日本車輛製造株式會社（日本車輌製造株式会社；Nippon Sharyo, Ltd. 東證1部：7102）為日本特種車輛生產商之一，簡稱日本車輛，產品包括鐵路車輛、工程車輛、橋梁建造等。 日本車輛於1896年創立，總部設於愛知縣名古屋市熱田區，現時分別在豐川、鳴海及衣浦等地設有廠房。2008年10月...

東急車輛製造（日语：東急車輛製造／とうきゅうしゃりょうせいぞう Tōkyū sharyō seizō */?）是日本一家鐵路車輛及立體停車場機器製造商，為東急集團核心企業東急電鐵的全資子公司，並在美國巴德公司（Budd Company）授權下製造不鏽鋼車體和轉向架。 東急車輛製造...

車輛製作所規模最大，負責製造鐵路車輛；而位於和歌山縣紀之川市的和歌山工場則負責製造鐵路相關設備。 綜合車輛製作所的前身是東急集團旗下的東急車輛製造。2011年（平成23年）東急車輛製造宣布分拆出售旗下業務並退出市場，其中將鐵路車輛業務售予JR東日本...

車輛成品的出貨交車，從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。 台灣車輛成立以來，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面，台灣車輛具部分程度的車輛...

近畿車輛株式會社（日语：近畿車輛株式会社／きんきしゃりょうかぶしきがいしゃ Kinki Sharyō Kakushiki Gaisha，英語：The Kinki sharyo(vehicle) co. ltd.　東證1部：7122），是一間生產鐵路車輛、門和報紙銷售機等的近鐵集團旗下企業。總部在大阪...

日本不銹鋼製鐵路車輛列表列出日本的不鏽鋼製鐵路車輛。 日本不銹鋼車輛打出"※"代表可車輛的前端是由普通的鋼製造的，打出"※※"代表車輛端面是由鋁和半不銹鋼混合使用。 "※"以JR東日本的E231系與E233系為藍圖的車輛 "※※"使用日車式工法（日语：日本車輌製造#日車式ブロック工法（日車式SUSブロック構体））製造的車輛...

車輛製作所出廠，是新津車輛製作所生產的第一列列車。開業以來，主要負責製造首都圈內使用的新系列車輛。除了製造屬於JR東日本的車輛外，新津車輛製作所曾為其他鐵路公司製造鐵路車輛，包括以E231系為基礎的相鐵10000系和都營10-300型，以及以E233系為基礎的小田急電鐵4000型（東急車輛製造承造一部份車輛）和相鐵11000系。...

莒光號32950系列 35SP32950型：1970年由日本日本車輛、日立製造所製造，已全數報廢除籍。 45PBK32950型：1970年由日本日本車輛、日立製造所製造，1988年時卸下發電機組改為35BK32950型行李車，已全數報廢除籍；45PBK32952保存於國家鐵道博物館籌備處。...

該批列車亦為首款配備VVVF絕緣柵雙極晶體管牽引控制系統的列車。川崎重工業生產其中的66個車廂，而日本車輛製造則生產餘下的60個車廂，二者生產的車廂之間沒有任何可比較的差異之處，乃根據已同意的規格製造。這些列車是用於二線上的第三代列車。 列車車頭採用一種更傾斜、更流線型（英语：Streamline...

川崎車輛株式會社（日语：川崎車両株式会社／かわさきしゃりょう Kawasaki sharyō */?；英語譯名：Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd.），是日本一家生產鐵路車輛的公司，原本是創業於1906年的川崎造船所旗下鐵路車輛製造...

EF15型电力机车（日语：EF15形電気機関車）是日本铁路的干线货运电力机车车型之一，由日立製作所、川崎車輛、三菱重工业、東京芝浦電氣、汽車製造、日本車輛製造等企业联合设计制造，于1947年（昭和22年）至1958年（昭和33年）间制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 第二次世界大战结束后，为了应付日本...

1995年以次世代新幹線技術製作的一款實驗列車，並由三菱重工業、日本車輛製造、川崎重工業及日立製作所合製。 1995年，JR東海製造了一列六輛編組的高速實驗車輛，並定名為300X（正式名稱為「新幹線955型電聯車」）； 該編組所有車輛均為動力車。 1996年7月26日凌晨，該編組在東海道新幹線京都...

年7月1日在東海道新幹線首航，專注在外銷市場的N700S在同年登場。 Z0編組為1 - 4号車為日立製作所、5 - 14号車為日本車輛製造、15 - 16号車為川崎重工業製造。 東洋電機技報-第129期 P.1-4 (PDF). [2018-10-28]. （原始内容 (PDF)存档于2017-10-09）...

原本北越急行擁有此系的8000番台電聯車做為白鷹號列車行駛。2015年3月14日起，北陸新幹線通車，北越急行將所擁有的8000番台全數售予JR西日本。 683系由川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、日本車輛製造（只負責製造2000番台S編組列車）和新潟運輸系統（負責8000番台列車組裝）承造，2001年（平成13年）起陸續投入服務。...

EF10型电力机车（日语：EF10形電気機関車）是日本铁路的第一代国产干线电力机车车型之一，由日立製作所、汽車製造、三菱電機、川崎車輛、日本車輛製造等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1920年代，随着东海道本线、横须贺线等铁路干线完成电气化改造，日本...

