30年，車體狀老化況已超過安全限度，同時銀座線的更新車營團01系大受好評，因此以01系為藍圖，生產了本型車。 因為是以01系進行設計和製造，因此外觀和設備皆與01系相同 ，以及車輛保養維護（日语：日本の鉄道車両検査）都在中野檢車區（日语：中野車両基地）進行整備，規格統一後的丸之內線（本線1995年...

陰本線上的八鹿作為前往湯村溫泉的接駁點。 當餘部橋因為側風過強有安全疑慮而無法通行時，會以由全但巴士（全但バス）操作的接駁車往返於香住與本站之間。 側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，由豐岡站管理。站舍於側式的1號月台側，島式的2、3號月台以地下道連絡。...

（原始内容存档 (PDF)于2013-12-30）.  「こまち」の新型車両発表　13年に秋田新幹線に導入. 47News. 2010-02-02 [2010-02-02]. （原始内容存档于2013-03-19）.  秋田新幹線E6系車両 7両化に伴う地上設備整備（盛岡～秋田駅間）について (PDF) (新闻稿)...

關東地方整備局（日语：地方整備局）首都國道事務所小松川國道出張所 篠崎站 兩國橋（日语：両国橋） 江東橋 松代橋 中川新橋 小松川橋、新小松川橋（日语：小松川大橋） 一之江橋（日语：一之江橋） 上為起點側，下為終點側。左為上行側，右為下行側。 國道14號的里程牌（日语：距離標）以日本橋為起點，收費道路的里程牌以一之江橋（日语：一之江橋）為起點。...

（原始内容存档于2019年9月14日）.  ハイブリッド方式による次期特急車両（試験走行車）の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2017年6月7日 [2017年6月7日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年3月21日） （日语）.  キハ85系8両が西浜松へ｜鉄道ニュース｜2022年7月6日掲載｜鉄道ファン・railf...

ISBN 978-4-86132-606-6 （日语）.  週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか. 朝日新聞出版. 2012-11-11: 26 （日语）.  JR東日本：駅の情報(越後石山駅). 東日本旅客鉄道. [2014-07-25]. （原始内容存档于2020-02-01）...

34.9公里/小時 表定速度（日语：表定速度）：本線 29.2公里/小時、支線 29.9公里/小時 車輛基地：中野檢車區（日语：中野車両基地）、中野檢車區小石川分室（日语：小石川車両基地） 地面路段：茗荷谷、後樂園、御茶之水、四谷各站附近 合計2.2公里 至2010年度為止本線與支線全部列車均以列車自動運行裝置（ATO）自動運行。...

白山白川郷ホワイトロード全線開通. 石川県県民文化スポーツ部県民交流課広報広聴室. 2015-07-08 [2019-08-08] （日语）.  石川側、通行止め続く ホワイトロード、岐阜側から部分開通. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北國新聞）. 2019-06-08 [2019-08-08] （日语）. ...

朝里IC入口レーン行先方向別化と自動発券機の導入について. ドラぷら. 東日本高速道路. [2018-05-25]. （原始内容存档于2022-05-15）.  E5A 札樽自動車道 朝里IC⇔手稲IC間（両方向） 銭函IC改築工事による終日対面通行規制のお知らせ (PDF). 東日本高速道路. 2018-03-16...

已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助) 車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について. 国土交通省. 2013-03-05 [2013-10-30]. （原始内容存档于2017-09-30）.  新たなホームドアの実用化に向けた現地試験の実施について (PDF). 国土交通省...

久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジの対面通行が解消されます！ (新闻稿). 西日本高速道路中国支社. 2011-09-14 [2018-12-30]. （原始内容存档于2020-08-02）.  米子自動車道　久世インターチェンジ〜湯原インターチェンジ間の4車線化工事が完成します！ (新闻稿)....

位於地面與新幹線下方的地下，由於鄰接大宮綜合車輛中心（日语：大宮総合車両センター），地面有多條側線。 大廳及剪票口位於地上2樓，以東西向的中央自由通道為中心分為南北兩側。中央自由通道兩旁有中央剪票口（北）與中央剪票口（南），西口側往南側大廳有南剪票口，往北側大廳有北剪票口。...

9年1月，仙台市和JR東日本探討遷移車站大樓的可能性。在2020年2月，雙方同意把車站向西邊遷移約200米，鄰近仙台車輛中心宮城野派出所（日语：仙台車両センター宮城野派出所）。車站遷移日期與車站大樓規模未定。 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■仙石線 小鶴新田－（宮城野號誌站（日语：宮城野信号場））－福田町－陸前高砂...

出典・植村善博著「京都の治水と昭和大水害」（文理閣刊）第4章「宇治川と宇治市の水害」より 出典・車両発達史シリーズ1「京阪電気鉄道」179頁『宇治線 六地蔵付近の付け替え』 出典・「関西の鉄道」別冊第1巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩みPart1 48頁より 出典・車両発達史シリーズ1「京阪電気鉄道」45頁・「関西の鉄道...

[2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-06）.  ☆女性専用車両の位置を変更へ／東横線☆ 2006年1月5日 神奈川新聞（インターネットアーカイブ） JR、私鐵1日平均使用人數 各駅の乗車人員 互联网档案馆的存檔，存档日期2001-05-06. - JR東日本 2016年度乗降人員...

