馬自達轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業（現稱馬自達汽車公司）向德國NSU車廠（今奧迪汽車〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來，即不斷投入人力心血改良開發，並以rotary engine（原文寫作「ロータリーエンジン...

日本馬自達汽車公司（前身為東洋工業）同時製造汽油與柴油的往復式引擎、轉子引擎，這份清表羅列了該公司所有的引擎。 雖然馬自達公司以轉子引擎獨步全球，但他們製造往復式汽油引擎的歷史可追溯至其前身東洋工業。該公司發展出V型雙缸、直列四缸、V型六缸等形式構造，而V型八缸與V型12缸原本打算在1990年代應...

馬自達RX-3是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載轉子引擎的汽車，日規版稱為馬自達Savanna（サバンナ）。 該款車是繼Cosmo、323、Luce、626以來第五款搭載轉子引擎的車款，開發代號是X808，亦算是RX-7的前身。海外市場雖以「RX...

馬自達RX-2是一部由日本馬自達汽車公司（當時稱為東洋工業）於1970年至1978年間製造銷售的轉子引擎汽車，而搭載往復式活塞引擎的車款則稱為馬自達Capella/616/618。 以當年的實際情況而言，馬自達RX-2只是消費者考慮第一代Capella時其中一個選項而已，因為它的定位是「搭載轉子...

馬自達Rotary Pickup（日语：マツダ・ロータリーピックアップ，通常被車迷略稱為「REPU」〔取rotary engine pickup的四個字首〕）是一款全世界獨一無二、搭載轉子引擎的緊湊型皮卡貨車。它自1974年至1977年間由日本東洋工業（現改稱馬自達...

無活塞旋轉式引擎（英語：pistonless rotary engine）乃是一種沒有活塞的往復式內燃機。跟一般往復式發動機不同的是，此類引擎以轉子（rotor）取代活塞，故有時稱作轉子活塞（rotary piston）。最顯著的例子便是汪克爾引擎，乃至於後來延伸發展的馬自達轉子引擎。 無活塞旋轉式引擎...

馬自達RX-4是一部由日本東洋工業（馬自達汽車前身）於1972年至1977年間製造銷售、搭載轉子引擎的豪華旅行車，該款車其實就是第二代Luce。 1972年10月馬自達（當時仍稱「東洋工業」）將第二代Luce的外銷版本稱作RX-4，它的車身尺碼比舊款的RX-2和RX-3都還要大，該公司設定這部車為運動型豪華轎車。...

馬自達Luce（日语：マツダ・ルーチェ）乃由日本馬自達汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款，也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎。 車名Luce源由義大利文，意為「光芒、閃耀」，象徵該款車散發耀眼的光輝。該款車外銷全世界時，曾經出現幾個不同的名字，包括馬自達929、馬自達RX-4、馬自達Cosmo等。...

馬自達RX-8是由日本馬自達汽車公司所製造的四門（雙門對開）四座轎跑車，在2001年的北美國際車展（North American International Auto Show）上首度發表。該款車搭載654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型雙轉子引擎...

馬自達HR-X（日语：マツダ・HR-X）是一款由日本馬自達汽車公司開發的概念車，其特點是以氫作為動力的轉子引擎。 該款車於1991年的東京國際車展上公開亮相，這部概念車是馬自達研發將轉子引擎以氫作為燃料的實驗成果，為轉子引擎與鎳氫電池混合動力車。關於氫燃料的儲存方式是採用「儲氫合金」（日语：水素吸藏...

汪克爾引擎（英語：Wankel engine）屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的一種，香港也有人翻譯成運高引擎。由於1960年代起日本馬自達汽車公司改良并陸續推出數款車種，並以「轉子引擎」（rotary engine）打響名號，世人遂將其與轉子引擎劃上等號。事實上，無活塞迴旋式引擎還有許多截然不同的設計形式，不能一概而論。...

馬自達R100是1968年由日本馬自達汽車公司製造發售，第二部搭載轉子引擎的雙門轎車，其轉子引擎分別為10A型的0820亞型、12A型兩種。 繼馬自達Cosmo之後，1968年6月馬自達也以第二代323車身為基礎，搭載10A型0820轉子引擎。在日本國內稱作Familia Rotary...

馬自達Luce Rotary Coupe（（日語）マツダ・ルーチェロータリークーペ）是由日本馬自達汽車公司自1969年迄1972年間製造發售的頂級高端車款，屬於雙門無B柱硬頂型（hardtop）轎車，並搭載13A型轉子引擎。其開發代號是「RX87」，外銷日本以外市場的車名為馬自達R130。...

馬自達Cosmo（日语：マツダ・コスモ）是日本馬自達在1967年至1972年、1975年至1996年間製造販售的雙門跑車，亦是日本車壇中第一輛搭載轉子引擎的車款。 第一代Cosmo在1964年9月在全日本汽車展覽（日语：全日本自動車ショー，現改稱東京國際車展）上，時任東洋工業（馬自達...

馬自達Roadpacer（日语：マツダ・ロードペーサー）是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」，意為「道路上的王者」。事實上，這部旗艦車款的車寬也是該公司有史以來最大的（車長則是Sentia最長）。...

馬自達RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。關於車名的由來，「R」代表Rotary轉子引擎，「X」為代表未來的象徵記號，而「7」是馬自達內部的車型代碼，比如馬自達2、馬自達5分別為小型車、轎式多功能休旅車車型。在車迷之間...

