上海四方锅炉厂是中國上海歷史上一家工业锅炉和压力容器製造廠，成立於1931年。創始人是蔡正粹。當時蔡正粹在長治路创设四方机电工程公司。1936年10月，该廠为江苏常州民丰印染厂设计制造了中華民國第一台水管锅炉。1955年改名为上海四方锅炉厂。2010年，上海四方锅炉厂核心技术团队加入上海工业锅炉...

按煙氣在鍋爐流動的狀況分：煙氣在鋼管內流過，水在管外受熱的叫火管鍋爐（鍋殼鍋爐）；水在管內受熱，煙氣在管外流過的叫水管鍋爐；還有水火管組合式鍋爐。 按鍋筒放置的方式分：立式鍋爐、臥式鍋爐。 按用途分為：民用鍋爐、工業鍋爐、電廠鍋爐、機車船舶鍋爐。 按介質分：蒸汽鍋爐、熱水鍋爐、汽水兩用鍋爐、有機熱載體鍋爐。。...

因锅炉使用的各种水源，如天然水（湖水、河水、地下水等）以及由水厂供给的生活用水（即自来水等），由于水中一般均含有杂质，例如碳酸鹽類，都必须经过处理，使水之硬度降低至5PPM以下，才能作为锅炉给水，否则会严重影响锅炉的安全及经济运行（比如引起锅炉金属腐蚀，水管結垢燃燒時過熱造成破管等等）。因此，锅炉...

超臨界鍋爐（supercritical steam generator）是指運作在超臨界壓力的锅炉，常用來產生壓力。若發電廠機組的鍋爐使用超臨界鍋爐，稱為超臨界機組。 在一般火力發電廠的鍋爐中，鍋爐主蒸氣的溫度每上升一華氏度（1℉，約17.22°C / 攝氏度），其整體發電浪費之熱耗率便相應減少0...

水管造型的水由热气通过多个管道加热。这些管道在交换器的顶部流入一个蒸汽集合腔。水管锅炉的一个重要优点是它在破坏时造成的危险比较小，原因是因为锅炉里的水的量比较小，此外锅炉里没有多少会被磨损的运动的机械组成部分，一些水管锅炉在排烟道上还有一个热交换器来提高整个锅炉的热效率。...

政紧张，经费捉襟见肘，这也影响到了本级两舰，建造时均屡次出现经费腾挪左支右绌之事。 本级一开始打算继续沿用机车式锅炉，后修改设计，改用尼克劳斯式水管锅炉。法国巴黎尼克劳斯公司负责所需锅炉的生产，制造商报价为单舰66万法郎。设计更改带来的后果就是费用大幅度上升，现场人员估算需要增加大约15万日元的支...

room）。它们的额定功率为26,000匹軸馬力（19,388千瓦特）。蒸汽由十台燃煤水管锅炉和两台燃油双头水管锅炉供应，它们被集成至中心线上的四个锅炉舱（英语：Fire room）内。这使得舰只的最高速度可达27.5節（50.9公里每小時）。两艘同级舰所设计的燃煤和燃油贮存量分别为1...

两种方案的推进系统都将由两台蒸汽轮机组成，它们各负责驱动一副直径为3.50米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。FK1将配备五台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）提供动力，而FK1a则优化为双头式水管锅炉。FK1发动机的额定功率为48,000匹軸馬力（35,794千瓦特），设计速度为32節（59公里每小時）；改进版FK1a的最大功率则为52...

在作入侵希腊的准备时，以潜艇偷袭削弱希腊海军，埃利号也因此被击沉于港内。 脚注 肇和号：两座亚罗水管锅炉、4座圆形锅炉；应瑞号：4座怀特·佛斯特式水管锅炉、两座圆形锅炉；飞鸿/埃利：3座桑尼克罗夫特式锅炉 引用 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945...

