，產量約占全國3分之1，是日本最大醬油生產地。 工業團地 野田工業團地－主要企業：大黑柴油機工業所、坂自動車等 南部工業...

東急車輛特裝株式會社（現：東邦車輛株式會社，新明和工業旗下） 東急車輛服務株式會社（現：東邦車輛服務株式會社，新明和工業旗下） 東急停車場系統株式會社（現：東京停車場系統株式會社，新明和工業旗下） 京濱鋼板工業株式會社（未改名，現為綜合車輛製作所旗下） 東京急行電鐵5000系 (2代)...

日本泡沫經濟時期，由於車側手動式滑門進出相當便利而受到歡迎，甚至還開發出電動硬頂敞篷車型。受到RV車風潮的影響，第一代RVR曾經創下326,671輛的銷售紀錄，但第二代僅出售51,634輛，不得不於2003年1月黯然退場。至於2010年2月17日發售的第三代，車體風格搖身一變成次緊湊型跨界休旅車（英语：Subcompact...

日本分公司、研究開發據點） 北野工業團地 東京特殊車體（日语：東京特殊車体） 日本水産（日语：日本水產）（八王子總合工場） 戶吹北地區 凸版資訊（日语：トッパンフォームズ）（中央研究所、瀧山工場） 內野製作所（本社） 日清食品（"the WAVE"。集團研究開發據點） 其他地區 日本...

（英语）.  三菱自動車、新型『アウトランダー』PHEVモデルを本日発売～先行注文開始から約1か月半で月販売目標の約7倍を受注～ (新闻稿). 三菱自動車工業株式会社. 2021-12-16 [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-03-14）.  udn發燒車...

新幹線E2系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，該線的E2系所用的列車名稱為「山彥號」（やまびこ），在東京至盛岡之間會與「小町號」（こまち）列車連掛運行。同年10月1日隨著長野新幹線正式通車，該線使用的E2系電聯車以「淺間號」（あさま）的名字行駛於該線。...

新幹線0系（日语：新幹線0系電車）是日本新幹線的第一代車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖，0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎，2007年8月入列為日本機械遺產。 0系由日本國有鐵道（日本國鐵）設計，並由六家公司（日本...

10式戰車（日语：10式戦車／ひとまるしきせんしゃ Hitomaru-shiki sensha）是日本陸上自衛隊最新的主力戰車，也是繼61式、74式和90式後自主設計的第四代國產戰車，開發代號為「TK-X」，由防衛省技術研究本部（日语：技術研究本部）研發和三菱重工業進行技術驗證和量產。2002年時產出第一輛原型車...

276.6毫米，车体高度为4,707毫米（第一批）／4,713毫米（第二批）。机车车体从前端到后端依次分别为司机室（英语：Cab (locomotive)）、电气控制室、动力室和冷却室，司机室前后部分的车体分别被称为短端和长端。动力室部分的车顶设计成折合式活动顶盖，以便拆装车内部件。车体...

EF81型电力机车（日语：EF81形電気機関車）是日本國有鐵道的多电流制電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海縱貫線设计的客货运通用电力机车，首台原型车...

工業集團（ARTEC GmbH）负责生產的輪式裝甲車族。 1993年，德国和法国联合开始了拳师犬装甲车族的研发项目，1996年，英国加入，1999年，法国退出该项目，以设计VBCI装甲车。 1999年11月，德国和英国给了研发项目价值7000万英镑的合同，用于制造8辆原型车...

但二十一世紀的形式多是使天然氣或氫動力汽車。缺點是氣體燃料體積大和低燃點的安全問題。 核能車，理論上全壽命不需要加添燃料，但放射性的安全問題和廢料循環較難解決，可能需要第四代反應堆才成事。 蒸汽動力, 因為工業革命是從蒸氣機開始的，所以最早實現的汽車型式，但因為需要預先煮沸水來產生蒸氣故使用不便，從...

觀和內裝、歌樂ADDZEST音響系統、SRS安全氣囊等配備。 Leapal型（（日語）リーパル）：透過日本農業合作社（日语：農業協同組合）（（日語）農業協同組合，簡稱「農協」或「JA」）販售的特殊車型，具有專用銘牌、腳踏墊、晴雨窗等配備。 Transcare型：1997年5月針對身心障礙人士發售的福...

车体，车体由左右侧壁、底架、车顶、内部隔墙、两端司机室等部分焊接在一起，车体主要骨架采用16Mn低合金钢材，车体外部蒙皮为2.5毫米厚钢板，车体内壁喷涂聚胺酯泡沫塑料作为吸音（英语：Absorption (acoustics)）材料。车体长度为20,490毫米，车钩中心线间距为21...

日本以公司管轄範圍名稱首字母冠號之車系（JR東日本 (JR East) 以「E」為車系編號前綴，JR北海道 (JR Hokkaido) 以「H」為車系編號前綴）。列車在機電設備与E5系完全相同，僅外觀（車身色帶）、車內裝潢、車號編碼、車內提示鈴聲略有差異。 基于JR東日本...

日本國際航空工業（現日產車體（日语：日産車体）湘南工場、橫濱橡膠平塚製造所、相模石油平塚油槽所等）。另外，車站周邊還有通往中央瓦斯湘南營業所與日本菸草平塚工場的專用線。 在本站實施客貨分離，貨運業務轉至相模貨物站後，線形仍未變更。日產車體、橫濱橡膠線運作至1975年左右，日本...

天窗以及將尾燈的LED數量增多。也比照日本車款，裝備了日本富士通觸控式DVD音響主機。一上市後就站上同級車銷售第一名。 此車的觸控式DVD音響主機在豐田許多旗下車型共用，操作簡便、功能極佳是其特點。也讓許多車主愛車中的音響主機遭受竊賊偷竊。 臺灣車型的車體鈑金與日規安全設計相同，後保險桿內並無裝設...

組合而成。 第一代Ractis最初只在日本本土販賣，在其他同樣靠左行駛道路的東南亞地區（即右駕版，如香港、新加坡等）亦有以平行進口方式販售。直至2009年，香港皇冠車行正式引入，令香港成為日本以外第一個發售的地區。但香港行貨只引入了無段自動變速器（Super CVT-i）版本，並無7速自動變速器（Super...

2011年 - 原廠在4月19日開幕的上海國際汽車工業博覽會發表「XV Concept」，翌日開幕的紐約國際車展正式發表第四代大改款的Impreza四門、五門車型，車身尺碼並沒有太大變動，但內裝方面則有所精進。同年11月30日日本市場宣布12月20日開賣，五門掀背車稱為「Sports」，四門轎車則稱「G4」...

自動變速箱，現在已經生產到第七代。在發售的大部份時間，ES都被定位為凌志車系中的入門級豪華轎車，直至2001年引進了IS型號為止。由1989年至1991年發售的第一代的ES 250，與當時的豐田凱美瑞共用同一個車型。而當時尚未引入凌志品牌的日本...