都營巴士品川營業所於京濱急行電鐵北品川站附近，是為都營巴士負責管理品川區、港區、目黑區、世田谷區部份地區（南部）的巴士路線的營業所。正式名稱為東京都交通局品川自動車營業所。管轄下有港南支所。營業所記號為「A」。 品川營業所是戰後崛起的，是古老的營業所。大部份品川之路線，山手線...

抵達2號月台的本站終停列車，使用泉岳寺側的拖上線折返進入1號線（該拖上線也是業務用的月台，京急品川站職員稱為「新品川」。）。部分列車進入3號線後折返。但在班次大亂無法使用拖上線時，3號線電車會先前往北品川方向轉入本線，再進入1號線。 1、2號線月台的有效長度為12輛編組，3號線為10輛編組。 本站雖是中間站，但視為是本線...

品川区（日语：品川区／しながわく Shinagawa ku */?）是日本東京都的特別區之一，位於東京都的南部，東瀕东京湾，為東京市區聚集較多港口及工業設施的地帶。名稱是由境內河川目黑川的別名「品川」而來。 區民平均年齡為43.82歲。（2008年（平成20年）1月1日） 2005年夜間人口（居住者）為344...

北品川站（日语：北品川駅／きたしながわえき Kita-shinagawa eki */?）位於日本東京都品川區北品川一丁目，是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK02。 開業時為京濱電氣鐵道線的終端車站，通稱八山橋停留場。在1925年（大正14年）路線延伸至高輪站（日语：高輪駅）以前，此站是東...

所有列车均为全线运行列车，没有中途折返的车次。大部分列车在本线上往品川和横滨方向均为直通，线内折返的现象只有在早高峰时可以看到。快特和机场快特不实行各站停车。 本线直通列車通过都營地下鉄浅草线，经过京成押上線・京成本線，可通往北總鐵道北總線、京成成田機場線、京成東成田線及芝山鐵道線。成田機場線...

品川站稱作品川站。在地理上比省線的品川站還要正確，但在省線品川站延伸至高輪站時，京濱品川站改名為北品川站。 1933年高輪站廢止、京濱與省線品川站共站以後，京急本線一直維持著品川站「南方」的車站叫「北品川站」的特殊狀況。 舊東海道附近仍有舊品川宿風情。大崎站一帶、品川...

宇品線（日语：宇品線／うじなせん Ujina sen */?）是廣島電鐵擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。 路線由本線分支處作起點，連接廣島市核心商業區紙屋町（日语：紙屋町・八丁堀）與廣島港兩地。路線途經鯉城通（國道54號（日语：国道54号））、千田通（廣島縣道243號廣島港線...

1966年（昭和41年）5月29日：志村線（日语：都電志村線） 巢鴨車庫前－志村橋間因為都營地下鐵6號線建設工程而廢除。 1967年（昭和42年）1月1日：獲得交通局、財政再建團體（日语：財政再建団体）的指定。 1967年（昭和42年）12月10日：基於財政再建伴隨的都電拆去計劃，第一次都電拆去（品川站前－東京港口間他12線區、本通線...

）是日本東京都品川區地名，屬大崎地區。現行行政地名為大崎一丁目至大崎五丁目。住居表示（日语：住居表示）實施區域。2013年（平成25年）8月1日為止的人口為13,474人。郵遞區號141-0032。 位於品川區北部，大崎站為中心的區域。僅大崎一丁目位於山手線內，二丁目至五丁目都位於山手線外側。 東北側有目黑川...

）是東京都品川區的地名，設一丁目至四丁目。2013年8月1日為止的人口有11,646人。郵遞區號142-0043。 位於品川區南部。北至西品川。東南部與南部以立會道路為界，接大井、西大井。西與中延之間以第二京濱為界。西北鄰豐町。 町域內有三間通、橫須賀線（品鶴線）通過，北端附近有東急大井町線通過。車站周邊多商店，其他為住宅區。...

5班來回。受京急線內普通停車站月台有效長影響，淺草線直通列車無法在北品川站、梅屋敷站等車站停車，那些列車全部以品川站到發。不過時刻表除機場快特以外都視為「普通」。但是快特在京急的正式名稱為「快特」，在京成為「快速特急」，以都營側直通導覽為準。 直通的京急本線、北總線以每20分鐘為一循環，京成本線、押上線...

線（橫川至廣島站前）廢止，此路線只行走直通至江波線內。在2003年，隨著路線延長至橫川站內，同時開設有（新）7號線，該線直通至宇品線內，以提供從JR前往紙屋町（日语：紙屋町・八丁堀）方向的第3條連接路線。 路線距離（營業距離）：1.4公里 軌距：1435毫米 車站數目：5個（包括起終點站） 雙線區間：全線...

路段（營業距離）：品川－新宿－田端 20.6公里 站數：17個（包括起終點站） 若只限屬於山手線的車站，排除屬於東海道本線的品川站、屬於中央本線的代代木站、屬於東北本線的田端站則為14個。 四線路段：全線（然而，駒込－田端段的電車線與貨物線途經路線不同） 環狀路線的山手線 路線距離：34.5公里 東海道本線電車線（東京－品川）：6...

）是東京都品川區的地名。現行行政地名為八潮一丁目至八潮五丁目。已實施住居表示。為大井埠頭北側的區域。此外，大井埠頭南側為大田區東海。郵遞區號140-0003。 位於品川區東部。町域東臨東京港，對岸是13號埋立地（江東區青海與港區台場等）。町域南鄰大田區東海。町域北為運河，對岸為品川區東品川...

