只見線（日语：只見線／ただみせん Tadami sen */?）是一條連結福島縣會津若松市的會津若松站與新潟縣魚沼市的小出站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 路線位處暴雪地帶，並與國道252號並行。由於國道的其中一段：位於福島、新潟縣境交界的六十里越附近，因冬季積雪量過多而...

線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。 上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉後进入新潟县境内，沿中越地方的魚野川（日语：魚野川）、信浓川最终到达终点长冈市。在终点站宫内站可换乘信越本线。上越线除後闲站-越后汤泽站段外线路基本和日本国道17号并行。...

起点立野站位于阿苏火山口外缘的断裂处，与九州旅客铁道（JR九州）丰肥本线相连。立野站以其为折返式车站而闻名，由丰肥本线前往阿苏谷方向（阿苏火山口的北半部）时需要折返运行使用，直通高森线时则不需要折返。 立野站与长阳站之间的立野桥是九州罕见的钢排架桥，是自山阴本线的旧余部桥梁于2010年7月停运后日本最长的铁路钢排架桥（136...

（原始内容存档于2022-06-09）.  福島県境の只見線鉄道施設群が認定 土木学会の選奨土木遺産 全線再開通への弾みに. 福島民報. 2021-09-29 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-11-29）.  「只見線土木遺産」の魅力. 只見線ポータルサイト. [2021-09-28]....

以前是日本國有鐵道（國鐵）大分鐵道管理局、九州旅客鐵道（JR九州）的路線。 高千穂铁道高千穗线原本为国铁高千穗线，因被指定为特定地方交通线而被转换至高千穗铁道。该线沿五濑川沿岸连接宫崎县北部的工业都市延冈市和高千穗町。其中，位于深角和天岩户之间的高千穗桥梁（全长353米）高出水面105米，是日本最高的铁路桥。为此，从旧日本...

15.4公里（直流電1500V） 非電氣化路段：西若松－會津田島 42.0公里 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 此處將會津鐵道會津線直通的JR只見線會津若松站－西若松站間合併記載。 所有車站都位於福島縣。 *是轉換至會津鐵道以後的新設站。（ ）內是轉換前的站名。 停靠站 快速：「AME」＝「AIZU...

大糸線（日语：大糸線／おおいとせん Ōito sen */?）是一條連結日本長野縣松本市松本車站至新潟縣糸魚川市糸魚川站的鐵道路線（地方交通線）。松本站－南小谷站間由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄，南小谷站－糸魚川站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄，並設有「北阿爾卑斯線」（北アルプス線）的愛稱。...

飯山線（日语：飯山線／いいやません Iiyama sen */?）是一條連結長野縣長野市的豐野站與新潟縣長岡市的越後川口站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 飯山線途經日本屈指的豪雪地區，沿線有諸多溫泉和滑雪場。雖一部被列入廢止路線的候選名單，但因於在繁忙時間錄得過每小時超過...

3月20日：CTC控制中心遷移至宮城野綜合事務所內。青葉通～中野榮間改以CTC運作。 6月25日：連接野蒜～陸前小野間的鳴瀨川橋（日语：鳴瀬川橋梁）完成。 2002年11月5日：引入205系3100番台列車。 2003年10月1日：宮城野運輸區成立。 2004年： 3月13日：新設小鶴新田站。...

越美南線（日语：越美南線／えつみなんせん Etsuminan sen */?），是日本中部的一條鐵路路線，從岐阜縣美濃加茂市的美濃太田車站通到郡上市的北濃車站。此線由第三部門鐵道業者長良川鐵道營運。 此線原本是日本國有鐵道（國鐵）所計劃，連結岐阜縣與福井縣之間的越美線...

最高速度：260公里/小時（高崎－敦賀） 路線結構組合 高崎站－長野站間：路基 15%、橋樑 9%、高架橋 25%、隧道 51% 長野站－金澤站間：路基 2%、橋樑 10%、高架橋 44%、隧道 44% 金澤站-敦賀站間：路基 2%、橋樑 14%、高架橋 51%、隧道 33% 架線吊架方式 高崎站－長野站間：CS簡單懸掛式（可負荷速度300公里/小時）...

明知線（日语：明知線／あけちせん Akechi sen */?）是一條連結日本岐阜縣惠那市的惠那站至明智站，屬於明知鐵道的鐵路線。繼承舊日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線，轉換至第三部門的路線。 路線距離（營業距離）：25.1 km 軌距：1067 mm 站數：11（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線）...

