2018年8月1日：台灣虎航開設花卷/台北桃園定期航線，成為花卷機場設立54年來，第一條國際定期航線。 2018年12月31日：东方航空开设花卷/上海浦东定期航线。 岩手縣交通 由盛岡巴士總站出發，經盛岡站至花卷機場 北上站 - 花卷站 - 花卷機場 - 石鳥谷 北上站 - 花卷站 - 花卷機場 - 花卷機場車站 東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線...

花卷機場車站（日语：花巻空港駅／はなまきくうこうえき Hanamaki-kūkō eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本岩手縣花卷市二枚橋。花卷機場是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由花卷...

東日本旅客鐵道（JR東日本） ■東北本線 □快速「濱百合」 新花卷（釜石線） －花卷－矢幅 □快速「阿弖流為」（只限早上下行1班） 北上 → 花卷 → 矢幅 ■普通 村崎野－花卷－花卷機場 ■釜石線 □快速「濱百合」 矢幅（東北本線）－花卷－新花卷 ■普通 花卷機場（東北本線）－花卷－似內 各駅の乗車人員（2016年度）...

機場花捲機場，東北新幹線在此地設有新花捲站。花卷市也是日本作家宮澤賢治的出生地。 花卷地區直到安土桃山時代末期都是稗貫氏的根據地。天正19年（1591年），當地因奧州仕置而沒落之後，同年南部氏的家臣北秀愛將當地之前的名稱鳥谷崎改名為花卷。而為了讓花卷地區成為盛岡藩南邊的防禦要塞，北秀愛著手進行花卷...

機場的整體效果」等意見，推薦花卷路線。最後，某種程度上與岩手縣取得共識的花卷北部連接方案獲得四全總通過，之後升格為國幹道。與北上路線相比，釜石 / 氣仙廣域圈與南東北 / 首都圈之間的移動相對不便，但會由四全總通過的三陸縱貫自動車道（日语：三陸縦貫自動車道）補足。 2002年11月7日：花卷系統交流道～東和交流道間（11...

成田機場站，服務成田國際機場 大阪機場站，服務大阪國際機場 關西機場站，服務關西國際機場 中部國際機場站，服務中部國際機場 新千歲機場站，服務新千歲機場 神戶機場站，服務神戶機場 福岡機場站，服務福岡機場 仙台機場站，服務仙台機場 花卷機場站，服務花卷機場，但離機場客運大樓有一段距離 金浦機場站，服務金浦國際機場...

子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 側式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線 □快速「濱百合」「阿弖流為」 通過 ■普通 花卷機場－石鳥谷－日詰 （日語）石鳥谷車站（JR東日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

對地區性的航空運輸重要的機場 北海道：利尻機場、禮文機場、奧尻機場、中標津機場、紋別機場、女滿別機場 東北：青森機場、花卷機場、大館能代機場、庄內機場、福島機場 伊豆諸島：大島機場、新島機場、神津島機場、三宅島機場、八丈島機場 中部：佐渡機場、富山機場、能登機場、福井機場、松本機場、靜岡機場 近畿：神戶機場、南紀白濱機場...

成立初期，日本航空快運的總部設於大阪國際機場；但由於在東京國際機場始發之航班愈來愈多（有相當一部分都是由母公司日本航空委託運行），2011年10月31日，日本航空快運總部正式由大阪國際機場搬遷到東京國際機場，以便更充分與日航集團其他成員互相融合。 大阪國際機場 - 仙台機場、熊本機場、鹿兒島機場、花卷機場、奄美機場 中部國際機場 -...

調布事業所（調布飛行場） 東北事業所（仙台機場） 花卷事業所（花卷機場） 新潟事業所（新潟機場） 八丈島事業所（八丈島機場） 長野事業所（長野直升飛機場） 富山事業所（富山機場） 静岡事業所（靜岡直升飛機場（日语：静岡ヘリポート）） 八尾事業所（八尾機場） 松本事業所（松本機場） 政府部門...

