プリンスロイヤル（Prince Royal）は、日産自動車に吸収合併される以前の旧・プリンス自動車工業が開発し、1967年から1972年にかけて日産自動車が7台を製造し、宮内庁へ納入したセダン型御料車。 日本では数例しか新造例がないセダン型リムジンでもある。開発コードS390-1、型式A70型。...

トヨタでは同車を先代の御料車である「日産・プリンスロイヤル」と同じく御料車専用車種と位置付け、一般への販売・納入は一切行わない。 1967年（昭和42年）以来、御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が老朽化のため更新されることとなったが、同車を納入した日産...

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プリンスロイヤルよりも1両少ない4両体制となった。 デイムラー（1913年 - 1927年） ロールス・ロイス（1921年 - 1936年） メルセデス・ベンツ・770（1932年 - 1968年） キャディラック・75（1951年 - 1970年） 日産・プリンスロイヤル（1967年...

プリンス」だった（元々プリンスにて、「S6系」として開発が進められていた）。フロント両サイドが縦に並んだ4灯式ヘッドランプが、グロリア同様プリンスで開発され日産合併後に発表された日産・プリンスロイヤルと似ていることから（但しボディーパーツの共用はない）、当時「ロイヤル...

日産自動車に引き継がれた。 なお、日本の皇室用御料車として試作車を除き7台が作られた「日産・プリンスロイヤル」は、開発はプリンスによるものであるが、宮内庁に初めて納入されたのは日産と合併した後の1967年2月のことであり、車名には「日産」と「プリンス」が共に冠され、「ニッサンプリンスロイヤル...

※現在市販されていない車両や、現存しないメーカーの車両、OEM（他の会社でのブランド提供製造）供給車両も含む（三菱ふそう：2002年まで三菱自動車工業、プリンス：現在の日産自動車、UDトラックス：2010年まで日産ディーゼル工業）。 アイシス（トヨタ）　　　　　 アイオニック（ヒュンダイ） アイオン（サターン） アイゴ（トヨタ） アイラ（ダイハツ）...

品川プリンスホテル 新宿プリンスホテル サンシャインシティプリンスホテル 新横浜プリンスホテル 苗場プリンスホテルと苗場スキー場 札幌プリンスホテル（タワー棟） 釧路プリンスホテル びわ湖大津プリンスホテル 日南海岸南郷プリンスホテル 名古屋プリンスホテル 十和田プリンスホテル...

内閣総理大臣専用車・大統領専用車 (アメリカ合衆国)／御料車 クインランド・カーズ - リンカーン・タウンカーのリムジンを輸入販売 日の丸自動車興業 アドバンスト・カー・エンジニアリング トヨタ・センチュリー トヨタ・センチュリーロイヤル 日産・プリンスロイヤル 三菱・ディグニティ - 初代モデルのみ該当。 光岡自動車 -...

ホーミー（Homy）は、プリンス自動車工業が製造、販売していたキャブオーバー型マイクロバスである。プリンス自工の日産自動車への吸収合併後は、日産が製造、販売する小型車枠のキャブオーバー型商用・乗用車としてその名前が引き継がれた。 「ホーミー」は、もともと、日産自動車に吸収合併される以前からのプリンス...

500ccのJ15型と1,600ccのJ16型の2種類。 1976年1月 車名のみを変更した日産・プリンス店（スカイライン販売会社、日産プリンス沖縄販売ではキャラバンを販売）向けのキャラバンの姉妹車として「ホーミー」が発売。なお、ホーミーは旧プリンス時代の1965年に初代が登場している。...

ていた車種は、きらびやかな外観と高性能をセールスポイントとしていたプリンス・グロリアのみで（1963年6月追加）、三菱・デボネア（1964年7月発表）はOHVであり（SOHC化は1970年9月）、同年10月にモデルチェンジされた日産・セドリックも、2代目にしてようやく2.0 Lの直6エンジンを得ている。...

プレジデント（President）は、かつて日産自動車が製造・販売していた、高級セダンである。 1965年10月に初代モデルが発売され、以来2010年8月を以って4代目モデルが生産・販売終了となるまでの間、主に法人・要人向けの最上級車（フラグシップカー）として、44年10ヶ月に渡り製造・販売された。 主に法人向け・ハイヤ...

日産・セドリック/グロリアセダンは、日産自動車が製造していたセダン型の乗用車であるセドリックとグロリアのうち、ドアに窓枠がついたタイプのモデルである。 日産・セドリックと、プリンス自動車に由来するグロリアは、登場当初からいずれも窓枠のある4ドアセダンが販売の主力であった。その他、ワゴンやライトバンなどの派生車種も存在した。...

セドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・販売していた乗用車（高級車）である。自家用車のほか、タクシー、ハイヤー、パトカー、教習車としても多く採用され、同クラスのトヨタ・クラウンとは長年の競合車種であった。ボディタイプはセダンとハードトップを基本とし、ライトバンお...

日産プリンス名古屋販売株式会社（にっさんプリンスなごやはんばい）とは、愛知県名古屋市に本社を置く、日産自動車のレッド店である。 1953年1月28日 - プリンス自動車工業のディーラー「中部プリンス自動車株式会社」として創業。 1966年4月11日 - サニー系販売会社の日産サニー中部販売株式会社設立。...

