（页面存档备份，存于互联网档案馆）（神戸大学付属図書館デジタルアーカイブ） 製鉄業（大分類：工業及鉱業） 戦後経済発展における政策形成とエコノミストの役割（页面存档备份，存于互联网档案馆）（間仁田研究室（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 飯田賢一『日本鉄鋼技術史論』三一書房 佐木隆三『宿老・田中熊吉伝』文藝春秋 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868...

1995年，東和鋼鐵與JFE控股鋼鐵株式會社、住友商事株式會社、伊藤忠丸紅鉄鋼（日语：伊藤忠丸紅鉄鋼）株式会社、Metal One Corporation（日语：メタルワン）、JFE商事株式會社共同投資於福建興建中日達金屬有限公司，並使用JFE鋼鐵所提供的原板生產電鍍錫鋼板(即俗稱的馬口鐵)。 2010年代，東和鋼鐵開始大力提倡與生產SN耐震鋼材。...

電單車專門學校。 日鐵住金鋼板（日语：日鉄住金鋼板）（前・大同鋼板） - 西日本製造所尼崎地區 UNITIKA（日语：ユニチカ）紀念館。 高岡巧克力 - 位於車站南邊的巧克力工場。 阪神電氣鐵道 大物變電站 商店等 尼崎大物郵局 尼崎郵局（日语：尼崎郵便局） MaxValu（日语：マックスバリュ）...

新相之木站（日语：新相ノ木駅／しんあいのきえき Shin-ainoki eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣上市町，車站編號為T11，於2013年12月26日才開站，屬請願站，是繼榮町站及新黑部站後第三最新設的車站。 設有以金屬板組合而成的單層簡易站舍1座，最左側為正式入口...

日本靜岡縣大井川鐵道井川線Abt市代站～長島壩站路段使用Abt系統。 日本群馬縣舊信越本線曾先後使用EC40型（日语：国鉄EC40形電気機関車）、ED40型（日语：国鉄ED40形電気機関車）、ED41型（日语：国鉄ED41形電気機関車）、ED42型電力機車並採用Abt式齒軌，該路段最大坡度為66.7‰，1963年7月啟用新路線後廢除。...

統計情報リサーチ]，2023年12月19日閱覽。 京福電気鉄道 越前線写真帖 88年回顧録. 京福電気鉄道. 2003-01-31 （日语）.  週刊歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄28 えちぜん鉄道 福井鉄道・北陸鉄道・のと鉄道. 朝日新聞出版. 2011-10-02 （日语）.  寺田裕一（日语：寺田裕一）. 日本のローカル私鉄2000...

日语：国鉄711系電車）通勤型电力动车组，111系、113系、115系、415系（日语：国鉄415系電車）近郊型电力动车组（日语：近郊形車両），151系、157系（日语：国鉄157系電車）、181系、381系（日语：国鉄381系電車）、485系特急型电力动车组（日语：特急形車両）等。...

鋼板所圍封。 只設有側式月台1座，列車靠站時，往宇奈月溫泉站方向為左側上落，往上市站方向為右側上落。 1936年10月1日：隨富山電氣鐵道魚津站～西三日市站間開通而開業。當時站房為簡易式設計。 1940年5月：因 富山電氣鐵道石田港線（三日市站～石田港站）廢線，原石田港站站房拆卸後改於本站重建。...

九八式鋼盔(日語：九八式鉄帽)是1938年起至二次世界大戰結束在形式上被大日本帝國陸軍採用的新式頭盔，特別提高了對手槍彈等低威力子彈的防護能力以求能取代防護力薄弱的九O式鋼盔。 九一八事變後，日本在1933年（昭和7年）開始著手研究並試著改善九O式鋼盔在抵擋子彈與破片時防護功能薄弱的問題。...

另外，富山地方鐵道網站表示本站和岩峅寺站的位置都是相同。 現時採用簡易車站模式，只在南端近出入口的月台上設置了一個以組合板及鋅板搭建、附設有座椅的有蓋候車亭，月台上其餘部份均為露天，有效長度為3輛。出入口旁邊沿月台建了一座有蓋單車停泊處。...

日本國鐵ED12型电力机车（日语：国鉄ED12形電気機関車／こくてつED12がたでんききかんしゃ Kokutetsu ED12-gata denki kikansha */?）是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1923年（大正12年）从瑞士引进，由勃朗-包维利股份...

2011年（平成23年）11月9日－東急車輛製造成立新東急車輛株式會社作為繼承鐵路車輛相關業務的公司。 2012年（平成24年） 4月1日－東急車輛製造正式將鐵路車輛相關業務，以及旗下東急車輛工程株式會社和京濱鋼板工業株式會社的全部股權轉移到新東急車輛株式會社。 4月2日...

1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部（日语：宮崎総合鉄道事業部）成立，車站從大分分社（日语：九州旅客鉄道大分支社）改為鹿兒島分社（日语：九州旅客鉄道鹿児島支社）管理。 2022年4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社（日语：九州旅客鉄道宮崎支社），車站管理權由宮崎支社承繼。 以下為近年1日...

目時站（日语：目時駅／めときえき Metoki eki */?）是一位於日本青森縣三戶郡三戶町，隸屬於青森鐵道及IGR岩手銀河鐵道共同使用的鐵路車站，原為JR東日本東北本線的車站，2002年12月1日因東北新幹線延長至八戶站，按《日本新幹線鐵道整備法（日语：全国新幹線鉄...

6平方米建築用地，48萬日圓建設費用，以及周邊道路工程，全部由當地人承擔。車站用地由當地人提供，建設費由橫川町承擔，使新站開始建設。有許多當地居民參與建設工程。當中，候車室使用木材便是由居民所砍伐的，而月台等舖設也是由當地居民親手用石頭及水泥所搭砌建成的，也相比同時期其他簡易車站月台，只使用鐵架或鋼板為細。...