東宮野目二枚橋線（日语：岩手県道294号東宮野目二枚橋線）（花卷機場道路） 295 藤澤大籠線（日语：岩手県道・宮城県道295号藤沢大籠線）（同為宮城縣道，但是整個區間由岩手縣管理。從前的路線編號為155） 296 花卷機場連絡線（日语：岩手県道296号花巻空港インター線） 297 花卷停車場花卷...

日本機場營運統計列表是列出日本國前50座營運繁忙的機場，排名以總客運、總航班起降與總貨運量作為計算數值。本列表資料來自於日本國國土交通省。 请参阅源Wikidata查询. 下表列出日本客運量最大的50座機場，資料根據MLIT報告。 （日語）暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). Ministry...

（原始内容存档于2020-07-03） （日语）.  維基新聞：岩手花卷机场定期航班全部停运 花巻に半月ぶり定期便　空港が再開. 岩手日报. 2020-06-02 [2021-02-12]. （原始内容存档于2020-06-19） （日语）.  陈林聪. 泰国4个机场因受疫情影响暂时关闭至31日. 中国中央电视台. 2021-01-18...

福岡機場（日语：福岡空港／ふくおかくうこう Fukuoka Kūkō；IATA代码：FUK；ICAO代码：RJFF）是一個位於日本福岡縣福岡市博多區的國際與國內機場。因該機場曾為美國空軍所駐紮之板付基地，所以又曾稱為板付機場（Itazuke Field）；而在私有化後，福岡國際機場...

新千歲機場（日语：新千歳空港／しんちとせくうこう shin chitose kūkō */?，IATA代码：CTS；ICAO代码：RJCC）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，於1988年啟用，替代了其于航空自衛隊千歲基地（日语：千歳基地）附近建设的旧千岁机场。千岁基地位於新機場...

机场、神戶機場並列為關西地方三大機場（日语：関西三空港）。雖以「國際」為名，但在1994年關西國際機場啟用後與前者分工，成為國內航線專用機場。根據日本《空港法》，其分類為國內航線的據點機場。 日本關西地區的主要國內線機場。查閱機場的地圖，機場...

機場為基地的航空公司，總部設於大阪府池田市，也是日本航空（JAL）的子公司。 東京/羽田－三澤、山形、南紀白濱 大阪/伊丹－三澤、大分、山形、仙台、札幌/新千歲、函館、松山、花卷、長崎、青森、秋田、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、福岡 福岡－仙台、花卷 札幌/新千歲－女滿別、仙台、花卷、青森、秋田、新潟...

為主，乳牛養殖業相當興盛，面向太平洋的沿海地區則發展漁業和水產養殖業。宫古港和釜石港是岩手縣的主要漁港，主要漁獲有鰹魚、秋刀魚、金槍魚、鯖魚等。 花卷機場 東日本旅客鐵道 東北新幹線 東北本線 田澤湖線（秋田新幹線） 北上線 八戶線 花輪線 釜石線 山田線 大船渡線 IGR岩手銀河鐵道 岩手銀河鐵道線...

花卷南交流道 - 盛岡南交流道間的30.6公里。 花卷南交流道 - 盛岡南交流道間在2017年（平成29年）12月1日開始進行最高速度110km/h試驗，接著警察廳在2019年（平成31年）1月30日宣布在同年3月1日將花卷南交流道 -...

樞紐。途徑盛岡的高速公路有東北自動車道。盛岡市區的巴士交通主要由岩手縣交通（日语：岩手県交通）承擔運行。盛岡市內並沒有機場，距離盛岡最近的機場是花卷機場，自盛岡車站運行有前往花卷機場的巴士。 盛岡方言（日语：盛岡弁）屬於東北方言（日语：東北方言）的北奧羽方言（日语：北奥羽方言）。由於盛岡市在江戶時代...

