• 岛津制作所 (category 日本軍事工業)
    蓄電池、醫療用X光機、光學測量儀器,並在1917正式設立為「島津製作所」公司,同時也將鉛蓄電池產品分拆出設立為「日本電池」公司(現在的GS・湯淺公司(日语:ジーエス・ユアサコーポレーション)的前身)。 此後島津製作所陸續開發出工業用X機、分光攝影機、分光光度計、電子顯微鏡等設備。...
    7 KB (613 words) - 07:14, 6 April 2022
  • JR九州BEC819系電聯車 (category 日本電力動車組)
    BEC819於香椎線與鹿兒島本線開始直通運行。。 JR九州、架線式蓄電池電車が筑豊本線若松〜折尾間に - 2016年秋にデビュー. マイナビニュース. 2014-11-28 [2014-12-23]. (原始内容存档于2016-11-30).  JR九州の蓄電池電車、若松線に投入…2016年秋から. Response...
    16 KB (1,293 words) - 13:41, 25 September 2022
  • 日本電力機車列表是日本鐵路運輸至今所使用過或現役的電力機車列表。 85ED-1型 小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. (原始内容存档于2021-01-20) (日语)...
    43 KB (107 words) - 13:55, 1 May 2022
  • 首度承接行政院勞工委員會職業訓練局在職人員進修專案。 成立廢鉛蓄電池基金管理委員會,建立回收廢鉛蓄電池體系,為環保而努力。 第16屆~第17屆理監事會 理事長 劉國昭先生 1992年4月~1995年4月 為改善對日貿易逆差,積極協助業者拓銷日本市場而成立輸日廠商聯誼會。 積極協助業者推動兩岸經貿活動,成立大陸經貿委員會。...
    25 KB (3,745 words) - 14:54, 30 July 2023
  • (交友社). 199-06, (386).  请检查|date=中的日期值 (帮助) IGRいわて銀河鉄道 IGR7000系交流電車. 車両技術 (日本鉄道車輌工業会). 2003-03: 126.  編成表2010夏,第20頁 harvnb error: no target: CITEREF編成表2010夏...
    32 KB (3,728 words) - 11:46, 27 September 2023
  • 白川英树 (category 東京工業大學校友)
    ,1936年8月20日—),日本化学家,筑波大學名譽教授。日本學士院會員。文化勳章表彰。文化功勞者。 白川教授因有關導電聚合物的開創性貢獻,2000年與艾倫·黑格、艾倫·麥克德爾米德共同獲得诺贝尔化学奖。 白川英樹於1936年在日本東京府出生於軍醫之家。幼時住在臺灣、滿洲國,以及生母的故鄉日本岐阜縣。1957年考入東京工業...
    10 KB (945 words) - 10:15, 16 September 2023
  • 夏普 (category 日本品牌)
    將工廠改組為公司法人,以30萬日圓的資本成立「株式會社早川金屬工業研究所」。1936年,公司更名為「早川金屬工業株式會社」;1942年,再次更名為「早川電機工業株式會社」。這段期間,早川先後涉入了馬達、日光燈等產品領域,並在當時屬於日本外地的台北、漢城設立了辦公室,和泉、京都成立了工廠。1949年,股票在大阪證券交易所上市。...
    53 KB (5,475 words) - 01:09, 31 December 2023
  • 1993年獲得通商產業省(現稱經濟產業省)頒發的「最佳設計獎」(グッドデザイン賞)。而電車的設計,是由著名設計公司日本工業設計家協會的榮久庵憲司先生擔任。 本列車是JR東日本第一款使用交流傳動的特急型電車。行走系統則以通勤型電車209系910番台改良而成。...
    7 KB (921 words) - 07:23, 17 March 2024
  • 日本旗下的新津車輛製作所承造,於1993年4月起投入服務。 列車的設計由榮久庵憲司率領的GK工業設計負責。1993年獲日本通商產業省(現稱經濟產業省)選定為「優良設計獎」金獎得獎列車。 1987年國鐵分割民營化後,JR東日本...
    45 KB (4,591 words) - 14:55, 11 December 2023
  • 035号车组运抵马泉营车辆段。 第一批列车内部(厂修后) 第二批列车内部 范例 MCM:驱动转换器模块(VVVF) ACM:辅助转换器模块(SIV) BCM:蓄电池充电机模块 BAT:辅助蓄电池装置 BR:制动电阻装置 CP:电动空气压缩机 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线电动机构造培训. [2021-05-24]....
