現代ロテム株式会社（げんだいロテム／ヒュンダイロテム、ヒョンデロテム、Hyundai Rotem）は、大韓民国において鉄道車両や軍用兵器等を生産している、現代-起亜自動車グループの企業である。 慶尚南道昌原市に鉄道車両を生産する工場がある。 アジア通貨危機に伴う韓国経済の構造改革の一環として、現代...

主電動機を同期電動機から、現代ロテム製1,100kW級誘導電動機に変更し、維持補修の簡略化を図った。車体は100000系が普通鋼製のシングルスキン構造であるのに対し、本形式ではアルミニウム合金製ダブルスキン構造を採用し、これに伴う気密性の強化と騒音の低減を図っている。現代ロテム...

2022年2月13日閲覧。 現代 現代自動車 起亜自動車 現代-起亜自動車グループ 現代モービス Category:韓国の自動車メーカー・ブランド 現代自動車グループ公式サイト （英語） 現代キャタピル 現代カード Innocean Worldwide 現代ロテム 現代スチール 現代ウィア 現代グロビス Hyundai...

車両は盆唐車両事業所に、それぞれ配置されている。 1993年から1999年までに導入された。大宇重工業・現代精工・韓進重工業（いずれも現：現代ロテム）で製作された。主に341000系は大宇・現代製が、351000系には韓進製が多い。 当初は4号線用も盆唐線用も6両編成で製造されたが、4号線用の編成...

72 以上の販売業者と卸業者を抱えている。 現代重工業は風力タービン2機種のライセンス供与をASLMとした。 HD現代オイルバンク 現代精工→ロテム→現代ロテム サムスン重工業 斗山重工業 斗山 STX造船海洋 現代三湖重工業 現代尾浦造船 ハンファオーシャン 2010年メキシコ湾原油流出事故...

中国語ではシェンタイ（Xiàndài）と発音する。 2000年に現代グループから分離。代表は鄭周永の次男の鄭夢九。主力の現代自動車は世界有数の自動車会社となっている。 主な関連企業 現代自動車 起亜 現代モービス 現代ウィア 現代製鉄 現代ロテム 現代建設 2002年に現代グループから分離。旧名称は現代...

香港東鉄線現代ロテム電車は、香港鉄路 (港鉄)の交流通勤形電車。韓国製のため、俗に「キムチ」（泡菜車）と呼ばれている。 この列車は、沙田至中環プロジェクトの第2フェーズで、金鐘駅への東鉄線の延伸のために香港鉄路有限公司によって導入された。 2012年12月14日、MTRは韓国の現代ロテム...

号線の建設を支援。この建設のために日本が支援した総額は、750億円（低金利借款）に上る。丸紅等との協力で、韓国製現代ロテム社の車両が調達された。車両自体は韓国製であるが、その電機システムは東芝であり、線路や駅も日本規格となっている。2003年に全区間の運行を開始。現在、さらに東に延伸する計画がある。...

2017年8月2日 - 現代ロテムに車両発注。 2021年8月6日 - 駅名確定。 2021年8月10日 - 試運転開始。 2022年3月19日 - 開業。 2026年 - 豊壌駅が開業予定。 現代ロテムが交直両用電車10両5編成計50両を受注し、2019年内に全車が納入される。...

2014年開通の工程が厳しいとの見通し 採用した新制御システムTVM-430-SEI(既存と異なるバージョン)について入札が遅れ、京釜高速線時より長い試験期間の確保を要するため。 一部工区で橋桁と橋脚を繋ぐ「シュー」が設計と異なることが国土海洋部の摘発で明らかになった。 当路線用に韓国鉄道施設公団が現代ロテム...

画に伴い、重連運転が可能な総括制御回路の機能を有しており、83両が製作された。設計元のEMDでのモデル名はGT26CW-2である。一部は韓国の現代精工（当時、現社名：現代モービス、現事業：現代ロテム）で製造された。 JTBキャンブックス 韓国の鉄道 GT26CW-2 （英語） 表示 編集 表示 編集...

航空事業部門が現代宇宙航空 （株）に移管される。 1995年 - 多目的乗用車サンタモ生産工場が竣工。 1996年 - サンタモの生産を開始。 1999年 - 現代精工の鉄道車両部門が新設法人の韓国鉄道車両（後のロテム、現在の現代ロテム）に、四輪駆動乗用車部門と工作機械部門が現代自動車にそれぞれ移管される。...

初期段階（フェーズ1、いずれも広軌路線用）では韓国・現代ロテムと日本・三菱電機、三菱商事による外資系コンソーシアムが落札しており、ロテムが車体を、三菱電機が電装品を納入した。このうちロテムが担当する車体の製造については、インド国営重工業メーカーのBEMLに技術移転がなされて、BEMLが製造している。...

- 鎮海（ - 統海）間の通勤列車（旧トンイル号）が朝と昼終わりの2往復設定されていた。 沿線には車両メーカーの現代ロテム昌原工場や、大韓民国海軍の施設があり、特に末端の鎮海 - 統海間は、路線全体が軍事施設の中に組み込まれているため、民間人の立ち入りが制限されてい...

続き、追加で1998年から2000年まで投入された。7401号から7444号までの44両が、当時の現代精工で製作された。企業グループ間の事業交換で誕生したメーカーである韓国鉄道車両 (現在の現代ロテム) では、7445号から7484号までの40両が製作された。...

