頭前溪橋列車出軌事故是1981年3月8日發生於台灣的一件鐵路交通事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經縱貫線新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南端時撞上闖越平交道的砂石車而出軌翻落頭前溪河床，造成至少30人死亡，130人輕重傷。 一列兩編組共10節車廂、由高雄出發北上，目的地基隆之北上1002次EMU10...

），由於號誌站北側路線為向右彎道視線受阻，自強號司機員蘇金焜看到異狀時已來不及減速煞車，導致自強號列車邊撞莒光號還沒開入副線的第七節車廂，莒光號第七、八、九、十車廂及自強號前三節車廂出軌翻覆，這場事故導致30死112傷，自強號40ED102、40ET101報廢、莒光號35FPK10207、35FP...

臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故是2018年10月21日下午4點50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車乘客計有366人，18人死亡，215人輕重傷。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車。本次事故...

煞車；但可能因為煞車力道過猛，再加上當地是轉彎兼下坡路段，蒸汽機車翻覆出軌，林炎墩當場殉職，十一節列車僅剩最後三節仍在軌道上，前七節列車因出軌翻覆及強力撞擊，造成許多乘客傷亡，惟林姓、簡姓二名司爐僅受輕傷並自行爬出車頭。 此次事故成為臺灣鐵路管理局日後宣導「不要在鐵路上堆疊石頭」的濫觴及案例。 國立編譯館亦將此次事件編寫錄入教科書。...

枋山一號隧道列車出軌事故是發生於2013年8月31日上午7時33分（UTC+8）的一起鐵路事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經南迴線枋山一號隧道至枋山二號隧道間時撞上土石流而出軌，造成至少3人重傷，14人輕傷。 2013年8月31日上午，受到康芮颱風造成台灣南部及東南部降下超大豪雨影響，造成枋山1...

北迴線太魯閣號列車出軌事故，運安會官方稱0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故，2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉境內，為臺灣鐵路北迴線清水隧道北口的列車脫軌事故與工程安全事故。載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號在行經該隧道前...

新店溪橋火燒車事故是一起於1948年5月28日發生在臺灣新店溪橋（現今華翠大橋位置）上的臺灣鐵路管理局列車失火事故，起因是由於有乘客攜帶危險品上車，最後導致四節車廂被燒毀，旅客傷亡情形為亡者21名、重傷者40名、輕傷者36名；另有家屬申請登記失蹤者51名，其中經過調查後有43名推定死亡。事後並舉行...

台鐵頭前溪橋是位於台灣新竹市東區與新竹縣竹北市之間頭前溪上的一座鐵路橋樑，連接縱貫線竹北車站與北新竹車站，現役橋梁於1988年4月24日主橋完工、1990年6月24日東正線通車、同年8月5日西正線通車。 1887年（清光緒13年）福建臺灣巡撫劉銘傳奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路，同年8月26日成立...

出軌翻覆，共17人受傷。 9月18日，縱貫線二水—林內間南二水號誌站，69次列車冒進號誌邊撞616次貨物列車，共1人死亡，34人受傷。 9月11日，611次貨物列車於縱貫線新竹—竹北間烏樹林溪橋（今頭前溪橋南半段，北半段則為紅毛田溪橋），因葛樂禮颱風來襲，溪水暴漲，造成該橋嚴重傾斜，列車...

前死亡、另有1名乘客到院後搶救無效，總共造成5死15傷。 10點20分：2719次列車預定於福隆車站待避1079次列車之後的開車時刻。 10點28分：2719次列車於大里車站待避1079次列車後開車。 10點32分：事故發生，兩輛列車相撞。 本事故肇因於電力機車司機員，因為自動列車...

台糖二重湳站列車追撞事故是1956年12月27日上午7:25分，在台糖員林線的埔心鄉二重湳（今二重村）二重湳車站站內發生列車追撞事故。事故時全車共有40人，其中4人死亡，29人受傷，7人未受傷。是臺灣糖業鐵路史上最嚴重的鐵道事故。 1956年12月27日上午7:25分，由於天氣不佳有晨間濃霧，以及當天因溪...