    9 KB (418 words) - 10:05, 21 January 2024
  • 兩用,亦可由柴油機車牽引行駛非電氣化區間,但做為御召列車時,大多以JR東日本的關東地區及東北地方南部路線為主,進入其他鐵路公司路線則只有伊豆急行線與北陸本線(直江津至金澤)。 日本鉄道車両工業会「車両技術」235号「JR東日本 E655系特急形交直流電車」記事。 E257系M104編成,特別車両E655-1を連結して試運転...
    10 KB (1,081 words) - 13:10, 9 March 2024
  • 转作业。NJ1型机车是铁道部“九五”期间机车车辆工业重点科技开发项目之一,采用了日本三菱电机的IPM牵引逆变器。 自1990年代初起,随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点,已经逐步成为国际上电力传动柴油机车发展的必然趋势,美国、德国、瑞士、日本等国均开始批量生产交流传动柴油机车。为了满足中国...
    12 KB (1,848 words) - 06:37, 24 October 2022
  • campaign)形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節(15至19公里每小時)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——...
    14 KB (986 words) - 20:19, 19 March 2024
  • 被啟動,這意味著該項電子元件通常由電瓶供電。當電瓶需要充電、或者減速制動時,該啟動馬達便開始替電瓶充電(意即再生制動),故後者為特製之閥控密封鉛酸蓄電池(英语:VRLA battery)(valve-regulated lead–acid battery)。因為使用再生制動且ISG可輔助引擎,某些...
    15 KB (1,972 words) - 02:25, 2 May 2023
  • E353系电力动车组(E353系)是由JR东日本订购的一款直流傾斜式列車,2017年12月23日起用于中央本线的特別急行列車服务。 由9节编组和3节编组重联组成的先行量产列车,于2015年7月交付用于性能测试。E353系於2017至2018年間取代原运用于东京都新宿站-长野县松本站间“超级梓号”及东...
    14 KB (1,154 words) - 02:52, 14 February 2024
  • 100番台 编号为14号车厢。配备了卫生间、洗脸间,装备了主变频装置和蓄電池。 E627型 (M1) 设置了普通座席的动车。编号为15号车厢。装备了主变频装置、电动空气压缩机、蓄電池。 E628型 (Tk) 设置了普通座席的拖车。编号为12号车厢。配备了列车长室、卫生间、洗脸...
    33 KB (3,600 words) - 13:20, 16 December 2023
  • 253系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一個直流電特急型電力動車組系列,也是首款為來往機場的列車班次(成田特快)而製造的專用列車,於1991年(平成3年)3月19日投入服務。 253系由榮久庵憲司領導的GK工業設計負責設計,1991年獲通商產業省(現經濟產業省)頒授「優良設計獎」(商品設計部門),...
    24 KB (2,971 words) - 16:14, 7 November 2022
  • Commuter Train」(先進通勤列車)的簡寫。 E993系的設計由榮久庵憲司率領的GK工業設計團隊負責,技術基礎是為山手線特製的E231系500番台。E231系500番台在山手線投入服務後,JR東日本決定以該列車為基礎,開發新型列車以替換中央快速線和埼京線使用的201系和205系。而E993...
    22 KB (2,195 words) - 05:27, 31 March 2023
  • 不銹鋼製鐵道車輛清單 (日語)JR東日本車輛圖鑑-E233系 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日語)GK工業設計-E233系 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日語)川崎重工業的JR東日本E233系車輛介紹 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日語)綜合車輛製作所的JR東日本E233系車輛介紹 (日語)新津車輛製作所的車輛介紹...
    84 KB (7,861 words) - 23:50, 20 March 2024
  • 架線の通電時には充電し、架線の停電時には充電された電力を使用して最寄駅等まで走行可能な蓄電池(東芝インフラシステムズ製)を搭載した、非常走行用電源装置をJR東日本で初めて採用している。この装置は2号車・3号車・6号車・7号車に搭載されており、この内2号車・6号車(モハ234...
    100 KB (10,686 words) - 13:03, 6 March 2024
  • 横滨市 (category 日本港町)
    總部位於橫濱的大型工業企業有汽車企業日產汽車、汽車零件企業日本發條、電子企業JVC建伍、建設企業千代田化工建設、蓄電池企業古河電池(日语:古河電池)、化妝品和健康食品企業芳珂、家具企業岡村製作所(日语:岡村製作所)等。 服務業在是橫濱經濟中比重最大的部分,佔橫濱市市內生產總值的近九成。總部設在橫濱的銀行有日本...
