車型編號800型，臺鐵DT580型）。台灣日治時期購入的三十二輛D51型車，雖與日本本土的同型車有重號情形，但構造上的差異使二者不至於相互混淆。 之後，鐵道部每年皆訂購D51型新車，其中以1941年向川崎購入12部D51型為最大筆訂購，本型車...

國大ミカ：縮短社線ミカイ全長（1933～1935） 4. 社線ミカコ：社線ミカイ加裝燃燒室、給水加熱器（1935～1945） 5. 社線ミカコ（E型過熱器型）：僅測試性的製造2輛 6. 新國大ミカ：縮短社線ミカコ全長，省略給水加熱器（1935～1945） 互動百科 瞿糾[永久失效連結] 三原車輛製作所（その28）　韓国向け戦災復旧蒸機（その8）...

石岡壩是多目標綜合開計劃水利工程，標的包括發電尾水調節、現有灌區取水功能改善與公共及工業給水等。在灌溉方面，拓建現有八寶圳及葫蘆墩圳之進水口及輸水路，以供應車籠埔及大肚山兩新灌區所需；在民生用水方面，除烏溪下游北岸部分地區係引用烏溪水源之外，大台中地區（包括台中港工業區）...

シ）及Pashiko（パシコ）之間，為南滿州鐵道最早裝備燃燒室及給水加熱器之車種，也是南滿州鐵道中煤水車容量最大之車種。於1938年起牽引安奉線急行列車。南滿州鐵道Pashiro（パシロ）於1934年至1943年間共計製造45輛。 車號變遷及生產概況 滿州國鐵線之Pasiro（パシロ）包含「國大パ...

部建設事務所、西部建設事務所、朝霞淨水管理事務所、金町淨水管理事務所、東村山淨水管理事務所 多摩水道改革推進本部 - 調整部、施設部、立川給水管理事務所、多摩給水管理事務所 下水道局 - 總務部、職員部、經理部、計劃調整部、施設管理部、建設部 流域下水道本部 - 管理部、技術部 教育委員會 - 教育廳...

號報廢，1936年16、17號停用後分別配置於臺北與高雄做為「給水預熱設備」使用，以縮短蒸汽機車燒水所需時間。1949年臺鐵接收後僅將17號編為BK1，但BK1並未行駛而直接報廢:28。 日治時期形式：14號型→B31型:22 號碼 原車號：14－17 1949年起：BK1（17） 製造廠：美國鮑爾溫機車廠...

第十一届（2005年）：宋春华、叶如棠* 第十二届（2011年）：车书剑 《建筑学报》 《建筑结构学报》 《建筑热能通风空调》 《建筑知识》 《工程勘察》 《小城镇建设》 《工程抗震》 《建筑电气》 《暖通空调》 《施工技术》 《室内设计与装修》 《建筑经济》 《亚洲建筑给水排水》 中国工科学会列表 中国城市规划学会 学会简介...

國鐵於1933年因敦圖線通車時向川崎車輛、汽車製造、日立製作所訂購19輛。其後国线以社线パシロ型為基礎（社线パシロ型為國大パシ改良型）略作改良，省略給水加熱器，並縮短煤水車長度以配合長度較短之轉車台，稱為Pashiku（パシク）或稱為「新國大パシ」，向川崎車輛、汽車製造、日立製作所、日本車輛訂購共1...

國大ミカ：縮短社線ミカイ全長（1933～1935） 4. 社線ミカコ：社線ミカイ加裝燃燒室、給水加熱器（1935～1945） 5. 社線ミカコ（E型過熱器型）：僅測試性的製造2輛 6. 新國大ミカ：縮短社線ミカコ全長，省略給水加熱器（1935～1945） 互動百科 瞿糾[永久失效連結]...

鄂尔多斯动车存车线位于鄂尔多斯站北端，与呼鄂线下行正线K129+200处接轨。占地55亩，建设规模为2条存车线，每条存车线有效长度为275米，可以同时停放2列8编组动车。存车线还设置有综合楼、乘务员公寓、给水所、变电所、卸污车库等。 1月5日列车运行图调整后，鄂尔多斯增加了一趟8:00始发的动车，存车...

