永磁同步馬達或永磁同步伺服电机（英語：permanent-magnet synchronous motor，縮寫：PMSM）是指一種轉子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達。 永磁同步馬達可依磁通方式分為徑向、軸向或是横向（transverse）幾種，依其元件的佈局而定，各種的永磁同步馬達在效率、體積、重量及工作速度都有不同的表現。...

动机转子的速率直至与旋转磁场同步旋转为止。 永磁同步馬達（permanent-magnet synchronous motor，縮寫：PMSM）是指一種轉子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達。 磁阻馬達（Reluctance motor）可以再細分為同步磁阻馬達（Synchronous reluctance...

外轉子設計的永磁直流無刷馬達 力矩馬達是一种特殊的无刷永磁同步电机。 软驱电机，右上方转子内的环是永磁铁。 电动自行车的轮毂电机 以定子绕组中线圈的互连方式分为梯形和正弦电机。采用集中整距绕组时，感应电动势为梯形波，称为永磁无刷直流电机（BLDC）；分布绕组时，永磁转子形成正弦磁场，称为永磁同步...

馬達無法在拆解時維持其高磁通的狀態。若要有高磁通，場繞組會是比較實用的作法。不過大型的永磁馬達很貴，在組裝時較危險，難度也比較高，大馬達使用定子場繞組的還是比較多。 為了減少整體的體積以及重量，小型化的永磁馬達會用钕或是其他策略性材料，多半會使用釹鐵硼磁鐵。大功率的永磁馬達磁...

PMSM可能指： 永磁同步馬達 香港警察榮譽獎章...

馬達是工業上常用的馬達，但由於其運轉時會有轉差率，實際的轉速會隨電流而變化。若需要控制馬達的轉速，也會用增量型編碼器作為速度的回授。 永磁同步無刷馬達常用在工具機、機械人或是其他設備中，常會配合編碼器量測馬達轉動的位置。若是使用感應馬達的伺服機構，使用增量型編碼器即可。但是若使用永磁同步無刷馬達...

馬達的功能，也可以包括其他較複雜的功能。 馬達控制器可以用配合馬達的型式來分類，例如驅動永磁同步馬達、伺服馬達、串激或分激直流馬達，或是交流馬達。 馬達控制器會連接到電源，可能是電池或是市電，也會有一些可以輸入或輸出（數位或類比）訊號的電路。 小馬達可以用開關或斷路器接到電源來啟動，大馬達...

馬達，即為感應馬達。 1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應馬達的旋轉磁場觀念，發明了同步馬達。1923年，蘇格蘭人James Weir French發明三相可變磁阻型（Variable reluctance）步進馬達。 1962年， 借助霍爾元件，實用的直流电無刷馬達問世。1980年代，實用的超音波馬達問世。...

太陽能泵配合的馬達可以是直流馬達或是交流馬達。直流馬達的功率可以到3 kW，適合用在像花園噴泉、造景、牲口的飲用水，以及小型的灌溉計劃。直流系統的效率會較交流系統要好，因此可以選用較小的太陽能面板，也可以節省成本。若是利用直流無刷馬達或是永磁同步馬達，需配合變頻器使用。 若選用的是交流馬達...

GT的產線設於德國內卡蘇爾姆。 奧迪e-tron GT有84kWh 的可用鋰離子電池（總共93.4kWh），前後輪個由一個永磁同步馬達驅動，屬於全輪驅動車款。該車由0加速至時速100公里需要4.2秒，最高速度為時速245公里。電池的穩定輸出功率為350kW（469hp），最高功...

同步馬達或直流馬達由獨立轉子激磁電路產生，也不像永磁馬達是用永久磁鐵產生磁場。 為了要產生轉子電流，轉子的實際轉速會比定子旋轉磁場的轉速（ n s {\displaystyle n_{s}} ）慢一些，否則旋轉磁場和轉子導體沒有相對運動，轉子上不會感應到電流。若轉子速度低於同步...

利用變頻器可以將馬達在大於額定速度的條件下運作，但提供給馬達的功率不得超過其額定功率。這種應用稱為「弱磁」，電壓和頻率的比例會比較低。永磁同步馬達由於磁鐵產生的磁鏈為定值，因此弱磁區的速度範圍較窄，繞線轉子馬達及感應馬達弱磁區的速度範圍較廣。在弱磁時，馬達速度提高了，但其輸出轉矩會下降，例如對100 hp...

同步及異步牽引。 在20世紀中期的柴油化時代以前，一台牽引電動機多是同時驅動多組動輪，與蒸汽機車相似。現時則多以一台电动机驅動一根車軸。 直流牵引电动机 串励电动机 复励电动机 并励电动机 交流牵引电动机 单相整流子电动机 三相异步电动机 三相同步电动机 永磁同步电动机...

馬達通常提供類比式的速度回授信號，控制界面採用±10V的類比訊號，經由外迴路的類比命令，可直接控制馬達的轉速或扭矩。採用這種伺服驅動器，通常必須再加上一個位置控制器（position controller），才能完成位置控制。 目前主要應用於工業界的伺服馬達包括直流伺服馬達、永磁交流伺服馬達...

DRIVE™ 皮帶傳動系統，使用的馬達種類是 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達。採用STYLO沙發座椅，個性化配件等，獲得市場反應。 Gogoro VIVA XL XL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE™...

椅含冷熱通風及記憶功能、語音聲控、360度輔助攝影、App手機聯網及Level 2半自動駕駛輔助等配備。動力方面採用165 kW（221 hp）永磁同步馬達搭配磷酸鐵鋰電池（71.8kWh）或者鋰三元電池（69.9kWh），按照中國CLTC標準測試具有最高520 km（323 mi）的續航里程。 2022年...