    155 KB (12,909 words) - 07:11, 28 January 2024
  • E231系由JR東日本及東急車輛製造共同開發,車輛設計則由自209系開始為JR東日本設計列車的GK工業設計(由榮久庵憲司領導)負責。除了東急車輛外,川崎重工業和JR東日本屬下的新津車輛製作所也有承造此系列的各型號列車。E231系共生產了2,632輛,截至2012年2月仍是JR東日本擁有車輛數目最多的列車系列。...
    109 KB (11,155 words) - 19:12, 14 October 2023
  • 此方案在减少了母线配线和控制设备的同时,增加了列车可以承受的断电区长度。 列车还采用了蓄电池供电牵引技术,每节先头车下方各安装一套碱性镍镉蓄电池组,每套蓄电池组由39个容量180 Ah的蓄电池单元构成,两套蓄电池组可保证列车在供电中断时仍能继续运行1 km以上。 列车采用克诺尔集团制 EP2002...
    25 KB (2,723 words) - 16:02, 17 October 2023
  • 钠硫电池 (section 日本)
    寿命周期至少1500個 其他候選電池為鉛酸蓄電池、釩電池和鋅溴電池(英语:Zinc–bromine battery)。 一個包括東京電力公司和日本碍子株式会社(NGK)的聯盟在1983年表達其參與研究之意願,而且成為了主要的貢獻者。其幕後原因乃因鈉、硫和陶瓷在日本皆十分充足。經過1993至1996年利用3...
    13 KB (1,567 words) - 00:33, 12 February 2023
  • M-111編成以外 2007年3月17日前為吸煙區。 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第38回(2001年)「JR東日本E257系電車用主回路システム」論文番号504。 日本鉄道車両工業会「車両技術」229号「JR東日本 E257系500代特急形直流電車の概要」記事。...
    30 KB (3,750 words) - 19:00, 14 February 2024
  • 蒸汽動力, 因為工業革命是從蒸氣機開始的,所以最早實現的汽車型式,但因為需要預先煮沸水來產生蒸氣故使用不便,從未被推廣並在二十世紀中被淘汰,可是因為石油危機其超高能量轉化效率復興,又可以使用任何化學燃料,但新形式多是斯特林发动机。 太陽能車,通常實際是指有太陽能電池和蓄電池的車輛。...
    37 KB (2,653 words) - 17:00, 14 December 2022
  • -I型潜艇的放大版——UB-II型。UB-II型艇采用了双桨双发配置(每个发动机驱动一根轴),同时也提高了潜艇的航速。新的设计还包括续航能力更强的蓄电池、更大的鱼雷发射管和甲板炮(英语:Deck gun)。作为UB-II型艇的一份子,UB-46号还可以携带两倍于UB-I型的鱼雷载荷,以及将近十倍的...
    16 KB (1,972 words) - 01:13, 8 January 2024
  • 東京都交通局12-000型電力動車組 (category 日本電力動車組)
    CP:電動空氣壓縮機 BT:蓄電池 :無障礙設施 样本车:1200編組(1986年度)/东急车辆制造製 1次車:1201-1205編組(1990年度)/日本車輛製造製 2次車:1206編組(1994年度)/日本車輛製造製 3次車:1207-1215編組(1992年度)/日本車輛製造、日立製作所製...
    25 KB (3,371 words) - 07:17, 26 October 2023
  • 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同,但车顶需要安装一對受電桿,用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地,无轨电车的受电杆脱线则会失去动力;而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車,则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。 在中国,无轨电车引入初期,曾根据英语trolleybus的发音...
    29 KB (3,534 words) - 17:55, 27 March 2024
  • 方面是各國鼓勵厰家發展接近私家車舒適程度的公共汽車等車型。 日本汽車工業高速發展,由八九十年代便成為世界第一,美國首次不是第一位,而曾經興盛的蘇聯汽車工業在七八十年代便衰退。到21世紀美國才再度增加,而像韓國、中國、印度等其他國家的汽車工業才有國際市場。 1997年豐田普銳斯開始發售,成為第一種量產的混合動力汽車,並開始復興電動車了。...
    37 KB (4,516 words) - 00:09, 12 February 2024
  • 東京都交通局12-600型電力動車組 (category 日本電力動車組)
    VVVF:主控制裝置(VVVF變頻器) SIV:靜式變流器 CP:電動空氣壓縮機 BT:蓄電池 交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」2012年4月号DJ NEWS FILE「東京都交通局12-600形(大江戸線)」参照 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2012年1月号新型車両プロフィールガイド「東京都交通局 大江戸線12-600形車両の概要」参照...
    11 KB (1,291 words) - 06:17, 12 March 2024