鷹取站（日语：鷹取駅／たかとりえき Takatori eki */?）是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A66。 此站在鷹取工廠啟用翌月啟用，使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠（鷹取...

西日本旅客鐵道（日语：西日本旅客鉄道／にしにほんりょかくてつどう Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福...

東日本旅客鐵道（日语：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?），通稱JR東日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon，英語簡稱JR East），是日本7間JR鐵路公司之一，以日本...

工場的蒸機維修設備移至鷹取工場（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場），C57 1的維修才得以繼續，並促成1979年SL山口號的開行。2000年（平成12年）鷹取工場關閉，從此以後蒸機維修直接在梅小路運轉區（日语：梅小路運転区）進行。 平野雄司「栄光と悲運の旅路」『鉄道ジャーナル』1976年12月号、p...

221系列车是1989年登場的西日本旅客鐵道（JR 西日本）的直流電近郊型電車。 这是 JR 西日本首次设计和制造的列車 。在1987 年4 月國鐵分割民營化后，作为新生 JR 西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线， JR神户线）和关西本线（大和路線）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区）...

1931年（昭和6年）12月23日 - 姬津線余部站至東觜崎站之間開業，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。在跨線橋支柱上刻有『TAKATORI（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場） WORKS 1912 IGR』和鐵道院時代印章。該支柱在新車站大樓後遷移至2號月台保存。...

近江鹽津站間直流化，及取代老化的普通列車用車，而投入服務。 以行駛JR西日本都市網絡的223系2000番台為標準，希望提供同等服務為目標而設計。1編成2輛的製造費用約為5億日元。 2006年9月27日，在交貨予JR西日本前，於川崎重工業兵庫工場向媒體公開第1編成，翌日9月28日起，於鷹取...

JR神戶線（日语：JR神戸線／ジェイアールこうべせん JR Kōbe sen */?）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站區間，以及山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站區間的爱称。 这一昵称从 1988 年 3 月 13 日开始使用。...

JR西日本125系電車 JR西日本殿向 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 川崎重工業車両カンパニー データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 p.122 JR西日本の保有車両一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道 データで見るJR西日本...

新幹線E7系電力動車組及新幹線W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及西日本旅客铁道（JR西日本）所使用、每列12節車廂之跨會社同款新幹線車輛，配合2014年3月起北陸新幹線長野至東京段（時稱「長野新幹線」）陸續汰換新幹線E2系電力動車組及2015年3月起北陸新幹線由長野站延至金澤站...

eki */?）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與電車站。 富山地方鐵道 電鐵富山站（日语：電鉄富山駅／でんてつとやまえき）...

營業主體 東京站－上越妙高站間：東日本旅客鐵道（JR東日本） 上越妙高站－敦賀站間：西日本旅客鐵道（JR西日本） 建設主體：獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構（大宮－敦賀，當中、大宮－高崎於上越新幹線、高崎－長野於長野新幹線之時由日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）完成） 軌距：1,435毫米（標準軌）...

在國鐵分割民營化之後，103系仍然活躍於由日本國鐵拆分而出的東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）等鐵路公司的路線上。雖然從首批車輛製造至今已超過50年，但103系尚未完全退役，較後期製造的車輛現時仍於西日本地區及九州的筑肥線服務。 1958年時，日本...

工場用地，但是後來還是空地。截至2010年（平成22年），繼續為一個空地，車站遺址的附近一棵大樹還留著。截至2011年（平成23年）也是同樣，站內還有數條枕木。 北海道旅客鐵道（JR北海道） 深名線 上多度志－多度志－宇摩 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB...

（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013年12月12日 トキめき鉄道、21年に新駅設置　運輸局が認可 （页面存档备份，存于互联网档案馆），日本經濟新聞，2019年9月13日。（日語） 国交省、「押上新駅」設置を認可　トキ鉄 糸魚川－梶屋敷間...

鹰取工厂（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場）、小仓车辆所（日语：小倉総合車両センター）实施。改造内容包括翻新车内各类设备，牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承等。完成改造后的机车在车身涂装上作出了一些标记以示区别，基本番台机车在车体下部涂上了一圈白色带，400番台机车在车身两侧下部增加了两道...

兵库－和田岬 日本鐵路車站列表 JR西日本：駅情報(兵庫駅). 西日本旅客鉄道. [2019-10-20]. （原始内容存档于2019-06-09）.  「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース...

