鹿兒島本線（日语：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的門司港站，途經博多站、熊本站之後抵達熊本縣八代市的八代站之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内站連往同縣鹿兒島市的鹿兒島站之南段路線。...

鹿兒島車站（日语：鹿児島駅〔鹿兒島驛〕／かごしまえき Kagoshima eki */?）是位于鹿兒島縣鹿兒島市濱町2丁目35番，一隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的車站。該車站是JR九州所屬的主要幹線鹿兒島本線與日豐本線的交會與終點站。 緊鄰JR鹿兒島車站站前的道路旁，還可以見到隸屬於鹿兒島...

鹿兒島中央站（日语：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき Kagoshima-chūō eki */?）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於...

鹿兒島縣薩摩川內市鳥追町。 由於週邊道路條件惡劣，因此當九州新幹線通車後，大幅縮短對外交通所需時間而令乘客數目急升，特別是往鹿兒島中央的乘客人數大幅超越當初的預測。同時，薩摩川內市周邊佈滿不少大企業的工廠，商務旅客也有不少，故部份優等列車也在此站停車。此外，在西九州新幹線通車前，本站是全日本最西面的新幹線車站。...

第四多的城市，次於福岡市、北九州市、熊本市。鹿兒島市是全國人口第三多的中核市，次於千葉縣船橋市及埼玉縣川口市。 鹿兒島市位於薩摩半島東北部，地處全鹿兒島县的中央地區。東部臨鹿兒島灣，隔著海灣的火山島櫻島也屬於鹿儿島市。櫻島至今仍然持續有火山活動，使得鹿兒島市成為世界上少數緊鄰活火山的大城市，被称为“...

日豐本線（日语：日豊本線／にっぽうほんせん Nippō honsen */?）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線...

鹿兒島市電2系統（日语：鹿兒島市電2系統／かごしましでん2けいとう）是在鹿兒島市交通局運行的電車（鹿兒島市電）中，運輸系統之一。系統以鹿兒島市鹿兒島站前作為起點，途經高見馬場、鹿兒島中央站前、市立醫院前、神田（交通局前）和唐湊，以郡元作為終點站。路線顏色為紅色（■）。 在1985年 - 1991年前，2系統曾經駛入上町線（清水町...

九州旅客鐵道(JR九州)管轄路線包含： 九州新幹線 鹿兒島本線 日豐本線 指宿枕崎線 肥薩線 吉都線 日南線 肥薩橙鐵道管轄路線包含： 肥薩橙鐵道線 鹿兒島市交通局於鹿兒島市內設有路面電車(鹿兒島市電)，路線說明如下： 第一期線(武之橋停留場 - 鹿兒島站前) 第二期線(高見馬場停留場 - 鹿兒島中央站前) 谷山線(武之橋停留場 -...

國分站（日语：国分駅／こくぶえき Kokubu eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市國分中央（日语：国分中央）三丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲940519。本車站停靠所有等級列車，而由鹿兒島中央站開出的普通區間車亦大部份止於本站，另每天有1對以本站起訖的特急區間車，除2個站外其餘皆停靠。...

Shinkansen */?）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。 九州新幹線連結位於九州北部的福岡（博多車站）與位於九州最南端的鹿兒島（鹿兒島中央車站）兩大都會區，是一條全線皆採新幹線規格...

唐湊線（日语：唐湊線／とそせん Toso sen */?）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。 ■2系統（郡元 - 鹿兒島中央站前 - 鹿兒島站前）- 行走第二期線所有區間，每6分鐘一班 1950年（昭和25年）10月1日 - 西鹿兒島站前至中洲通之間開通。 1952年（昭和27年）6月1日...

第二期線（日语：第二期線／だいにきせん Dainiki sen */?）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。 包含路線在內，鹿兒島站前至郡元之間總稱為唐湊線（日语：唐湊線／とそせん）。 ■2系統（郡元 - 鹿兒島中央站前 - 鹿兒島站前）- 行走第二期線所有區間，每6分鐘一班...

鹿兒島市交通局（日语：鹿児島市交通局／かごしましこうつうきょく Kagoshima-shi Kōtsūkyoku */?）是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電（路面電車）和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。...

teiryūjō */?），又稱市役所前電車站（日语：市役所前電停），是位於鹿兒島縣鹿兒島市山下町（日语：山下町 (鹿児島市)），鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）第一期線的電車站。車站編號為I04（1系統）和N04（2系統）。此站曾經連接上町線（日语：鹿児島市電上町線）。 1914年（大正3年）10月26日 - 不斷光院停留場啟用。...

第一期線（日语：第一期線／だいいっきせん Daiikki sen */?）是由鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。 在運行系統上，電車會直通運輸至谷山線、第二期線和唐湊線。 在高見馬場至鹿兒島站前之間區間中，1系統和2系統互相交替運行。 ■1系統（谷山 - 武之橋 - 鹿兒島站前）-...

鹿兒島市電1系統（日语：鹿兒島市電1系統／かごしましでん1けいとう）是在鹿兒島市交通局運行的電車（鹿兒島市電）中，運輸系統之一。系統以鹿兒島市鹿兒島站前作為起點，途經高見馬場、二中通、郡元、脇田，以谷山作為終點站。路線顏色為藍色（■）。 路線距離（營業距離）：9.4公里 電車站數目：25 班次：每約6分鐘一班...

