東急6000系電聯車（日语：東急6000系電車／とうきゅう6000けいでんしゃ Tōkyū 6000-kei densha */?）是東急電鐵的一款通勤型電聯車，主要行駛於大井町線，於2008年（平成20年）3月28日開始正式營運，淘汰了原先行駛於大井町線的老舊電車。 因本型車是二代的6000系列車，因此又稱為「新6000系」。...

東急5000系電聯車（日语：東急5000系電車／とうきゅう5000けいでんしゃ Tōkyū 5000-kei densha */?）是東急電鐵自2002年5月2日投入服務的列車。這款列車和JR東日本E231系電力動車組進行了構造設計共通化，車體材料亦實現共通化，用電量比8500系...

東急2000系電聯車（日语：東急2000系電車／とうきゅう2000けいでんしゃ Tōkyū 2000-kei densha */?）是日本东急公司在田园都市线和半藏門線自1992年使用的通勤電聯車；自2018年以来本型車亦使用於大井町線。全部共有三組，每組有10節車。 2000系用于東急...

东急8000系電车是曾经隸屬東京急行電鐵（现东急电铁）的通勤列车。 結束於東急營運後，列車被出售至伊豆急行（參見伊豆急行8000系電車）和印尼铁路公司KRL Commuter Line。 為东急首款20m長的列車，量产车亦是日本第一辆采用单手柄主控制器和电动指令制动器的車輛，并作为东急主力车...

東急2020系電力動車組（日语：東急2020系電車／とうきゅう2020けいでんしゃ Tōkyū 2020-kei densha */?）是東京急行電鐵時代的2018年3月28日投入服務的列車。 這裏是記述、田園都市線用的2020系列車，不是大井町線用的東急6020系電力動車組（日语：東急2020系...

9300系（日语：阪急9300系電車） 8300系（日语：阪急8300系電車） 7300系（日语：阪急7300系電車） 6300系（日语：阪急6300系電車） 5300系（日语：阪急5300系電車） 3300系（日语：阪急3300系電車） 4050型（日语：阪急4050形電車） 第二種鐵道事業者。神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者。...

相鐵11000系電聯車（日语：相鉄11000系電車／そうてつ11000けいでんしゃ Sōtetsu 11000-kei densha */?）是相模鐵道的一種通勤型電聯車，是10000系的後繼型號。11000系主要用作替換5000系和7000系，並預定是日後與東日本旅客鐵道（JR東日本）湘南新宿線及東急電鐵（東急）東橫線相互直通運行的主力車輛。...

维基共享资源上的相关多媒体资源：相鐵10000系電聯車 相鐵11000系電力動車組－和10000系一樣，是採用JR東日本車輛（E233系）設計的車輛。於2009年6月15日投入服務。 （日語）相模鐵道車輛圖鑑 （日語） 相鉄瓦版第130号「相鉄の新型電車10000系ってどんな電車？ （日語） 相鐵10000系資料 (東急)...

相鐵20000系電聯車（日语：相鉄20000系電車／そうてつ20000けいでんしゃ Sōtetsu 20000-kei densha */?）是相模鐵道於2018年2月11日投入服務的列車。這款列車的設計公佈於2017年6月5日，主要用於神奈川東部方面線和相鐵·東急直通線，替代7000系電聯車...

相鐵12000系電聯車（日语：相鉄12000系電車／そうてつ12000けいでんしゃ Sōtetsu 12000-kei densha */?）是相模鐵道於2019年4月20日投入服務的列車，主要是為了於2019年11月30日起直通JR而購買的列車。 車身為全不銹鋼車身（不包括車頭駕駛室），與E233系...

3150系（日语：名鉄3300系電車 (3代)#3150系）一般車 ※增結車輛 全車一般車的特急 6000系（日语：名鉄6000系電車） 6500系（日语：名鉄6000系電車#6500系） 3100系 3150系 3500系 (第2代)（日语：名鉄3500系電車 (2代)） 3700系 (第3代)（日语：名鉄3500系電車...

1200系（普通車）「パノラマsuper」 1800系 VVVF車 3500系（2代） 3700系（3代） 3100系 3300系（3代） 3150系 4000系 9500系 9100系 高性能電車（SR車） 6000系 6500系 6800系 5000系（2代）（車身更新車） 直達地鐵車輛 100系・200系...

PSと非力なDMH17系機関が標準だった国鉄気動車では、バスと同様の機関直結式冷房装置を採用することは困難であり、当初より冷房装置を搭載した特急形気動車では一部車両に大型のディーゼル機関による発電セットを搭載して4 - 5両単位で給電を行うシステムを、のちに冷房を追加した急行形気動車で 一部車両にコンパクトな発電...

小田急電鐵70000形特急電車「GSE」 京成電鐵AE形特急電車「新型スカイライナー」 名古屋鐵道1700系-2300系特急電車 小田急電鐵60000形特急電車「MSE」 小田急電鐵50000形特急電車「VSE」 名古屋鐵道2200系特急電車 名古屋鐵道2000系「ミュースカイ」特急電車 JR西日本キハ187系特急形氣動車...