音羽号防护巡洋舰（日语：音羽／おとわ Otowa ?）是旧日本海軍的防护巡洋舰，最大的特点是日本海军中第一艘搭载了日本国产水管锅炉的军舰。本舰火力和防护相对薄弱，而比较强调速度，定位上比起防护巡洋舰更接近于通报舰。本舰在日俄战争期间建成，参加了对马海峡海战。其后在第一次世界大战期间，因为天气原因触礁沉没。...

年代過度擴軍且不產石油的日本，赫然發現全重油鍋爐軍艦雖然輸出動力大增，但重油成本非常高昂，日本國力平時消耗不起。結果就出現川內級這種反祖艦種，川內級與其它輕巡洋艦外觀最明顯相異處就是長短粗細不一的四根煙囪，會出現這狀況則是因為川內級恢復運用油煤混燒水管鍋爐，減低平日航行成本。...

700長噸）。通常舰上配备有32名军官以及666至673名水手。 与比萨级相比，本级舰只的推进系统安装有所改变。其中引擎被安装在船中部，在引擎前后侧安装了14台混合燃烧式水管锅炉。这些锅炉排出的废气被汇集到相距很远的两组烟囱中。设计案的最高速度为23節（43公里每小時；26英里每小時），但两舰被配备了不同类型的推进方案进行评估。...

口径、但与同时代相比尺寸较小的主炮。德国人采用小型火炮的原因是他们更注重火力，而非炮弹的重量。德皇腓特烈三世级还标准化了三桨战列舰的使用，并引入了水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和渗碳装甲（英语：Krupp cemented armor）。...

50米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。每台涡轮机都有独立的轮机舱（英语：Engine room）；蒸汽由十六台燃煤水管锅炉（英语：water-tube boiler）和两台燃油双头水管锅炉供应，它们被集成至五个锅炉舱（英语：Fire room）内。推进系统的额定功率为26,000匹軸馬力（19,388千瓦特），最高速度为27...

000千瓦特）的额定功率，但在实际使用中达到了37,885匹軸馬力（28,251千瓦特）。它们由十二台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和两台燃油双头水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度可达28.5節（52.8公里每小時）。卡尔斯鲁厄号能够携带1,300公噸（1...

5米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。舰只设计可输出26,000匹軸馬力（19,000千瓦特）的额定功率。它们由十台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和两台燃油双头水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度可达27.5節（50.9公里每小時）。格劳登茨号能够携带1,280公噸（1...

锅炉热量的消除以及排烟口的大型耐压封闭装置。然而，当获得了水管锅炉（德语：Wasserrohrkessel）在接触更冷的海水时不一定会爆炸的经验后，工程师H·沃尔克和船舶建造师舍费尔设计了一种可以在潜航时被浸没的潜水锅炉。它们安装在艇体侧面耐压壳体（英语：pressure...

000千瓦特）的额定功率，但在实际使用中达到了43,628匹軸馬力（32,533千瓦特）。它们由十二台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和两台燃油双头水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度可达29.3節（54.3公里每小時）。罗斯托克号能够携带1,300公噸（1...

Company）轮机及四个直径同为2.25米的三叶螺旋桨。四艘同级舰均配备了十五台船用式水管锅炉（英语：water-tube boiler），在中心线上分为四个锅炉舱（英语：Fire room）。1916年，科尔贝格号和奥格斯堡号还增配了辅助燃油，以提高燃煤锅炉的燃效效率；而美因茨号及科隆号当时则已经沉没。 这些舰只设计可输出19...

50米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。它们的额定功率为31,000匹軸馬力（23,117千瓦特）。蒸汽由十台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和四台燃油双头式水管锅炉供应，它们使舰只的最高速度可达27.5節（50.9公里每小時）。两艘同级舰所设计的燃煤和燃油贮存量分别为1,280公噸（1...

000匹軸馬力（22,000千瓦特）的额定功率。它由六台燃煤雅鲁式（英语：Yarrow boiler）水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和四台燃油雅鲁式水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度可达27.5節（50.9公里每小時）。埃尔宾号能够携带620公噸（610長噸）煤和...