（環中路至黎明路段封閉施工中） 水湳經貿園區 黎明路三段 港尾溪 （環中路至黎明路段封閉施工中） 北屯一交流道 中山高速公路 台灣自來水公司第四檢驗處－西屯淨水廠（八張犁給水廠） 西屯八張犁廣興宮 中科路 達智實業股份有限公司 中山一路 （往北接中山路） 縣道127號 臺中水湳經貿生態園區 臺灣塔 中央公園 臺中市政府交通局...

34公里，房屋79446平方米，以及通信、信号、给水等工程。总投资12924.15万元。 1969年10月20日正式移交由兰州铁路局管辖。2012年，嘉镜铁路完成了镜铁山矿和西沟矿运输总量819.9万吨。其中西沟矿专用线在桥西站接轨，运量为225万吨。 K15，K16型铁路货车，酒钢自备车 中国铁路时刻网——时刻查询...

東海道新幹線服務。YK8編組其後被用作來往新大阪站和「鳥飼基地（日语：大阪交番検査車両所）」，運送車長和職員的回廠列車，一直到2008年才真正的退役。至於JR西日本的0系列車，則繼續服務山陽新幹線。但同樣地，0系列車服務的班次逐漸被新型車輛取代，0系其後被縮編為4輛或6輛編組，服務線內運行距離較短的班次。...

站間運行的特別急行列車「燕」號以及外地满洲国开行的亚细亚号列车。其時刻表的時間設定上比其他特急列車更短，只停靠必要的大都市，使用的蒸氣機車有補助給水車連結，蒸氣機車牽引列車使用最大限速度運行。故「燕」通稱為「超特急」，正式列車種別是「特別急行」。 同時期，1933年（昭和8年）12月阪和電氣鐵道（於...

1940年，日本天皇頒布敕令，將「關東軍防疫部」擴編為「關東軍防疫給水部」，員額從不足1000人增加至2000人。 731部隊 有的文獻記錄為石井以「關東軍防疫班」參戰，有的則記錄「關東軍」司令植田早先前要求「石井部隊」以「防疫給水部」名義參戰，之後以何種名義則未有記錄。 Tsuneishi（2005年）...

782萬立方公尺，集水面積 3.66平方公里，壩頂長度1535公尺，寬度9公尺，有效蓄水量2,506萬立方公尺。年供水量為五千二百萬公噸。 它是嘉義市及嘉義縣民雄地區公共給水及工業用水的主要來源，並具有調節蘭潭水庫貯水量的功能。 由於蘭潭水庫容量已不敷需求，因此台灣省政府於1979年度開始編列預算予以興建，該水庫於198...

三哩島事件是美國至今最為嚴重的核事故，但與之後發生的車諾比核能電廠事故與福島第一核電站事故相比，三哩島事件仍然在可以控制的範圍內，在該核電廠周遭的居民以及鄰近的幾個州也都沒出現像烏克蘭或是日本福島那樣大規模的汙染，另外該事件的知名度也不如車諾比核能電廠事故與福島第一核電站事故那樣被世界廣為人知。...

第47兵站警備隊 第94兵站警備隊 獨立自動車第57大隊 獨設自動車第15大隊 南方第9陸軍病院：鈴木赳夫軍醫大佐 南方第10陸軍病院：伊藤半六軍醫中佐 南方第17陸軍病院：尾坂政男軍醫中佐 第12防疫給水部：鈴木啓之軍醫中佐 第25軍野戰兵器廠：梅津直四郎中佐 第25軍野戰自動車廠：小山修三大佐 第25軍野戰貨物廠：河田和夫主計中佐...

后共制造了4708辆（一说共制造了4714台）。 前进型蒸汽机车采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊结构锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、万吨公里耗煤量比原有型号大幅减低、司...

型机车采用完全流线型车体，减少30%的空气阻力，并使用普鲁士蓝涂装。此外，Pashina型机车装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机，煤水车的转向架使用SKF滚动轴承。 该型机车最初的车号范围为パシナ 970-981，前三辆机车由满铁沙河口工厂制造，最后九辆机车由川崎重工車輛公司制造。其中，于1...