為了在山梨磁浮實驗線（日语：リニア実験線）（山梨リニア実験線）上試運行L0系高速列車，製造了4輛先頭車以及10輛中間車廂，由日本車輛製造、三菱重工業負責製造。在這14輛車中，2輛先頭車和3輛中間車共5輛車在2012年11月22日運抵車輛基地，在當時僅有運送車體，不含轉向架部分。在加上轉向架後，於2013年6月3日公開了由5輛車組成的試運行用列車。...

DD93型柴油机车（日语：DD93形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1960年至1965年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被名古屋臨海鐵道购入并改称为ND551型柴油机车。...

製造。 是代替在上越新幹線出軌事故出轨的200系K25编组。 出廠時全編屬仙台 10輛編組化所編入的第7、8號車廂由日立製作所製造。 10輛編組化所編入的第7、8號車廂由日本車輛製造。 J51編組的第1 - 3号車由川崎重工業生产，第4、5号車由日立製作所生产，第6、9号車由日本車輛製造...

DB10型柴油机车（日语：DB10形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本車輛製造、日立製作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。 1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本...

DD13型柴油机车（日语：DD13形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由汽車製造于1958年研制成功並投入批量生產。1958年至1967年，汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所共生产了416台各种番台的DD13型柴油机车。1960年代至1980年代初...

日本車輛製造購入的Kiha100型汽油車（キハ100形気動車）。與同時期日本各地所編入的日本車輛型汽油車相同，採用了機械式傳動，全長17m，旅客用車門設置兩組，而行李包裹用車門設置一組。車輛前方並沒有日本車輛型特有的流線型設計，而與同時期所製造的日本國鐵Kiha...

至1989年（平成元年）為止共製造10輛編組34列，合計340輛。製造商包括日本車輛製造、東急車輛製造、川崎重工業及近畿車輛。 東京メトロ有楽町線・副都心線 7000系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）東京地下鐵官網車輛介紹 ありがとう! 7000系東京メトロスタンプラリー実施&オリジナル24時間券を発売します...

車輛製造和維護業務。 ALNA車輛成立於2001年12月，最初位於兵庫縣尼崎市，但於2004年4月搬遷至阪急電鐵正雀工廠的現所在地。该公司目前從事鐵路車輛的電動機、冷卻裝置、座椅等的維修與零件製造，與其他車輛製造商合作為阪急公司和阪神電鐵服務，也為集團以外的公司生產、維修及改造車輛。...

EF12型电力机车（日语：EF12形電気機関車）是日本铁路的干线货运电力机车车型之一，由日立製作所、汽車製造、三菱電機、日本車輛製造等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1941年（昭和16年），为了满足战时日本铁路货运量增大的需要，日立製作所、汽車製造、三菱電機、日本車輛製造...

日治時期形式：L50型→LD10型 號碼 原車號：LD1050－LD1062 1949年起：LDK51－LDK63 製造國（廠商）：美國（H.K. Porter, Inc.）、日本（汽車製造株式會社、日本車輛、日立製作所） 製造年：1915年－1938年 （部分數據依製造廠而異） 車輪配置：D（0-8-0） 飽合過熱別：飽合式...

样本车：1200編組（1986年度）／东急车辆制造製 1次車：1201-1205編組（1990年度）／日本車輛製造製 2次車：1206編組（1994年度）／日本車輛製造製 3次車：1207-1215編組（1992年度）／日本車輛製造、日立製作所製 4次車：1216-1253編組（1993年度）／日本車輛製造、日立製作所製...

在路線啟用時製造的車輛，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。同時也製造了3、4，作為後備車輛，後來改造為1、2（第二代）。 3、4 - 與1、2（第一代）一樣，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。在戰時改造為貨運車輛。後來把設備撤走了，也不再使用。 1、2（第二代）-...

DD42型柴油机车（日语：DD42形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造于1955年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1957年至1958年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被常總筑波鐵道（日语：常総筑波鉄道）（今關東...

名古屋市交通局2000形. 列車資料. 日本車輛製造. [2010年11月14日]. （原始内容存档于2019年4月27日） （日语）.  维基共享资源中相关的多媒体资源：名古屋市交通局2000形電聯車 （日語） 名古屋市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語） 日本車輛製造 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

M250系是日本貨物鐵道（JR貨物）所擁有的一種貨運專用電力動車組，主要是用於運載集裝箱。這款電力動車組在當時是全球首創，其目的是為了減低環境污染，包括噪音、廢氣等。列車由日本車輛製造、川崎重工業及東芝負責製造，於2003年起開始運用。 日本鐵路時刻表於2004年3月13日作出修改，佐川急便也開始...

汽車製造是日本第一家民營鐵路車輛製造商，於1896年（明治29年）由前鐵道廳長官井上勝創立。初期的正式名稱是「汽車製造合資會社」，1912年更名為「汽車製造株式會社」，通稱「汽車會社」、「汽車製造會社」。「汽車」在日語指的是蒸氣機車。 井上勝是趁著1893年3月卸任鐵道廳長官的時候開始籌組公司。由於...