馬自達株式會社（日语：マツダ株式会社，英語：Mazda Motor Corporation），簡稱馬自達（Mazda），是日本第五大汽車製造廠，總部位於廣島縣安藝郡府中町，且一度成為全球唯一生產轉子引擎市售車的車廠，同時也是日經平均指數與JPX日經指數400（日语：JPX日経インデックス400）的...

山本健一（日语：山本 健一，1922年9月16日—2017年12月20日）原為日本海軍出身的技術軍官，第二次世界大戰結束後進入東洋工業（現稱馬自達），成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化，並量產製造出Cosmo Sports汽車。後來擔任該公司的第六任社長（任期1984年至1987年）、諮詢委員最高顧問等...

馬自達Parkway（日语：マツダ・パークウェイ）是一款1972年至1997年間由日本馬自達汽車公司製造發售的小型巴士。 1972年4月17日發表上市，車體由西日本車體工業公司打造，引擎可區分成汽油與柴油兩種型式、三種排氣量：2.0L水冷式四缸OHV VA型引擎（最大馬力92ps）、2.5L XA型（最大馬力77ps）、2...

950mm 全高：1,240mm 軸距：3,000mm 乘坐人數：2人 引擎：800c.c. X 2 16X型轉子引擎 變速系統：乾式雙離合器七速變速 驅動方式：FR前置引擎、後輪驅動 車尾 車頭 車側 （日語） 馬自達官方網站新聞稿 馬自達大氣於2007年東京國際車展之照片 請見（英文）Autoweek...

方式，加上後排座椅可往前平躺，創造出此級距裡最大的車室空間。 當初未上市時，馬自達曾計畫在此車款搭載3A型單轉子引擎，但是受到其他同業阻撓，後來發表時卻改成與Porter Cab一樣的359c.c.水冷式二衝程二缸AA型引擎，搭配單化油器，可輸出最大馬力35ps / 6,500rpm、最大扭力4.0kgm...

馬自達B系列是一款自1961年至2006年間由日本馬自達汽車公司製造發售的皮卡貨車兼運動型多用途車。該款車每一世代隨著引擎排氣量的不同而變化車名，譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做「馬自達B4000」。這個車種在世界不同國家地區也出現不一樣的車名： 日本：馬自達Proceed（（日語）マツダ・プロシード）...

馬自達Grand Familia（日语：マツダ・グランドファミリア）是一部由日本馬自達汽車公司（當時仍稱東洋工業）於1971年至1978年間製造銷售、搭載往復式活塞引擎的小型轎車，其兄弟車是搭載轉子引擎的馬自達RX-3。 因為當時豐田Carina（日语：トヨタ・カリーナ） / Celica與三菱Colt...

馬自達博物館是位於日本廣島市南區宇品的交通博物館，該館收藏並展示日本馬自達汽車公司歷年的著名市售車種、概念車、引擎技術等。 該博物館於1994年5月開幕，並於2005年擴大展館面積及更新展示內容。館場位置緊鄰著馬自達宇品東工廠，想進入此博物館參觀，必須先利用電話或網站填表預約，在約定日期前往位於廣島...

馬自達626之名在世界各地銷售，用以取代原有的馬自達616、馬自達618及馬自達RX-2等舊名稱。其雙生車款福特Telstar則在亞洲、大洋洲（主要是澳洲與紐西蘭）、南非等國家地區銷售。 1970年 - 5月正式在日本發售，車型區分為12A型轉子引擎與1.6L直列四缸NA型往復式活塞引擎...

馬自達仿傚保時捷的鋸齒狀排檔，自行製造齒輪箱與變速系統。 13G型三轉子引擎的構造乃是自雙轉子引擎前段追加一個轉子而成，起初採用電子燃料噴射裝置（EGI），且出力軸採用「1+2」的錐形連接方式。為了兩個轉子的平衡，重新設計過出力軸。此外，由於引擎長度增加造成剛性降低，油底殼從單片式鋁板改為蜂巢式鋁板。...

馬自達757延長軸距而來的757E原型賽車上。翌年修改後稱作13J-M型，1989年又修改一次，稱為13J-MM型。 1987年發表，以「1+2+1」的錐形型態將二轉子的13B型轉子引擎結合起來，且採用新式冷卻系統。冷卻水從中央轉子空間往前、後各兩顆轉子流動，最終再回到中央，以帶走熱負荷。...

山本健一，可以指： 山本健一 (馬自達)：（1922年 - 2017年） - 馬自達汽車公司的技師、第五代社長，領導馬自達轉子引擎與第一代Cosmo Sports的開發工作。 山本健一 (山口組)：（1925年 - 1982年） - 三代目山口組若頭、山健組初代組長。...

360同樣狹窄。外銷海外的車名為馬自達600或者馬自達P600。在1964年11月馬自達800推出後，該款車停止生產，總計製造了8,800輛左右。 原本在Carol 360生產末期時，馬自達曾計畫讓這部車搭載單轉子的轉子引擎，但最終宣告失敗。因為轉子引擎特殊的構造迥異於往復式活塞引擎，而日本對汽車的課稅制度是以引擎...

馬自達787（マツダ・787）是符合美國IMSA（International Motor Sports Association）GTP大賽規則、馬自達787B（（日語）マツダ・787B）則符合C組賽車第二分類賽事規則的原型賽車（prototype racing car）。兩部由日本馬自達...

馬自達L族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別從1.8L至2.5L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本，自2001年起陸續發表。此外，曾經為馬自達母公司的福特汽車也使用L族引擎，並冠上Duratec（英语：Ford Duratec engine）之名，分別為Duratec...