莒光號列車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所轄鐵路客車車種之一，是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中「莒光」命名，來自「毋忘在莒」成語故事。 1970年，臺鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量，其中最重要的客車車輛就是購自日本車輛與日立製作所合作生產的35SP32850型共27輛，是為初代莒光號客車。...

莒光特快附掛對號（簡稱莒附掛），後來改稱為「莒興號」與獨立行駛的「復興號」。 《暢流雜誌》第752期（1981年6月1日版）附錄時刻表中提到，『莒興：莒光號附掛復興號（即原冷暖氣車）』。 1980年的「莒興號」列車或稍早的加掛「冷氣對號」的莒光...

9326833 莒（jǔ）光鄉（福州語平話字：Gṳ̄-guŏng-hiŏng），原稱東沙鄉、白犬鄉，位於馬祖列島南部，原屬長樂縣，現屬中華民國福建省連江縣的一鄉。由東莒島、西莒島兩島所組成。 1971年國軍接管更名為莒光鄉，寓意「毋忘在莒」，東犬島、西犬島因此更名為東莒島、西莒島。 莒光...

莒（jǔ）光樓，是一棟位於中華民國福建省金門縣金城鎮莒光湖旁的建築，樓高三層，建於1952年。其最初建造目的為表彰在古寧頭戰役中的中華民國國軍官兵，主要紀念胡璉將軍。鎮館之寶為青天白日勳章，中華民國郵票曾多次以此樓為票面圖案。目前是金門縣知名觀光景點。 莒光樓，位在金城鎮西南，下臨莒光...

陸軍馬祖防衛指揮部莒光守備大隊，為中華民國陸軍駐守於莒光地區的陸軍部隊，隊名「莒光部隊」，編配在陸軍馬祖防衛指揮部。 1945年，福建省海上保安隊進駐莒光島。 1949年8月，福建海上保安第一縱隊進駐，有效控制閩江口、平潭水域。 1952年年5月，增派國軍第57師一個連，搭配「閩保縱隊」駐防，歸屬金門防衛部。...

在台湾城际列车中，有一款客车名为莒光号。 連江縣原白犬列島於1971年更名為莒光鄉，其中的東犬、西犬兩島亦更名為東莒及西莒。 莒光站，台北捷運萬大樹林線車站，命名源自車站旁邊中和莒光路。 金門縣莒光樓 金门国家公园毋忘在莒勒石 後壁車站毋忘在莒碑 中華民國於1959年9月3日軍人節發行的郵票「保衛金馬」，内含两张毋忘在莒碑 台铁莒光号列车...

西莒發電廠為一座位於中華民國福建省連江縣莒光鄉西莒島上的小型火力發電廠，該發電廠最早由馬祖電力公司所興建，目前由台灣電力公司營運並由該公司旗下的馬祖區營業處所管理，全名為台灣電力股份有限公司西莒發電廠。 西莒島上，最早有民生用電是在1969年，當時居住於西莒島上的居民向外購買了小型發電機於每晚6時至...

/ 25.0249419; 121.4702555 莒光里為台灣新北市板橋區轄下之一里，面積約0.0583平方公里。該里昔時為江子翠地區的農田，1970年代發展住宅區，建築商於該地興建大量的四層連棟式公寓，1994年由華翠里分出獨自設立為莒光里。新北市議會、新北市藝文中心以及新北市立圖書館總館位於該里。...

這批15輛車內裝與日本製莒光號相似，每車廂座椅配置上多出4至8個（莒光號52個座位，冷氣對號車60個座位；設有車掌室爲44個座位。冷氣對號車48個座位）。新製冷氣對號快車剛出廠時，台鐵沒有單獨命名，只是在車票上以「莒光特快附掛對號」標示，並在車票加印紅線。外觀上，該批新車與新莒光號一樣的塗裝，車身繪有兩條白線（莒光號...

新北市板橋區莒光國民小學（英文名稱：Ju Guang Elementary School，簡稱：JGES），是新北市板橋區江翠國民小學之子校。朱朗陽校長於1976年開始籌設該校，並在1978年由林秀地校長創校。 朱朗陽（籌設） 林秀地（民國67年8月1日～79年7月31日） 鄭端容（民國79年8月1日～87年7月31日）...

東莒發電廠位於中華民國連江縣莒光鄉東莒島上，該發電廠自東西莒島之間的海底電纜完成後，目前為停機備役狀態，由西莒發電廠代為管理，稱西莒發電廠東莒廠區，由台灣電力公司馬祖區營業處維護。 連江縣莒光鄉在連江全縣島嶼中屬於較早夜間擁有燈泡照明的鄉鎮，於1950年代美國西方公司進駐莒光鄉，於西莒...

莒光作業簿》。 劉海嵐高中培養吹伸縮長號的興趣，順利進入理想中的軍樂隊，卻因隊中要求的基本儀態及勤務表現不足，時常受到懲罰；沒有樂器吹奏能力的王閔生則是被誤調到軍樂隊，憑藉著好勝心，不僅在勤務上表現良好，更通過軍樂隊的專業能力測驗。本片透過劉海嵐和王閔生每週寫下的莒光...

台鐵觀光號是1961年臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）開始營運行駛的鐵路客車車種，由柴電機車牽引，不但是1960年代台灣最高級的鐵路客車，也是台灣第一種加裝空氣調節設備（冷氣）的鐵路車輛。 1978年，觀光號停駛，其功能及所轄車廂被莒光號...

莒光號與10600系列莒光號均為舊車改造，故10400型莒光號為台鐵自動門莒光號車廂中，唯一一批全新莒光號客車，也是台鐵最後一批新造莒光號客車。 10400型營運初期車廂方向並不固定，曾有同一列車部分車廂廁所於順行端，部分車廂廁所於逆行端的狀況，現已與摺疊門莒光號相同廁所固定於順行端。...