道上最大平衡速度可达120公里/小时，在10‰长大坡道上的平衡速度亦可达80公里/小时；而架空接触网的最大瞬时负载电流约为3200安培，远低于EF65型电力机车双机重联时的5000安培。 1968年，当EF66型电力机车投入批量生产后，EF90 1号机车在鹰取工厂（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場...

气候较和暖的地区后，机车的汽笛外罩被拆除，但也有部分宫原机关区（日语：宮原総合運転所）和米原机关区（日语：網干総合車両所）的机车在鹰取工场（日语：西日本旅客鉄道鷹取工場）进行车体检修时仅拆除冰柱切割板而保留了汽笛外罩。除此之外，广岛机关区的一些EF58型电力机车亦安装了前窗窗簷，但目的和上越线完全不同，而是作为遮阳板使用。...

東京站－上野站間：東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社） 大宮站－那須鹽原站間：大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社） 新白河站－栗駒高原站間：仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社） 一之關站－新青森站間：盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社） JR的路線名，只限記載與該站接續的正式路線名。...

東日本旅客鉄道 車辆图鉴 車内設備・座席のご案内 E5系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東日本旅客鉄道 新幹線車内設備信息 meets新幹線 E5系について - 東日本旅客鉄道 新幹線官方网站 物語がはじまる、北海道新幹線。｜北海道新幹線車両（H5系）の概要について - 北海道旅客铁道...

新花卷車站（JR東日本） 水澤江刺車站（JR東日本） 新富士車站（JR東海） 掛川車站（JR東海）※ 三河安城車站（JR東海） 新尾道車站（JR西日本） 東廣島車站（JR西日本） 栗駒高原車站（JR東日本） 厚狹車站（JR西日本）※ 本庄早稻田車站（JR東日本） 大麻車站（國鐵時請願車站） 森林公園車站...

D51 720（2004年5月，瀨野川公園攝影） D51 720、後部（2005年4月，瀨野川公園攝影） 編號498由鷹取工場製造，於1940年11月24日完成，新車出廠時配屬位於鷹取附近的岡山機務段。其後先後調至吹田（1951年8月～）→平（1953年12月～）→長岡第一（1963年10月～）→直...

（原始内容存档于2018-10-04） （日语）.  JR 東日本 － 三鷹電車區. 電車工場. 2007-04-18 [2015-04-24]. （原始内容存档于2020-07-06） （中文）.  E231系ミツB27編成が三鷹車両センターへ戻る. 鉄道ファン. 2011-01-05 [2015-04-24]...

2006年（平成18年）12月26日退役，列車從浦和電車區駛往東大宮操車場暫存，並於2007年12月被EF64-1000番台及143系牽引送往JR長野工場拆毀。 原901系C編組，由川崎重工（1-3、6-10號車）和大船工場（4、5號車）製造 控制裝置採用三菱製GTO VVVF（2500V - 2000A，1C4M控制方式）（其後於量產車上採用）。...

成田新干线的基本计划，根据日本国有铁道改革法等施行法（1986年12月4日 法律第93号）附则第32条第2项，已经失效。 全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画 昭和四十七年七月三日 運輸省告示第二百四十三号　変更...

新幹線300系電動列車（日语：新幹線300系電車）是日本东海道、山阳新干线的第三代新幹線车辆，由東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）兩家公司各自操作。該車款于1992年3月開始投入服務，作為該路線上最高等級的希望號（のぞみ，Nozomi）之使用車種。但隨著更新的車種陸續推出，300...

(PDF). 山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議. 2019-10-06 [2021-06-19].  山陰新幹線の整備効果. 山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議. [2021-06-19]. （原始内容存档于2022-01-15）.  鳥取市と第１回定期懇談会を開催！. 鳥取商工会議所. [2016-06-14]...

長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）.  北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27]...

東海旅客鉄道. [2014-10-19]. （原始内容存档于2015-01-30）. （日語） 環評放水 日磁浮新幹線將動工. 聯合報 (中央廣播電台). 2014-07-19 [2014-10-19]. [永久失效連結]（繁體中文） リニア中央新幹線建設促進期成同盟会の取り組み...

化中心，市民質疑再次投入大量資金建設的必要性，結果贊成7,962票，反對25,384票，地域交流中心建設案中止。本次對於公共建設的公投也是日本全 國十分少見的案例。 千葉養樂多工場株式會社 HOUSE食品（ハウス食品）Somatech Center 伊藤洋華堂四街道店 MEGA唐吉訶德四街道店 利佛摩（美國加利福尼亞州）...