線很早就在石狩川的左岸開通，但直到昭和時代，右岸和左岸都沒有橋樑，只有渡輪可用。札沼線從南北兩方向進行建設，1931年10月10日札沼北線石狩沼田 - 中德富開業。1934年延伸至浦臼，並開通札沼南線桑園 - 石狩当別，1935年全線貫通。 札沼線全線通車時是一條由桑園站開始至可以與留萌本線...

能登線（日语：能登線／のとせん Noto sen */?）是能登鐵道一條已经废线的的铁道线。线路连接日本石川縣鳳珠郡穴水町穴水站與同縣珠洲市蛸島站。 能登线大致沿能登半岛北部的奥能登南岸建设。1959年，能登线作为国铁线开通穴水站 - 鹈川站，并于1964年延伸至蛸岛站。然而，由于在全线...

當年在予土線內的停車站有： 窪川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宮野下站］（1998年度起）- 宇和島站 以Kiha32形氣動車及Kiha54形氣動車為主，其中一班來回宇和島及江川...

線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為長良川鐵道越美南線，兩方無法連通。日本國有鐵道（國鐵）時代，國鐵巴士開設連結大野市大野三番與越美南線美濃白鳥站的大野線。國鐵分割民營化後，越美北線...

除起終點的大宮站與新潟站外，均設有通過線。東北新幹線所屬的上野站與東京站不設通過線。沒有設置月台閘門。 所有車站均位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。 ※支線的Gala湯澤站只限冬季期間營業。越後湯澤－Gala湯澤分類上屬於在來線的上越線。 E7系F編組，12節車廂。...

花長井線（日语：フラワー長井線／フラワーながいせん Furawā-Nagai sen */?）是一條連結山形縣南陽市的赤湯站至西置賜郡白鷹町的荒砥站，屬於山形鐵道的鐵路線。此線繼承舊特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線。名稱的「花長井線」來自沿線有許多花的名所。 管轄（事業類別）：山形鐵道（第一種鐵道事業者）...

真岡線（日语：真岡線／もおかせん Mooka sen */?，曾經是「もうかせん」）是一條連結茨城縣筑西市的下館站至栃木縣芳賀郡茂木町的茂木站，屬於真岡鐵道的鐵路線。曾經由日本國有鐵道（國鐵）、東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。愛稱「棉路」（コットン・ウェイ）。 路線距離（營業距離）：41.9公里 軌距：1067毫米...

牟岐線（日语：牟岐線／むぎせん Mugi sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。...

宮原線（日语：宮原線／みやのはるせん Miyanoharu sen */?）曾經是一條連結日本大分縣玖珠郡九重町的惠良站至熊本縣阿蘇郡小國町的肥後小國站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法））實施，獲指定為第1次特定地...

赤字83線（日语：赤字83線／あかじはちじゅうさんせん Akaji hachijūsan sen */?）是指日本國鐵根據國鐵諮詢委員會於1968年（昭和43年）9月所提出的意見書之建議，規劃停止營運的83條地方鐵路線，總長2590.6公里。 意見書之中，「結束使命」的地方路線選定標準如下：...

二股隧道外1處工程包含在磐石隧道（南工區）內。 祭禮隧道與其他工程包含在磐石隧道（祭禮工區）內。 全幹法第9条第2項に基づく添附図書 橋梁・隧道その他の主要な建造物の概要を示す表 (PDF). 中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画（その2）の認可申請について（平成29年9月25日）. 東海旅客鉄道株式会社. 2017-09-25...

內排名第五。1934年1月1日施行市制。2005年5月1日三條市、南蒲原郡榮町和下田村合併成新的三條市。 金子千尋 - 日本職業棒球選手，效力於歐力士野牛 酒井高德 - 職業足球選手(出生於美國) 水野久美 - 女演員 巨人馬場 - 日本前職業摔角選手 三條市* （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

，其實比她小一歲，是最年幼的A級隊員。不知為何對木虎抱持著冷淡態度。使用預先設定突進軌道的高速斬擊觸發「韋馱天」。從小學開始都跟綠川一起就讀深山的分校，過著捕溪魚、吃野菇的生活，但進入市內的中學後，短短數個月內變進化為頂天立地的地方都市少女。或許是因為出身山上，飽受鍛鍊，吃了加古的問題炒飯也不會死。...