營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運，車身配色也只比莒光號多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂，所以就拆開營運，復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。 基本上20000系復興號與10000系莒光號...

臺鐵10200系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種莒光號客車車型。 除了引進首批車頂冷氣型復興號以外，臺鐵於1985年也引進了與車頂冷氣型復興號類似的莒光號客車，即10200系列客車，於1986年1月25日加入營運。 這批莒光號僅有16輛，客車的貫通門採用了當時新型的紅外線感應式自動門。為了讓...

莒光號客車(與120輛20000系列冷氣對號快車同時製造，冷氣對號快車後改名為復興號)，共有80輛，與20000系列並為首批台鐵採用新編號法的客車。也是唯一可進入高雄鐵路地下化區間的摺疊門客車。 40FP10000型與40FPK10000型為最後一代6個大窗的莒光號客車，之後的莒光號...

台鐵32950系鋼體客車，是台鐵第2款莒光號客車，由日本日本車輛與日立製作所製，共48輛。1970年由日本車輛、日立製作所共同製造，共45輛，外觀和內裝皆與35SP32850型莒光號客車幾乎相同。 2001年7月13日，41次莒光號於苗栗縣造橋鄉南港溪橋，因路線養護未立即填補道碴橫壓減弱軌道挫曲，...

臺鐵10100系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種莒光號等級客車車型。 臺鐵引進10000系莒光號後，於1981年引進第二代莒光號客車，即是10100系。另外此型車與1000系鋼體客車雷同，都有設置緊急通風窗，只差10100系客車為使用新式空氣彈簧轉向架，而1000系為使用原普通車轉向架及軔機系...

臺鐵10600型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，也是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後台鐵不再增加莒光號客車。 2001年，台鐵因應部份客車設備老舊與實行第二階段車種簡化政策而計畫更新空調客車，其更新對象均為搭載較新穎的TR52、TR54型轉向架的客車，包含莒光號...

莒光號客車，也是第一批最早的台灣產莒光號客車，以「租購」的名義引進。因車況不佳且內裝老舊，加上於2017年4月30日因轉向架龜裂造成列車出軌事故，已全數報廢。 台鐵另有屬對號快車用客車的35SPK32600型鋼體客車，兩者極易搞混。 35SP32617號 35SP32622號 35SP32626號...

2014-07-07 [2014-07-21]. （原始内容存档于2019-05-02） （中文（臺灣））.  二級古蹟：東莒燈塔. 莒光鄉公所. [2014-07-21]. （原始内容存档于2012-02-16） （中文（臺灣））.  交通部航港局-燈塔專區-東莒島燈塔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

臺鐵1000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。 臺鐵1000系莒光號其實與10100系同年製造，但10100系是新造車，而1000系為舊車更新車。該型車於1981年～1983年間由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。為...

號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，之後整併為「環島之星」觀光列車，列車分別以1次及2次每日環島行駛。觀光列車使用的牽引機車以電力機車為主，車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2020年12月31日「鳴日號」觀光列車加入營運。...

號列車（後方掛E224補助機車）在山線的134號誌站與南下1次莒光號（E234本務機車）發生側撞事故，造成30位乘客死亡112人輕重傷。 當日下午四時，南下1次莒光號於134號誌站正轉轍軌道進入副正線當中交會列車，因當時設置於北上1006次EMU100型自強號...

號列車加裝冷氣，出現了一種35EGK32300型電源車專門供應冷氣電源；惟車體較短僅17公尺與當時標準的20公尺有所差距，故無空間可再裝運行李。在後續有新型電源行李車加入營運後，即卸下發電機改為行李車使用。而台鐵第1批電源行李車，則是與35SP32850型莒光號客車同時引進的45PBK32850型。...

國立中山大學附屬國光高級中學 高雄市立油廠國小 捷運油廠國小站 中油宏南社區 達美樂楠梓右昌店 必勝客楠梓右昌店 7-ELEVEN新昌門市 寶雅高雄右昌店 星展銀行莒光分行 遠傳電信右昌加盟門市 莒光市場 彰化銀行北高雄分行 亞太電信楠梓後昌特約中心 台新銀行右昌分行 中國信託商業銀行右昌分行 高雄市立莒光國小...

號則先行駛至台中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。自強號於海線各站均不辦理客運，莒光號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運。 自2008年5月15日台鐵大改點後，復興號不再行駛山線，不過2011年春節、國慶日加班車有加班復興號行駛山線，2015年台灣燈會加班車有開行松山~新烏日間加班復興號，且不時還會有專車行駛山線。...

臺鐵10500型鋼體客車，是臺灣鐵路公司莒光號所使用的一種客車車型。 1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時台鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號...

1949年11月11日臺鐵局開始實施對號入座服務，為對號列車始祖。在1960年代開行觀光號與光華號。在1970年臺鐵局推出較觀光號快速、但較光華號慢的莒光號快車，西部幹線電氣化完成後加上「復興號」及「自強號」等列車。臺鐵局在2023年的對號列車車型為自強號及莒光號，台鐵觀光列車也是對號列車的一種形式。...

南竿–莒光 南竿–莒光之間的交通船航線目前由佶星航運股份有限公司經營，使用的輪船為馬祖之星，自南竿福澳港至莒光的航程約為50分鐘，但奇數月先至西莒青帆港後再經10分鐘航程轉往東莒猛澳港，偶數月則先至東莒猛澳港再轉往西莒青帆港。每日共往返三趟。 西莒—東莒 西莒—東莒之間的交通船航線目前由莒光...