側可使用。 3月22日：橫濱港北出入口啟用，橫濱港北系統交流道連接(K7)橫濱北西線。 10月21日：馬場出入口內路交差點側入口啟用。 橫濱北隧道（日语：横浜北トンネル）（岸谷生麥出入口 - 新橫濱出入口）：上行線5,900公尺，下行線5,950公尺。危險品裝載車輛禁止通行。...

2月28日：人形町－東銀座間（2.4公里）開業。東銀座站沒有折返設備，列車的折返需在該站起計0.9公里的汐留信號所（初代）進行。開設高砂檢修場（日语：京成電鉄の車両検修施設#高砂検車区）。 12月12日：汐留信號所（初代）昇格為車站新橋站，東銀座－新橋間（0.9公里）開業。 1964年（昭和39年） 4月21日：西馬込－馬込間取得地方鐵道敷設免許。...

（原始内容存档于2017-07-30）.  鍋谷武司（JR西日本 鉄道本部 車両部 車両設計室 担当課長）. JR西日本35系客車. 鉄道ファン (交友社). 2017-09, 57 (9): 51 – 54.  鍋谷武司（JR西日本鉄道本部車両設計室担当課長）. 35系客車の新製について. レイルマガジン (ネコ・パブリッシング)...

CITEREF佐滝剛弘2016 (help) 危険物積載車両の通行禁止・制限. 中日本高速道路. [2017-07-25]. （原始内容存档于2022-10-24）.  高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27...

混雑率がちょっぴり改善」、オリジナルの2010年2月22日のアーカイブ - 『朝日新聞』2010年2月17日 山手線「E235系」デビュー 13年ぶり新型車両. 朝日新聞. 2015-11-30 [2015-12-01]. （原始内容存档于2020-11-08）.  山手線の防犯カメラ車両、19日から運転 JR東が公開...

(北京: 中国铁道学会). 2003年5月: 10–11. ISSN 1000-0372.  小野田滋. 中国の鉄道車両を探る－21型・22型客車. 鉄道車両輸出組合報 (日本鉄道車両輸出組合). 2008年1月: 35–36 （日语）.  青岛市志：第一节　客车. [2011-12-22]. （原始内容存档于2015-02-22）...

車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律２条４号所定の被害者運転車両の通行を妨害する目的で危険運転行為をし，さらに，走行する同車の直前に自車を停止させた行為自体は，同号所定の「重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為」とは認められないが，同車に後続する大型車両が衝突したの...

寺田一薫ほか『都市交通の世界史』悠書館、2012年 『鉄道ピクトリアル』通巻614号、電気車研究会、1995年12月 久保大「都電と呼ばれて50年 東京における軌道事業のあらまし」10-16頁 江本廣一「東京市電〜都電 車両大全集」41-61頁 『鉄道ピクトリアル』通巻688号臨時増刊号、電気車研究会、2000年7月...

本型車的電力來源是由位於EP車的集電弓自電車線引入的25,000V高壓電，其經由真空斷路器，進入主變壓器一次側進行降壓。主變壓器二次側電路為牽引整流／變流器供电，三次側为靜式變流器供电。靜式變流器輸出三相440V交流電，供車廂的空调设备和照明设备，以及冷卻鼓風機、空氣壓縮機等使用。...

通行，幾天內，全部列車均以南新宿站作為終點站。 1973年（昭和48年）12月21日：往參宮橋方向遷移150公尺。 2012年（平成24年）2月：完成月台延長工程，可停靠10輛編組列車。 車站為側式月台2面2線高架車站。 月台編號從海側（南側）開始。 （來源：小田急電鐵:車站構內圖...

通行。JR東日本後決定以公車捷運（BRT）的方式擔負停駛路段的運輸需求。 在氣仙沼線遭地震與海嘯破壞之前，曾有連結仙台與氣仙沼的快速列車「南三陸」以每日2往復班次運行於氣仙沼線上。 改正鐵道敷設法別表第17號前段規定的預定線。1957年氣仙沼側的氣仙沼線通車、1968年前谷地側的柳津線通車。...

2018-11-01 [2018-11-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-11-04）.  2019年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 (新闻稿). 鉄道友の会. 2019-05-23 [2019-05-23]. （原始内容存档于2019-05-27）.  小田急电铁－浪漫特快 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）...

理，站員由JR東日本（東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社））社員擔任。 本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila（日语：Dila）大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票...

通行，車站暫停營業。 9月19日：阿蘇站至豐後竹田站之間安排代行的士運送。 9月22日：阿蘇站至三重町站之間重開（阿蘇站至豐後竹田站之間的代行的士於前日終止。）。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，兩月台之間設有站內平交道連接。 此站是在豐肥本線內最少列車班次的區間中。下行線側...

部分路段有4車道。 24小時交通量（台）　道路交通調查 （來源：「平成22年度道路交通調查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」自國土交通省主頁摘錄部份資料作成） 平成22年度調查期間，本道路全線實施高速公路免費化社會實驗。（但因吉川系統交流道與中國自動車道連接，吉川系統交流道-三田西交流道間無法免費通行。）...

側有條通往現行月台的連絡通道，與曳舟側檢票口之間則有地下通道（附設電扶梯）連通。曳舟側往京成押上線、都營地下鐵淺草線押上站A2出入口方向設有連絡通道。但全部都已在與半藏門線、東急田園都市線直通運轉後廢除。另外，地面月台南側的保線基地一直使用至建設東京晴空塔為止。...