鍋爐；二號艦隼鷹號主機為兩部三菱Zoelly複流式蒸氣渦輪機，雙軸推進和六座三菱三鼓式水管鍋爐；兩艘動力系統總功率56,200匹馬力。可是海軍軍官要求將飛鷹級航母微調主機由原本最大馬力提升至62,500匹馬力和航海速度提升至大和級戰艦的速度，可是飛鷹級的兩間造船廠各自使用其獨立設計的高溫高壓鍋爐...

和分舰队的旗舰，这需要额外的宿营空间。除了德国号是采用火管（英语：Fire-tube boiler）和水管锅炉（英语：Water-tube boiler）混用外，同级的后续四艘舰均统一采用水管锅炉。它们相对更轻，节省的重量被用作增厚装甲带和加固上甲板。 德国级的设计在建造之初便饱受德国国内的批评，...

後就一直擔任第三艦隊旗艦，大部分時間常駐中國。1934年改裝增設九O式二號水上偵察機操作設備；1935年出雲艦維修時拆掉所有鍋爐，更換為6座油煤混燒設計之ロ號艦政本部式水管鍋爐，該次改裝後出雲號輸出功率僅剩7,000匹馬力、極速降低至16節，搭載的燃料變成1,428噸燃煤、329噸重油，增加燃料攜帶量的出雲號滿載噸位增加至10...

动力方面，本舰使用了帕森斯公司生产的透平机。主机数量不详，推测可能装备了3台透平机。锅炉为4座怀特·佛斯特（White Foster）水管锅炉、两座圆形锅炉。设计出力6,000匹指示馬力（4,500千瓦特），最高航速20節（37公里每小時）；实际海试时发挥良好，强压通风下录得8...

5米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。舰只设计可输出31,000匹軸馬力（23,000千瓦特）的额定功率。它由十台燃煤船用式水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和两台燃油双头式水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度可达27.5節（50.9公里每小時）。威斯巴登号能够携带1,280公噸（1...

艙水充當緩衝層，反魚雷隔艙等設計因為重量限制而放棄裝設。 動力機組 青葉級重巡洋艦的鍋爐主要是重油加熱的艦政本部式重油水管鍋爐，鍋爐溫度156度，提供蒸氣壓力18.3公斤／平方公分，但仍配備了2具油煤混燒的水管鍋爐降低燃料成本；青葉級是日本最後一款向國外採購蒸汽渦輪發動機的作戰軍艦，兩艘同級艦用的...

5米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。舰只设计可输出33,000匹軸馬力（25,000千瓦特）的额定功率。它由两台燃煤水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和四台燃油水管锅炉提供动力，这使得舰只的最高速度为28節（52公里每小時），并可以12節（22公里每小時）的速度续航5,800海里（10...

科隆级舰只的推进系统由两台蒸汽轮机组成，它们各负责驱动一副直径为3.50米（11英尺6英寸）的三叶螺旋桨。主机均由八台燃煤水管锅炉（英语：Water-tube boiler）和六台燃油双头式水管锅炉提供动力。发动机的额定功率为31,000匹軸馬力（23,117千瓦特），设计速度为27.5節（50.9公里每小時）。但在试航中，科隆号达到了48...

25节，可全速巡航2500海里，14节航速可巡航7800海里。政府最后决定不装涡轮电动推进系统，选用传统的柯蒂斯齿轮蒸汽渦輪發動機，12台艦本式水管锅炉提供蒸汽，其中八台消耗燃油，另外四台用油煤混合物。加贺级的动力系统能向四条螺旋浆轴提供6.8万千瓦功率，最高速度26...

2马力。本级的锅炉一开始设计的时候计划安装的是宫原式锅炉，但在建造过程中更换成了16座舰本式伊号煤油混烧水管锅炉。这16座锅炉在舰体内部以4座锅炉为一组进行配置，分成4个锅炉舱；为了加强散热而设置了4根烟囱，这也是本级在外观上显著区别于以往日本海军舰艇的地方。此外伊号（筑摩）也是日本海军第一次在舰用锅炉...