eki */?）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。 車站鄰接矢橋工業（日语：矢橋工業），該處設有料斗（日语：ホッパー (鉱業)），用作把漏斗車裝載石灰石。貨運列車會經美濃赤坂站進入東海道本線，然後在笠寺站進入名古屋臨海鐵道東港線南港線，在線內的名古屋南貨物站（日语：名古屋南貨物駅）經專用線進...

兩條路線都是貨運路線，實質上視為一條路線。路線主要負責把從大船渡市內陸的大船渡礦山開採石灰石於岩手石橋站起載，經盛站運送至同市赤崎町的赤崎站，該處設有太平洋水泥（日语：太平洋セメント）大船渡工場。曾經日頃市線設有客運業務，後來在1992年（平成4年）廢止。 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））： 日頃市線：盛 - 岩手石橋之間 9.5...

猿岩至此站之間廢除，此站成為廢站。 在客運車站時代，站內的客運設施不詳。推測站內只有1面1線的月台。在貨運實質上暫停的時期，站內設有本線和3條側線。站內設有裝載石灰石的料斗（日语：ホッパー (鉱業)）。在引込線上停泊了鐵路貨車和緩急車（日语：緩急車）。 河合石灰工業 清水工業市橋工場 國道417號（日语：国道417号） 杭瀨川（日语：杭瀬川）...

在乙女坂站內設有矢橋工業（日语：矢橋工業）赤坂事業部（「參見金生山#金生山的礦山、礦脈（日语：金生山#金生山の鉱山・鉱脈）」），該處會運送石灰石。猿岩站設有連接二村化學（日语：フタムラ化学）的專用線，該處會運送二硫化碳，但是在2008年（平成20年）終止運送。 美濃赤坂站：晝飯線（2006年廢除）、JR東海東海道本線（美濃赤坂線）...

作為起點，在站內向大垣一方分支。路線中途的美濃大久保站設有折返式配線。敷設此線的目的是為了運送石灰石，後來由於改用貨車和傳動帶運送，此線每年的運輸量開始減少，在1983年9月再沒有定期列車行走。以後每年會有數班不定期列車行走。在1989年起晝飯線各站再沒有貨運紀錄。路線上沒有列車行走，部分平交道路...

資估計為5億美元，2020年在北韓的所有中國公司中有41%從事採礦業。 北韓擁有超過200種類型的礦產，分佈在其超過80%的領土上，其中有10個大型磁鐵礦、鎢礦、石墨、金和鉬等的礦床。資源儲量估計為2100萬噸鋅、1000億噸石灰石、60億噸菱鎂礦、50億噸鐵、50億噸無煙煤、300萬噸銅、200...

系，公司本身的起源也完全不同（但是，兩間公司的總部都是在大垣市，兩間公司的名稱取自「美濃的西部」＝「西濃」）。 金生山（日语：金生山）是石灰石和大理石的產地，當時會使用馬車運送至附近的杭瀨川（日语：杭瀬川），然後再用水路運送。由於到達運輸能力的界限，因此在1928年敷設鐵路線，市橋線、晝飯線開業。...

。淺野對歐美進步的港灣感到驚嘆，覺得日本的港灣也要跟著改進。並於隔年回國。 在訪問歐美前，淺野就曾聽到「在臺灣的打狗山（即今高雄市壽山）發現優質的石灰石」的情報，因此他在回國後不久就購買打狗山一帶的土地。1898年，在澀澤、安田的支持下，成立「合資會社淺野水泥」（合資会社浅野セメント ) （今太平洋水泥（日语：太平洋セメント））。...

日本地下埋藏的礦物品種眾多，但蕴藏量都很小，且大部分礦藏難以開採利用或缺乏開採價值，故雖有「礦藏博物館」之稱，卻是一個天然資源短缺的國家。目前日本可以基本自给的矿产有硫化铁、硫磺、石灰石和石膏等，铅、锌、铜和煤可以部分自给。但工業發展所依賴的石油、天然氣、金屬等大部分都由外國進口。 日本主要的煤矿位于北海道、山口縣和福岡縣。在鼎盛...

三村光弘「朝鮮における鉱工業の発展」 澤池忍「日朝経済関係」 （韓文）（日語）朴貞東『北朝鮮は経済危機を脱出できるか』姜英之译、社会評論社、2004年 ISBN 4-7845-0284-X （日語）鐸木昌之『東アジアの国家と社会3 北朝鮮 社会主義と伝統の共鳴』、東京大学出版会、1992年 ISBN...