2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站為無人車站。上行設有維護路軌用的側線。 在舊國鐵時代，車站設有2面3線...

枕崎線（日语：枕崎線／まくらざきせん Makurazaki sen */?）是一條由鹿兒島縣日置郡伊集院町（日语：伊集院町）（現在為日置市）伊集院站至鹿兒島縣枕崎市枕崎站的鐵路線。由鹿兒島交通（日语：鹿児島交通）營運。在1984年停運。當地人稱此線為南薩線（平假名：なんさつせん）。在枕崎線內，設有兩條支線，分別為知覽線和萬世線。...

場設有上熊本停留場（上熊本停留場）。由於同時是九州西岸的南北向主要幹線鹿兒島本線、熊本電氣鐵道的菊池線與熊本市電的上熊本線三條交通動線的交會點，因此是熊本市區之內非常重要的交通樞紐之一。 上熊本車站是鹿兒島本線的沿線車站，與熊本電鐵及熊本市電的起點車站，因此在路線與月台的設計上，JR與另外兩家單位...

鹿兒島線可以指： 鹿兒島本線 九州新幹線 (鹿兒島線)...

鹿部車站（日语：ししぶ駅／ししぶえき Shishibu eki */?）是一由九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，位於日本福岡縣古賀市美明二丁目。 對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。 九州旅客鐵道 鹿兒島本線...

鹿兒島機場（日语：鹿児島空港／かごしまくうこう Kagoshima kūkō */?，IATA代码：KOJ；ICAO代码：RJFK），是一座位於日本鹿兒島縣霧島市的二級民用機場，距離鹿兒島市的鹿兒島中央站東北約29.6公里。跑道在1944年建成，但直至1962年才有定期航班。在2000年機場的旅客數目首次突破2...

）是一位於日本佐賀縣鳥栖市京町的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路車站。鳥栖車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠於鳥栖車站。 島式月台3面6線的地面車站。與月台鄰接的本線以外還有通過線。 九州旅客鐵道 鹿兒島本線 特急「有明」「鷗」「綠」「豪斯登堡」「由布、由布院之森」停靠站...

指宿枕崎線（日语：指宿枕崎線／いぶすきまくらざきせん Ibusuki-makurazaki sen */?）是一條連結鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島中央站與鹿兒島縣枕崎市枕崎站的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路路線（屬地方交通線一類）。指宿枕崎線是所有JR所屬的鐵路線之中位置最南的一條路線。在沖繩縣的沖繩都市...

肥薩線為唯一縱貫熊本、宮崎、鹿兒島的鐵路線。1909年（明治42年）門司－鹿兒島全線通車時肥薩線是鹿兒島本線的一部分，在1927年（昭和2年）八代－鹿兒島間經海岸的新線通車後肥薩線才分離出來。路線名的由來是其連接的區域是古代肥後國與薩摩國，取首字稱為肥薩線。1932年（昭和7年）隼人－鹿兒島間編入日豐本線後，肥薩線...

線全線電氣化後，將福岡市（福）、北九州市（北）、筑豐（日语：筑豊）地區（豐）連結的路線各取一字命名。 正式路線包括以下3條路線4個路段。 鹿兒島本線：黑崎站－折尾站間 5.2公里 筑豐本線：折尾站－桂川站間 34.5公里 篠栗線：桂川站－吉塚站間 25.1公里 鹿兒島本線：吉塚站－博多站間...

eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲940520。本站同為日豐本線及肥薩線的車站，為直營車站，並設有綠色窗口。 JR九州所發行的IC卡「SUGOCA」可於本站使用，但只限於日豐本線或鹿兒島本線中指定「鹿兒島...

本作為起點，經鹿兒島本線進入三角線。 為方便起見，由宇土側所有列車直通的鹿兒島本線熊本站開始記載。 定期列車全部是普通列車（停靠所有車站）。臨時快速的停靠站參見上述的#運行形態 軌道（三角線內全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線（鹿兒島本線內） 所有車站都位於熊本縣內...

eki */?）是位於鹿兒島縣日置市東市來町湯田（日语：東市来町湯田），九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。 1913年（大正2年）12月15日 - 鐵道院車站啟用。 1927年（昭和2年）10月17日 - 湯浦站至水俁站之間開業，八代站至鹿兒島站之間編入至鹿兒島本線。 1987年（昭和62年）4月1日...

小倉站為北九州市的主要車站，由於位於連結本州島與九州島的關鍵位置，山陽新幹線在此設站，所有通過此站的新幹線列車皆會在本站停靠，同時縱貫九州西部的鹿兒島本線和連結九州東部的日豐本線皆通過本站。山陽本線的列車在穿過關門海峽的關門隧道抵達終點站門司車站後，也會繼續駛入小倉車站；屬於地方交通線的日田彥山線...

島南北向的主要幹線鹿兒島本線與地方支線香椎線的交會點，因此大部分行駛於鹿兒島本線上的快速、準快速，以及一部份的特急列車都會在香椎停站，是當地的交通樞紐點之一。除了客運業務外，香椎車站同時也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運支線、博多臨港線與鹿兒島本線的分歧點。...