鶯歌列車溜逸事故（官方又稱鶯歌石事件）是一起在臺灣鶯歌發生於1918年6月21日晚間的列車溜逸事故，據文獻紀載共13人於事故中死亡。 清代臺灣鐵路從臺北出發，原係經由新莊通往桃園，坡度較陡。後來臺灣總督府鐵道部決定變更路線，改經板橋、樹林、鶯歌再轉往桃園；雖然大幅減少坡度，但鶯歌一帶路線（西湖街至東...

溪與急水溪等地先建臨時橋應急，之後灣裡～新營間於明治34年（1901年）12月16日開始行駛營業列車。 灣裡～新營間通車後，鐵道部著手興建曾文溪永久橋，即第一代曾文溪鐵道橋，該橋於明治35年（1902年）9月1日開工，鹿島組承建，明治37年（1904年）2月20日完工，為單線鐵路橋，長709...

2003年阿里山小火車翻覆事故是台灣一宗嚴重車禍及鐵路事故，在2003年3月1日發生於阿里山林業鐵路阿里山線，此事故造成17人死亡、205人輕重傷，是阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。 2003年3月1日下午2點，事故列車由沼平車站開往神木車站，14:04分行經神木站前...

台鐵山線鐵路頭份溪橋是位於台灣苗栗縣中港溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉造橋車站，1992年重建通車。 第一代橋：1902年4月5日起臺灣總督府鐵道部開始興建中港（今竹南）至苗栗路段的縱貫鐵路，並在跨越中港溪之處架設「頭份溪橋」。第一代橋1902年6月7日開工，1903年3月30日竣工，澤井組承包，全長315...

月13日始完工切換西主正線通車，並停用第一代橋，橋面鋪設傳統道碴式軌道。 二代橋完工後，台鐵於北橋台路線西側設置大理石橋名牌，北面題「下頭份溪橋」，南面則題有「頭份山水」四字。 第二代下頭份溪橋工程，一併改建了該橋前、後路段的下南港溪橋與若干小橋。 二代橋啟用後先維持單線行車，至2008年1月24日...

出軌，無人受傷；惟由於工程車正好在彎位出軌，港鐵工程人員聯同消防員要花費近9小時方能令出軌的工程車移返路軌並駛離現場。受事件影響，東鐵線一度只提供紅磡至火炭和大埔墟至羅湖及落馬洲的列車服務，引起大批乘客不滿。今次是港鐵年內第二次發生同類事故，與對上一宗出軌事故相隔只有四個多月。...

1978年12月19日，包含第一代橋在內的縱貫線彰化～嘉義間完成電氣化通電啟用，本橋橋上增設電車線電桿等設備。 1960年11月24日21時50分，北上502次貨物列車在第一代橋追撞同方向因紅燈號誌而停於橋上的540次貨物列車，導致502次列車之牽引機車出軌傾斜，並造成鐵路人員一死一傷。由於機車車體卡在橋...

溪（烏溪）的大肚溪橋，則在前一年（1904年）10月開工，1905年8月20日竣工:419，同年8月24日開通營業列車:421。 第一代大肚溪橋為單線鐵路橋，全長1,929.3呎（約588公尺），橋梁上部設計為南北兩段跨度70呎上承式鋼鈑梁橋...

根柵欄擋住去路。第二根柵欄放下不久，從田中開往花蓮的台鐵278次太魯閣號列車以高速通過此平交道時，剎車不及撞擊砂石車後半段的車斗，把車斗向前推擠約300公尺，直到推進埔心車站月台後才停止。此事故造成列車車頭全毀，前三節車廂亦出軌，300公尺的鐵軌斷成兩截，平交道旁的電車線桿更因強大撞擊力而斷成兩截。...

橋則改為下行線橋梁。 重大事故：二戰後的1948年5月28日下午，行經新店溪橋的南下第29次列車，因乘客攜帶危險可燃物導致車廂失火，造成多人傷亡。 改良：台鐵局戰後多次抽換更新第一代橋（下行線橋）鋼鈑梁，施工期間以第二代橋（上行線橋）單線雙向行車，部分列車微調時刻，甚至停駛：...