次車200両を受注。ソウル交通公社発足後の2017年8月から営業運転に投入された。 2017年、ソウル交通公社発足後に入札された4次車214両は現代ロテムが受注し、2019-2020年に全数が投入される。2018年7月にモックアップが公開された。 本系列は2005年から現在に至る長期にわたって大量...

2006年に現代ロテムはHSR-350xの量産型である10編成のKTX-IIを受注し、後に19編成に追加された。2008年11月25日、最初のKTX-II編成が現代ロテムの工場で公開された。 韓国の技術者は1995年に高速鉄道の計画を始めた。しかし、独自に高速鉄道を技術開発する素地が充分では無かった為、ロテム...

監察院審計部の調査によって台鉄のE1000型の契約管理上で多くの問題があることが解った。現代精工が事業統合でロテムを経て現代ロテムとなった際に台鉄が必要な措置を取らなかった事と、補償期間が過ぎた後、補修用部品の製造が止められて多額の損失をこうむった。またロテム側は早々に台湾を離れ、関係各社も補償には積極的では無い状況で、故...

現代ロテムが受注した。2018年7月12日より全5編成が営業運転に投入された。編成番号は初代のものを受け継いでいる。 主電動機には永久磁石同期電動機（PMSM）を採用しており、韓国の鉄道車両においてPMSMを搭載するのは本車両が初となった。PMSMを採用した主回路システム...

成がフランスのアルストム社によって、34編成がアルストム社から主要部品を輸入することによるノックダウン生産にて、韓国現代-起亜自動車グループ傘下の地元メーカー、ロテム（現・現代ロテム）社によって製造された。 座席は平日に2両が自由席として運用されている以外は全席指定席で、一般席の指定は追加料金なし...

本（328両）が落成し、2000年8月7日の6号線開業に併せて営業運転を開始した。製造メーカーは601～614編成までが現代精工、615～641編成が韓国鉄道車輌（現・現代ロテム）である。 車体のデザインはソウル特別市都市鉄道公社で標準のものであるが、内装は他形式と若干異なる。シートは片持ち式で、...

運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。 宜蘭線と北廻線の電化による電車増備のため、2001年から2002年にかけて56両が韓国のロテム（現・現代ロテム）で製造された。電装品は日本の東芝製である。従来のEMU500型の後継車で、インバータをIGBT素子に変更するなどの変更点がある。...

心部へ向かってリッチモンド・ブリグハウス駅まで行く本線とバンクーバー国際空港へ向かう空港支線の二つの路線に分かれている。 2008年に建設された現代ロテムが製造した20両の2両編成で運用が開始された。2020年末までにさらに12両の2両編成が導入される予定。...

SUV/CUV/ワゴン車 ギャロッパー - 初代三菱・パジェロのライセンス生産車、製造はグループ会社の現代精工（現・ヒュンダイモービス） サンタモ - 2代目三菱・シャリオのライセンス生産車、製造は現代精工（後のロテム、現・現代ロテム） スタレックス - ワゴン車 トラジェXG - 多目的準大型ミニバン テラカン -...

7600形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社が2014年から投入した電気式ディーゼル機関車である。アメリカのGE社の輸出専用機種であるPowerHaulと呼ばれるモデルを、現代ロテムがライセンス生産するという形で製作された。 大韓民国鉄道庁は、1970年代から7100・7200・7500の各形式のディーゼル機関車を、また20...

旧3000系の老朽化に伴う代替車両として1次車(34編成)と2次車(15編成)の計49編成490両が導入された。製造会社は1次車が現代ロテム、2次車がタウォンシスとなっている。 1984年の地下鉄3号線開業時から使用されている旧3000系(そのうち改造を施された編成を除く)の置き換え...

ム1社で、結局同年年5月に公示価格とほぼ一致する額で現代ロテムからの調達が決定され、6月に双方が調印した。 現代ロテムは前身の現代精工、大宇重工時代に納入したEMU500型電車、EMU600型電車、E1000型が軒並み高頻度で故障したことや、ロテムへの統合後にサポートを放棄し、台鉄でメンテナンス部品...

耐久年限が満了し段階的廃車を迎える8000形電気機関車を代替する目的で、2012年より製造されている。 8500形電気機関車は、現代ロテムが開発したもので、KORAILの車両に多くの部品を納品してきた東芝の電装品を主に使用していることが特徴である。2012年より運用が開始され、20...

ることができる。チェコのシュコダ製のVVVFインバーターを搭載しており、走行音はハンガリーのブダペスト地下鉄の車両に類似した音となる。 1次車は現代ロテム、2次車は宇進産電で製造されており、2次車は前面の非常扉が廃止されている。 黔丹梧柳駅寄りの2000形と、雲宴駅寄りの2100形の2両1編成で構...

大邱広域市地下鉄公社、大邱都市鉄道公社）2号線の通勤形電車である。現在、6両30編成（180両）が運行している。 2004年に落成。すべての車両がロテム製である。 ドアは4ドア。前面デザインは仁川地下鉄1000系1次車に似ている。 製造時から不燃化工事を行われた。座席は18m車のためドア間は6人掛...

ム、2次支持部に空気ばねを使うボルスター方式の台車を採用した。 主制御装置はアルストム社製のGTO素子を使うVVVFインバータである。一部編成は現代ロテムで製作した2レベルIGBTをベースとしたのIPMモジュールを使うVVVFインバータに更新済みである。ATP/ATOを使ってATCの機能を有し、無人運転も可能である。...