GOLDEN DRAGON XML6125JEV 車體廠：廈門金旅(馨盛汽車組裝) 馬達：永磁同步多相電機 排氣量：0cc 最大馬力：285hp 馬達功率/扭力：155kW/1400Nm 最大功率/扭力：230kW/3400Nm 電池：高效能磷酸鋰鐵電池 變速系統：直驅系統、無變速箱...

永磁馬達推力不夠，因研發前期商用永磁馬達性能未達規範，只好委由電動馬達廠進行研發，但受限於技術能力，導致魚雷螺旋槳雖然設計速度可達40節，但水下實測仍無法達到，其後商用永磁馬達技術發展迅速，已可外購到符合要求的永磁馬達，但此時亢龍計畫已遭下令結案。...

KL5850L 底 盤：廈門金龍 車 體：總盈汽車組裝 代 理：總盈汽車 變 速：CVT無段變速 電池：微循環快充式電動組，71KWH 馬達：2500NM大功率永磁直驅同步馬達 分類：甲類大客車 車門：雙片式內旋門 底盤年份：2018、2020 領牌年份：2018、2020 領牌範圍（公司自訂編號）： 2018(2輛)：杉寶號、負離子號...

最大重量：15350(kg) 煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 輔助煞車：電機電力煞車 爬坡度：＞30% 馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) 額定功率：188.8kW(253hp) 馬達扭力：1050Nm 電池容量：282(kWh) 變速：Eaton六速自手排 出廠年度：2023 領牌年度：2023...

最大巡航里程：約150～180公里(市區全載) 變速：五速手排或二速自排 車體廠：華德動能科技 座椅：金華座椅 冷氣：台達電電動巴士專用冷氣、上濱冷氣、舒和冷氣 馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) 額定功率：189kW(約253HP） 外型尺寸：11990x2480x3220(mm) 軸距：5800(mm) 前後軸：ZF...

永磁同步馬達。由於電池輸出的是直流電，電供電給交流電動機就需要轉換器把直流轉成交流，設計較複雜，效率也較低。但交流感應電動機有較高的扭力，早期特斯拉的電動車就是採用三相四極的交流感應電動機。 直流電動機方面有傳統的串聯直流無刷電動機，效率約有85-90%，最高紀錄達96%，另由步進馬達衍生出來的開關式磁阻電動機-SRM）。...

大多數電動汽車使用永磁同步馬達，因為它們比異步電動馬達更有效率。永磁馬達中的永久磁鐵需要用到釹和鐠，開採這些稀土元素會造成環境問題，而且很難開採。 由於未來插電式電動車的銷售會有大幅成長，電池所使用的鋰和電動馬達所使用的稀土元素（如釹、硼和鈷）的需求預計將會大幅增長。...

机械—静液压传动方案的机车被称为东风10DDB型柴油机车，辅助系统的驱动方式与东风4B型柴油机车基本相同，冷却风扇由静液压马达驱动。两种机车均采用JF208A型三相无刷励磁同步发电机，机车控制系统采用ADLC微机控制系统及可编程逻辑控制器。制动装置也可选用设有手制动机构、铸铁闸瓦的基础制动装置，或...

爬坡度：>30% 冷氣廠牌：台達電電動巴士專用冷氣(2019、2021)/上濱冷氣(2022~2023) 馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) 額定功率：188.8kW(253hp) 馬達扭力：1050Nm 電池形式：鋰三元電池(車王電提供) 電池電量：282(kWh) 最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)...

(英國) 2022 EV6 Air Long Range (英國) EV6 GT於2022年10月4日發布。它是EV6的高性能版本，前軸馬達輸出為214匹馬力；後軸馬達輸出為362匹馬力，綜效輸出高達576匹馬力，GT車型聲稱在3.5秒內具有0-100公里（0-62英里）的加速，極速可達259公里（162...

11月29日推出Solio和Bandit的油電混合車，以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配亦可發電的MGU（Motor Generator Unit）永磁同步馬達、原廠首度投入本土市場的AGS自手排變速系統。100伏特高電壓之鋰離子電池與逆變器合為一體，配置在車室下方，於是車室空間和汽油版無異。切換至EC...

車道變換輔助、紅綠燈識別和行人檢測是其關鍵功能。 阿維塔11以華為研發的電動馬達提供動力，可產生578匹馬力和479磅英尺（650牛頓米）的扭矩，前馬達最大輸出功率為265匹馬力，而後馬達最大輸出功率為313匹馬力。這些馬達由一個90.38千瓦時的三元鋰離子電池組供電，標準型號配備這個電池組，旗艦型號則配備116...

最大重量：15350(kg) 煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 爬坡度：＞30% 馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) 額定功率：188.8kW(253hp) 馬達扭力：1050Nm 電池形式：鋰三元電池(車王電提供) 電池電量：282(kWh) 最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)...

12月16日PHEV車型正式在日本上市，全車系均為4WD設定，所搭載之PHEV系統由2.4L直列四缸DOHC MIVEC 4B12型引擎與前輪軸S91型、後輪軸YA1型各一具AC永磁同步馬達所組成。搭載的S-AWC超能全時四輪控制系統亦有所精進，原本僅能對左右輪做煞車控制，現在改成加強對後輪的煞車控制以減輕前輪負擔，使得四輪的行進表...

第二代比亞迪e6於2021年2月推出，其外觀設計主要為基於比亞迪宋Max的比亞迪最新設計語言，傳動系統方面則配備一台能產生136馬力的永磁同步電機，電池方面為重慶弗迪生產的磷酸鐵鋰刀片電池。但該車最高時速卻只有130km/h，比起上一代的160km/h明顯退步。另外，今代比亞迪e6已成為...