2016年度一日平均上下車人次為19,955人。使用人數逐漸減少。 1日平均上下車、上車人次變化如下。 注釋 本站上下車人次最高值 玉川上水流經車站新宿側月台下方。 京王store（日语：京王ストア）代田橋店 東京都水道局（日语：東京都水道局）和田堀給水所（日语：和田堀給水所） 世田谷大原郵便局 杉並和泉郵便局 大原稻荷神社 杉並和泉明店街（沖繩城）...

katastrofa；英語：Chernobyl nuclear disaster, Chernobyl disaster），或稱車諾比事件，是1986年4月26日於苏联乌克兰普里比亞特市車諾比核電廠發生的核子反應爐破裂事故。該事故是歷史上最嚴重的核電事故，也是首例被國際核事件分級表評為最高第七級事件的特大事...

第200兵站病院：矢野義徳軍医少将 医療関連部隊 第7患者輸送隊：佐東清軍医少佐 南支那防疫給水部：亀沢鹿郎軍医大佐 南支那軍馬防疫廠：斎藤寿獣医少佐 第23軍病馬廠：佐々木國男獣医少佐 第23軍補給廠 第23軍野戦兵器廠：桜井幸衡中佐 第23軍野戦自動車：廠安田孝信少佐 第23軍野戦貨物廠：宮林彦次主計大佐...

站（160公里）。1957年12月通车至新青站（210公里）。1960年通车至汤旺河站。1961年的汤旺河洪水一度又冲断了汤林线，摧毁了沿线的14个给水所，经过地方群众和铁路部门的抢修，仅仅经过了23天，汤林线又恢复了运营。1964年11月通车至东汤站（251公里）。1966年12月至乌伊岭站全线通...

给水部，在抗日战争中通过人体实验秘密研究生物战和其他课题。1938年9月7日，第21野战防疫部在日本大阪组建。1938年10月22日，日本陆军第21军占领广州，第21野战防疫部随即进入广州，进驻中山大学中山医学院。1939年4月8日，该部队正式更名为波字8604部队，又称南支那防疫给水部。...

1907年（明治40年）11月1日：車站改名為一戶站。 1912年（明治45年）4月：在站內加設盛岡機關區一戶給水轉換站。 1945年（昭和20年）9月：盛岡機關區一戶給水轉換站升級為盛岡機關區一戶分區。 1947年（昭和22年）：盛岡機關區一戶分區升級至一戶機關區。...

日本足球協會(JFA) 2002 FIFA世界杯紀念日本足球博物館（日语：日本サッカーミュージアム） 東京都水道局（日语：東京都水道局）本鄉給水所公苑（日语：本郷給水所公苑）及東京都水道歷史館（日语：東京都水道歴史館） Tokyo wonder site本鄉（日语：トーキョーワンダーサイト）...

1917年（大正6年）5月：車站改建 1923年（大正12年）9月1日：關東大地震，設施幾乎全毀。 9月10日：由於給水設備全部毀壞，無法向蒸氣機車供水，因此在站內的砂押川橋上放置一輛平車裝載木製水槽與幫浦抽取河水作為臨時給水設備。10月21日給水槽恢復使用。 1925年（大正15年） 8月2日：站房震災復原工程竣工。...

八張犁廣興宮，最初開基太子元帥原為「車路頂」廖姓私人家神，後因鎮魔驅邪而靈驗，廣受庄民的崇祀，於是由庄人廖良佃以十二會股發起建廟，廟前曾有一口舊古井是為靈泉之源頭，在日治時代（日昭和六年－1931年）被日本人收歸公有，設置水廠，劃充水源重地（今臺灣自來水公司第四檢驗處－八張犁給水...

过祖源（1905年—？），字基厚，男，江苏无锡人，中国给水排水专家，中国给排水与环境科学开拓人之一。曾任中国环境科学学会副理事长。 赵永良主编; 徐暐, 张海保, 徐明明副主编. 无锡名人辞典. 南京: 南京大学出版社. 1989.  中国科学技术协会编; 戴念慈主编. 中国科学技术专家传略 • 工程技术编...

车务段管辖，车站以及上下行均未实现电气化。现为四等站，办理列车通过、会让业务；客运办理职工通勤业务。不办理货运营业。 霞西站是皖赣铁路上的一个车站，始建于1981年。在开通初期，由于线路起伏较大，大部分货物列车都需要在该站停车并加挂补机，并运行至绩溪县站解挂；另外还设有霞西电务工区、霞西给水...