2020-05-07[2020-12-24]（中文）. 名鉄車両博物館：300系 - 電車のご利用案内 | 名古屋鉄道. [2020-12-24]. （原始内容存档于2017-07-30）.  名古屋鉄道3300・3150系電車 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本車輌製造 名鉄車両博物館 4000系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）-名古屋鉄道...

車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別，將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性，所以準急的方向幕可能變更。 66系（1990年 - 現在） 阪急電鐵 3300系（1969年 - 現在） 5300系（1979年 - 現在） 7300系（1989年 - 現在） 8300系（1989年 -...

《烈車戰隊特急者》（原題：烈車戦隊トッキュウジャー）是日本東映公司在2014年推出的《超級戰隊系列》第38部特攝作品。2014年（平成26年）2月16日至2015年（平成27年）2月15日每週日早上07:30-08:00在朝日電視台播出，共47集。本作為東映首次採用「列車」作為主題的戰隊。...

系電車）），名古屋方向只有4班（3300（日语：名鉄3300系電車 (3代)）、3500、3700系電動列車（日语：名鉄3500系電車 (2代)）），各班次在犬山站（上行2班為新鵜沼站）以南以8卡編成行走。另外，在各務原線和廣見線內也設有快速急行班次，但是實際上於上述線中沒有快速急行列車，而停車站方面，快速急行與急行也相同。...

75-3200/3300、KiHa 75-3400/3500：耐寒改造車 外觀與311系電聯車列車類似，車體由不銹鋼製成，每側有三個雙開門，採用連續窗，車窗上下各塗裝一條橙色色帶。座椅採取橫式配置，除靠近車門和車尾的座椅外，可以轉換椅背方向。0、200、400等次形式車輛內有無障礙廁所。本型車裝有LED...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款將參考此車型系統建造。...

伊予铁道3000系电力动车组（日语：伊予鉄道3000系電車／いよてつどう3000けいでんしゃ）是用于日本伊予铁道所属各条铁道线的通勤型列车之一，也是伊予铁道的首款铁道线用VVVF交流传动列车。 伊予铁道为了替换已使用40年以上、正在老化的800系（日语：伊予鉄道800系電車）和700系（日语：伊予鉄道700系電車...

舊3100型（日语：京成3100形電車 (初代)）（落成－1995年） 舊3150型（日语：京成3150形電車）（落成－1998年） 3200型（日语：京成3200形電車）（落成－2007年） 3300型（日语：京成3300形電車）（落成－2008年） 3500型（日语：京成3500形電車）（落成－2016年）...

クハ660形 : 661・662 3000系：10編成30輛（元京王3000系（日语：京王3000系電車）） クハ3500形 : 3501～3510 モハ3100形 : 3101～3110 クハ3300形 : 3301～3310 100系（日语：伊予鉄道100系電車）（1984年引退） モハ100形 :...

1970年世界博覽會 萬博準急 萬博直通 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成18年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.151 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日...

名古屋地下鐵道（未成線） 名岐鐵道DEBO800形電車（名岐線開業時的特急車） 愛知電氣鐵道電7形電車（愛電豐橋線全通時的特急車） 愛知電氣鐵道DEHA3300形電車（愛電超特急「あさひ」號用特急車） 名鐵3400系電車（名鐵豐橋線用流線型特急車） 天龍號（神宮前站 - 豐川站 - 中部天龍站間直通列車）...

車費，預計每年增加250萬日圓的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後，北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓（截至2007年4月1日）取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是，北大阪急行電鐵在2017年（平成29年）4月申請加價，使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費。...

鐵道綜研Kuya497型電力動車組 鐵道綜研R291型電力動車組－原形為JR西日本223系電力動車組的實驗列車 LH02形 Hi-tram（日语：鉄道総研LH02形電車） 豐橋鐵道Mo3300型電車－退役後轉贈予JR綜研，曾參與提升動能回收率實驗，現時則是混合動力電車的實驗車輛。 http://www.rtri.or...

台灣於2014年9月7日至2015年8月2日每週日下午17:00-17:30由東森幼幼台首播國語配音版，晚上23:30-00:00重播。次作《烈車戰隊特急者》改在東森綜合台於2016年4月30日至2017年3月18日每週六早上08:00-08:30及東森超視台每週六下午16:00-16:30首播。...

宮崎エリアでＳＵＧＯＣＡが始まります！PDF SUGOCA公式サイト 2015年9月17日 熊本県内路線バス（電鉄電車含む）における「ＳＵＧＯＣＡ」等の 全国相互利用 10 社の交通系ＩＣカード利用サービス開始について PDF 2016年2月1日 引证错误：没有为名为jrkyupostart的参考文献提供内容...

）是指曾經在石川縣金澤市內行走，由北陸鐵道經營的路面電車。 路線主要只於金澤市的舊市區行走，連接金澤站與市區各處。通稱市電。由於電車的車身都是藍色，因此一些市民會稱呼為「藍電車」（日语：青電車）。在1919年（大正8年），金澤電氣軌道（日语：金沢電気軌道）敷設首個區間。在1942年（昭和17年）由北...

車費的乘客選乘之。 2018年11月基準 韓國的一般計程車收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾計程車首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱計程車起表價則為3300...