品川、泉岳寺起訖班次及都營淺草線直通快特的解並聯實施站。 品川方向的上下線之間有1條拖上線，本站始發的普通班次與羽田機場發往浦賀、逗子·葉山四輛編組列車並聯時的待避使用。羽田機場起訖的4輛編組特急列車編號都以「D」結尾。該拖上線過去也作為都營線直通急行的折返線。由於京急蒲田站在構造上無法往品川方向折返，因此現在品川...

東海道貨物線（日语：東海道貨物線／とうかいどうかもつせん Tōkaidō Kamotsu sen */?）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 東海道本線...

金澤文庫的區間列車和本線直達快車的交替駕駛、繁忙時間直通本線的特急之班距為10分鐘。 特急列車在逗子線內為各站停車。 1952年3月至1965年，針對假日遠足人士，改名「油壺」、「鷹取」等列車名，主要在逗子海岸至品川來回。 都營淺草線直通 新逗子發 至 淺草線押上、京成線青砥。 1930年（昭和5年）4月1日 連接金澤八景站 -...

成田機場線（日语：成田空港線／なりたくうこうせん Narita-kūkō sen */?）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營旅客输送业务，使用的路軌則分屬北总铁道、千叶新城铁道、成田高速铁道Access（日语：成田高速鉄道アクセス）...

橫須賀·總武快速線（日语：横須賀・総武快速線／よこすか・そうぶかいそくせん Yokosuka-Sōbu Kaisoku sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一，由神奈川縣橫須賀市久里濱站開始，經東京都千代田區東京站，至千葉縣千葉市千葉站為止。代表色是接近列车车体色的蓝...

東海道本線（日语：東海道本線／とうかいどうほんせん Tōkaidō honsen */?）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）至鶴見站的铁路支线（通稱品鶴線...

线”的标记（因为常磐线特急上行大多会经过上野东京线行驶到品川终到）。 自1885年開業起，東北本線列車線一直以上野站為實際起點站（記錄上東北本線是以東京站為起點站，包含京濱東北線、山手線等電車線），但因為貨運需要而設有連接東京站東海道本線列車線月台的聯絡線。除了貨運和車輛調度外，這條聯絡線...

經都營地下鐵淺草線・京成押上線・京成本線到成田機場站 經都營地下鐵淺草線・京成押上線・成田機場線到成田機場站 經京成本線・北總鐵道北總線到印旛日本醫大站 經京成本線・京成東成田線・芝山鐵道線到芝山千代田站 現行運行圖上據點站的每小時運行數量，在橫濱站為白天18列、平日早上的繁忙時間26列。在品川...

三田線（日语：三田線／みたせん Mita sen */?）是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地鐵）。《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》記載為「6號線三田線」。通車當初稱為「都營6號線」（後述）。基本上多被稱為「都營三田線」。...

在日本全國各地海濱所設置的砲台。在這許多的砲台之中，位於品川的東京灣水域所修築的一系列砲台是特別重要有名的，被稱為「品川台場」。當時江戶幕府原本打算在幕府中樞重地江戶外圍的觀音崎（位於神奈川縣橫須賀市）與富津（位於千葉縣富津市）之間建立防衛線，卻不料在1853年時被美國海軍准將馬修·佩里（Matthew...

線」。 西谷站－羽澤橫濱國大站間。參見神奈川東部方面線。 相鐵與JR東日本的運行系統之通稱「相鐵·JR直通線」。 新宿站起途經山手貨物線、品鶴線、東海道貨物線、相鐵新橫濱線、（相鐵）本線連結海老名站。本條目記述此項。 2021年3月13日時刻表修改時相鐵·JR直通線 的運行形式如下所示。 特定都...

(廣島市)）東邊至宇品之間開通之際，於線內設有一座電車站，名為向宇品口停留場（日语：向宇品口停留場／むこううじなぐちていりゅうじょう）。當時的路線是從御幸橋東邊沿西堤防一直南下至宇品（日语：宇品）地區，然後經過向宇品口停留場才到達海岸通的宇品停留場（現時位於海岸通停留場附近）。當時路線全段都是單線鐵路，在向宇品口停留場設有列車交會設備。...

橫須賀線（日语：横須賀線／よこすかせん Yokosuka sen */?）是连接日本神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 在乘客信息系统上，“横须贺线”指从東京站经东京隧道、品川站、品鹤线、横滨站、大船站至久里滨站的列车运行系统，该系统的...

立會川站（日语：立会川駅／たちあいがわえき Tachiaigawa eki */?）位於日本東京都品川區東大井二丁目，是屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK06。 1904年（明治37年）5月8日 - 車站啟用。 1950年（昭和25年） - 站舍重建。 1977年（昭和52年）12月 -...

九品寺交差點停留場（日语：九品寺交差点停留場／くほんじこうさてんていりゅうじょう Kuhonjikosaten teiryūjō */?），又稱九品寺交差點電車站（日语：九品寺交差点電停），是位於熊本縣熊本市中央區大江四丁目和九品寺一丁目，熊本市交通局（熊本市電）水前寺線的電車站。車站編號為13。A系統和B系統停靠此站。...

線（日语：東京都道412号霞ヶ関渋谷線）（六本木通）從20米拓寬至40米的工程興建。原先建設時規劃都電可在高架下行駛，但完工後都電已廢止運行。因此，現在高架橋墩還可見都電架線用的金屬零件。六本木交差點至西麻布交差點（建設時稱霞町交差點）的下方有日比谷線...

在太田川防洪道（日语：太田川放水路）進行工程，觀音町至己斐之間的路線從都町改經平和大通（舊線廢止）。 1968年（昭和43年）6月1日 1號線宇品至廣島站前、2號線廣島站前至己斐與3號線己斐至宇品，三線由循環式路線改為獨立路線。 1999年（平成11年）當年的時間表修正中，1號線、3號線於上午繁忙時間中，一卡編成的電車不會有車長乘務。...