單連桿式：由阿爾斯通式改良型，以一根連趕支撐軸箱與轉向架。 支撐板式：由兩片版彈簧黃固定軸箱與轉向架。此種方法可減少轉向架長度。 軸板彈簧式：又稱明登式，軸箱兩側裝有臥式鋼板彈簧，並與轉向架架相連支撐。板簧的翹曲抑制垂直運動。此種類型是由德國發明。...

東急電鐵（日语：東急電鉄／とうきゅうでんてつ Tōkyū Dentetsu */?）是一家日本鐵道公司，為東急集團旗下主要公司之一，同時是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵道路線。 2019年9月2日，舊的东京急行电铁實施控股公司體制，将公司名更改为“东急株式会社”...

。车体构造为了强度构件的轻量化而采用单壳车身（日语：モノコック）设计，车身外板采用比以往车辆厚近一半的1.2mm耐腐蚀鋼板（日语：鋼板），为防止产生皱折在构造上每间隔125mm就置入有肋板。这些耐腐蚀钢板委托日本钢管有限公司（日语：日本鋼管）来开发，钢板材料中添加有铜和磷。最初的计划中车体原定使用轻...

1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。 1966年（昭和41年）11月：車站大樓重建完成。 1984年（昭和59年）2月1日：終止於專用線出發的貨物起卸業務。終束此站的貨物輸送業務。 從東邊的側線處向東南方伸展，設有專用線前往松田製線（後來為坂方鋼鐵）（太陽岩大淀工廠），並從該處運送鋼板...

第4代本社大樓延續「小學館大樓」的名稱，2014年3月1日開工，預定2016年5月16日竣工，採用地上10層、地下2層的鋼板混凝土（日语：鉄骨鉄筋コンクリート構造）（地上部分）·鋼筋混凝土（地下部分）混合結構。 適合兒童閱讀 coro-coro（コロコロコミック）（每月15日發售） 別冊coro-coro（別冊コロコロコミック）...

鋼板。 列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。 1921年3月19日：立山鐵道五百石站～立山站（即現時岩峅寺站）開業。 1931年3月20日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內。 1936年8月18日...

鋼板作承托。亦只有原有月台部份設有上蓋，其餘均為露天設計。列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。 1921年3月19日：立山鐵道五百石站～立山站（即現時岩峅寺站）開業。 1931年3月20日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內。 1936年8月18日...

机械部分方面，转向架构架仍然采用钢板焊接结构，但由一般构造用压延钢材（SS）改为使用焊接构造用压延钢材（SM）。车体正面的前窗玻璃上方增设了与车体一体的冰柱切割板，机车编号采用蚀刻的制作工艺。 横跨关门海峡的关门铁道隧道（日语：関門鉄道トンネル）位于下关至门司之间，由于九州地区使用...

板宿站之間各站停車。 阪神大震災 被災と復旧の記録(５)神戸高速鉄道. 鐵道迷（日语：鉄道ファン (雑誌)） (交友社). 1996-12, 36 (12): 71–75.  在此車站的41條中，16條有破損。 被破損的柱會進行補修，在柱身加上鋼板，在破損特別嚴重的5條柱中，增設了加固柱。...

鋼板搭成延長部份。 列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。 1931年： 8月15日：富山電氣鐵道富山田地方站～上市口站、寺田站～五百石站開通，本站作為中途站開業，開站時稱為「浦田站」。 10月1日：改稱「稚子塚站」。 1942年10月31日：被廢站。 1946年：車站重新使用。...

應令使月台能停靠3輛編成的列車，而使用了鋼架及鋼板搭成延長部份。 列車靠站時，往立山站方向為右側上落，往電鐵富山站方向為左側上落。 1931年8月15日：富山電氣鐵道富山田地方站～上市口站、寺田站～五百石站開通，本站作為中途站開業。 2019年3月16日：增設車站編號。 富山地方鐵道 ■立山線...

矢田前站（日语：矢田前駅／やだまええき Yadamae eki */?）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，當筒井站於2014年開業前，本站與鄰站小柳站皆均為線內最遲建成的車站，於日本國鐵轉為民營前5個月才落成使用。...

以鋼板搭建而成的組合屋式簡易站房1座，貼近路軌旁而興建。站舍兼備候車室的功能，並設自動售票機1座。站舍出入口與前往月台的樓梯相對連接，並設有上蓋，靠近路軌的一邊則建有欄杆以防止乘客或其他人士誤入路軌範圍。 站舍對面設有單車停泊場及開放式洗手間。 設有由鐵架及鋼板...

小柳站（日语：小柳駅／こやなぎえき Koyanagi eki */?）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，當筒井站於2014年開業前，本站與鄰站矢田前站皆均為線內最遲建成的車站，於日本國鐵轉為民營前5個月才落成使用。...

MSN産経ニュース. 2009年1月17日 [2009年1月27日]. （原始内容存档于2009年2月12日）.  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助) 鉄道博物館におけるEF55形式電気機関車の展示について (pdf). 東日本旅客鉄道 鉄道博物館. 2015-01-26 [2015-01-27]...

鋼板所搭建而成，有效長度為6輛。而由出入口起一直向重富方向的40米月台均設有上蓋及塑膠背板。列車到站時，往鹿兒島方向為右側上落；往國分方向為左側上落。 1988年： 1月30日：完工。 3月13日：正式開業。 1989年12月1日：首任站長就任。 1993年： 8月6日：受平成5年8月豪雨（日...