溪為臺南廳、阿緱廳界線，1920年後溪兩岸同屬高雄州，而遲至1950年才成為高雄、屏東縣界。 阿緱下淡水溪大鐵橋 下淡水溪鐵橋 下淡水溪鐵橋 下淡水溪鐵橋 鐵橋全長1,526公尺，共有24孔，每個橋孔長度為63.6公尺，屬於單線鐵道橋，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架（Truss）高度15...

台鐵下大甲溪橋是位於台灣台中市大甲溪上的一座鐵路橋樑，連接台中市大甲區大甲車站與清水區臺中港車站，1987年於舊橋上游側重建新橋。 台灣日治時期海線鐵路大甲站至甲南站（今台中港車站）間「下大甲溪橋」設計為鐵公路共用橋，1920年6月15日動工興建，設南、北兩工區，分別由久米組與住吉組承包，全長1,214...

頭剛過平交道，後面便遭列車撞毀。卡車上連同司機共有39人，其中22人當場死亡、17人重傷，被送往醫院急救。但在送醫急救過程中，有1人到院前身亡，又有4人在院中不治身亡。又火車上有兩名乘客受傷，故總計該起事故共有27人死亡、14人輕重傷。 此外，列車司機據說在車禍當下一度因衝擊昏厥，列車...

溪木造橋，全長220公尺。 1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業，1917年開辦客運業務，行駛旅客列車。1927年，東洋製糖併入大日本製糖，1943年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷，為糖業鐵路客運史上最慘重的事故。斷橋後，在溪...

溪處所先建臨時便橋應急，長97.5公尺，1902年2月20日試運轉，並隨著嘉義～水堀頭（今水上車站）～後壁藔～新營庄路段在1902年4月20日通車而啟用。 而就在臨時橋通車的前幾日，永久橋（第一代橋）於1902年4月15日開工興建，原名「八獎溪橋」，長196.6公尺，為10孔跨徑60呎的鈑梁橋...

舊蘭陽大橋是位於台灣宜蘭縣蘭陽溪上的一座公路鐵路兩用橋，連接宜蘭的溪南與溪北地區，已於2006年停用。此橋由宜蘭縣政府分別以2002年6月21日府文資字第0910003171號及2006年9月21日府文資字第0950005021號公告為宜蘭縣歷史建築。 宜蘭線鐵路宜蘭～蘇澳段於1919年3月24日...

基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌（由舊縱貫線轉用），列車可於八堵折返向東部，但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌，改為與既有縱貫線共用。2004年配合八堵站場軌道修改，基隆往返宜蘭線的列車折返點改到七堵=八堵間。 2018年普悠瑪列車出軌事故後，對現有宜蘭線鐵路並再編列預算進行彎道整形工程...

事故列車後來被運往台鐵高雄機務段保存證據，以利查明案情。 96次莒光號出軌事故發生時，列車上一位越南籍配偶陳氏紅琛的不尋常死亡引起檢察官注意，而將偵查轉往破壞軌道之外的方向進行。事故中喪生的陳氏為台鐵知本車站售票員李雙全的第三任妻子。由於事故...

二層行溪舊鐵路橋（二層行溪橋）是臺灣鐵路公司縱貫線南段的鐵路橋，橫跨臺南、高雄兩市界河二仁溪（舊稱二層行溪）。目前臺鐵行車所使用的是在2014年1月13日跨14日通車的第三代二層行溪橋，先前使用的第二代二層行溪橋則在同年1月29日經臺南市文化資產管理處暫定古蹟處理小組會勘後，列為暫定古蹟，2014...

台鐵水拔溪橋是位於台灣臺東縣加鹿溪上的一座鐵路橋樑，連接臺東縣關山鎮關山車站與鹿野鄉瑞和車站，1986年於舊橋原址重建新橋。 臺東線鐵路臺東（今稱台東舊站）至里壠（今關山）間軌距762mm的輕便鐵路，由台東開拓會社興建，1919年12月16日通車，推測跨越加鹿溪的「水拔溪橋...