日産モータースポーツ&カスタマイズ > 日産モータースポーツ&カスタマイズの車種一覧 日産自動車の車種一覧 > 日産モータースポーツ&カスタマイズの車種一覧 日産モータースポーツ&カスタマイズの車種一覧（にっさんモータースポーツアンドカスタマイズのしゃしゅいちらん）では、日産自動車の子会社、日産モータースポーツ&カスタマイズ...

ーションシステムがオプション設定された。 当初は、ローレル販売会社（モーター店）および日産プリンス沖縄向けがキャラバン エルグランド（CARAVAN ELGRAND）、沖縄県を除いたスカイライン販売会社（プリンス店）向けがホーミー エルグランド（HOMY ELGRAND）と車名が分けられており、フ...

自動車メーカーあるいはそのブランドや車名。 プリンス自動車工業 - かつて存在していた自動車メーカー。1966年（昭和41年）、日産自動車に吸収合併。 日産・プリンスロイヤル - プリンスが開発した御料車。生産が日産への吸収合併後となった結果、ダブルネームとなった。 プリンス海運 - プリンス自工の海上運送を担当するべく設立された海運会社。...

1987年 - 「日産サニー長野販売株式会社」社長の倉島元男が社長に就任。 1988年 - 4月に川合新田に本社事務所を移転。12月に中御所営業所を「ロイヤルホスト」と複合店舗で新築オープン。 1989年 - 日産チェリー長野を「長野日産モーター株式会社」に社名変更。日産サニー長野が「日産...

考出品された。市販車の車体寸法はSSWより一回り大きくなっている。2ボックスボディに3列シートという、当時は類を見ないタイプの乗用車であり、同時期の日産・プレーリー、ダッジ・キャラバンと並んで、ミニバンの先駆けといわれる車種である。 ベースとなったのはトレディア（初代ミラージュの姉妹車）で、駆動方式...

ロイヤルパークホテル 東京汐留 赤坂・六本木方面 グランドハイアット東京、ザ・リッツ・カールトン東京、ホテルニューオータニ、赤坂見附、ホテルオークラ、ANAインターコンチネンタルホテル東京、ザ・キャピトルホテル 東急、アンダーズ東京、東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町...

- ナンカンのセカンドブランド。 マキシスタイヤ - 正新（チェンシン）ゴム工業のブランド。総合タイヤメーカーであるが、日本では80年代中番より2輪用で新車装着が始まり、現在ではタイで生産されているK13系日産マーチに新車装着されている。 フェデラルタイヤ -...

1962年、プリンス自動車工業第1号車であるグロリアのオフラインを皮切りに同社の乗用車生産工場として操業を開始したことが始まりであり、プリンス・ロイヤルやスカイラインもここで生産された。 その後、1966年の日産自動車との合併以降、栃木工場、追浜工場などと並ぶ日産...

ヤルサロンは当時のトヨタ・クラウンに酷似していた） プリンス/ローヤルプリンス（オペル・レコルトがベースの中型セダン） レガンザ（中型セダン。エスペロ/プリンスの後継車） スーパーサロン（プリンスがベースの高級セダン） インペリアル（プリンスがベースの大型高級セダン）...

ジャパンリアルエステイト投資法人（J-REIT） 三菱地所設計 メック・デザイン・インターナショナル ロイヤルパークホテルズアンドリゾーツ 東北ロイヤルパークホテル 横浜ロイヤルパークホテル ロイヤルパークホテル 三菱地所リアルエステートサービス 三菱地所ハウスネット 三菱地所ＩＴソリューションズ メックヒューマンリソース...

プリウスが発表され、デュオの市販化はキャンセルされた。アウディ・デュオのバッテリーは外部充電のみでエンジンでの充電は行わないため、パラレル式ハイブリッド車の定義には合致しない。 e-4WDシステム - 日立製作所が開発し、一時期の日産自動車とマツダの小型車に採用されていた。ガソリン...

ヤマザキビスケット - ヤマザキパングループ メタルアート 日本精鉱 - 旧・鈴木商店グループ ロイヤルホールディングス 双日ロイヤルインフライトケイタリング（機内食事業。出資比率の関係でロイヤルホールディングスは持分法適用会社に変更） ニッポン・インドサリ・コーピンド...

日産式ルールで改名されたうえで、旧プリンス系エンジンの型式として継承された（ただしこのルールは同じくプリンス系列のエンジンでも、スカイラインGT-R用S20型、御料車プリンスロイヤル用のW64型には適用されていない）。 大まかには、プリンスがガソリン...

三菱自動車のフラッグシップであったことから、三菱グループの各企業で重役専用車として多用される一方、6気筒エンジンしかなかったため、競合他車のトヨペット・クラウン、日産・セドリック、プリンス・グロリアなどに比べ割高感があったこと（発売当初は、競合他車の上級グレードに相当するモノグレードのみ。翌５月、パワー仕様という更に上級の...

日産・スカイラインGT-R（通称ハコスカ）のレーシングカーにも描かれていた。石橋正二郎に可愛がられていた海老原勝（旧プリンス販売に入社し日産プリンス自動車販売営業社員をしていたが退職し当時は中古車販売店を経営していた）の紹介によって実現したものである。 1973年12月 - 翌年3月のプロボウリン...