石越站：栗原田園鐵道線（日语：くりはら田園鉄道線） - 2007年4月1日廢除 水澤站：膽江軌道 花卷站：岩手中央巴士（日语：岩手県交通）（原花卷電鐵（日语：花巻電鉄））花卷溫泉線、花卷電鐵鉛線 IGR轉換路段 好摩站：花輪線 青森鐵道轉換路段 八戶站（南部鐵道營業當時是尻內站）：八戶線、南部鐵道（日语：南部鉄道）...

機場」（名古屋空港／なごやくうこう Nagoya kūkō），1966年3月11日起開通國際航線，長期為名古屋、中京圈、乃至中部地方首要的聯外機場。 2005年2月17日中部國際機場啟用後，名古屋機場被前者取代大部分的機能，同時改為現名；機場管理從國營轉為愛知縣營，開行航線也大幅銳減至剩餘數條國內航線。...

国际航空运输协会机场代码：A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z...

機場的意象。 第一航廈設有購物設施、主題餐廳、北登機門（A1－A9）9處及南登機門（B1－B9）9處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳等設施，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第二航廈連接；除此之外，也設有往桃園捷運機場第一航廈站的連通道及往桃園捷運機場第二航廈站的連通道。 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統...

3月3日：福岡市地下鐵1號線博多站永久站啟用。 3月11日：勒西腓地鐵1號線通車。 3月14日：東北新幹線由大宮站南延至上野站並開設水澤江刺站和新花卷站，鹿島臨海鐵道大洗鹿島線通車，橫濱市營地下鐵1號線由上永谷站延長至舞岡站，3號線由橫濱站延長至新橫濱站。 3月22日：多倫多地鐵士嘉堡輕鐵通車，來往堅尼地站至麥高雲站。...

（原始内容存档于2015-06-01）.  Fedex regrets leaving Subic Bay?. [2017-04-05]. （原始内容存档于2020-09-28）.  機場大事紀-歷史沿革. [2017-12-02]. （原始内容存档于2017-12-02）.  EVA Air Upgrades Aircraft and...

大阪－首爾、香港、西安、昆明、廣州 註：大阪→關西國際機場　東京→成田國際機場 以上為定期航班，由福岡機場以及廣島機場等的地方機場出發的國際航班均為包機。 國際線開辦時，曾考慮將來能夠飛往美國大陸以及歐洲的主要城市，但由於日本泡沫經濟爆破以及灣岸戰爭爆發，加上成田機場的飛機升降限制，種種的嚴峻現實導致困難重重。...

2012年9月13日長榮航空班機由羽田機場返回松山機場降落時，在跑道1100公尺處滑出跑道，機上218名旅客和飛機都平安無事。 2016年7月18日長榮航空編號BR271的波音747-400客機從桃園機場飛往馬尼拉機場，降落時因跑道破損導致機翼被小石塊撞擊破裂，因飛機需大修所以由馬尼拉返回桃園機場的航班取消。...

1978年，東京的國際航線從羽田機場改為在新啟用之成田機場，但中華航空仍然於羽田機場起降，是當時唯一的國際航線業者，由於距離東京市區較近，造就極佳業績，直到2002年才與長榮航空共同改到成田機場起降。 1984年3月14日，中華民國交通部宣布華航將達成環球航線：...

機場，導致連續多日取消航班。9月14日起開始有限度復飛，最終在9月21日起全面復飛 9月27日開放自桃園機場出發的自營航班預辦登機服務 10月28日起冬季班表開始營運，因載客率因素將高雄─福岡減班至每週2班。但同時也將台北─仙台、高雄─澳門航線增班至每週5班及每週8班 12月15日起在桃園機場接下韓國濟州航空地勤代理業務...

机场停电，民航入闸口需要手动开启。福島機場的指挥塔玻璃全部破碎。在15:06分遭到封闭的仙台机场的原先降落航班改在关西国际机场和新千歲國際機場。山形機場因为停电不得不停运，3月12日4時重新开始运作，并且开始24小时不间断运行。茨城县小美玉市的茨城空港，其候机楼2楼的天花板部分坠落，而在花卷机场...