Camino de Hierro del Norte , la enciclopedia libre

No debe confundirse con Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.
Camino de Hierro del Norte
Tipo Sociedad anónima
Industria Transportes
Infraestructuras
Fundación 1850
Disolución 1862
Sede central Barcelona
Bandera de España España
Presidente Manuel Girona y Agrafel
Cronología
Camino de Hierro del Norte→ Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona
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Camino de Hierro del Norte,[1]​ también conocida como Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers, fue una empresa ferroviaria española fundada en 1850 por iniciativa de la familia Girona. En 1854 inauguró la segunda línea de ferrocarril de Cataluña, que unía Barcelona y Granollers.[2]​

Historia[editar]

La compañía surgió tras varios proyectos fallidos para crear un eje ferroviario entre las minas de hulla de Ogassa-Surroca con las industrias del litoral catalán.[1]​ En 1850 la compañía Girona Hermanos, Clavé y Cía., vinculada a la familia Girona, obtuvo la concesión de la construcción y explotación de la línea de Barcelona a Granollers.[2]​ El objetivo era construir una línea a San Juan de las Abadesas por etapas, para evitar los fracasos de los proyectos predecesores.[1]​ A este fin, Girona y otros inversores fundaron la compañía Camino de Hierro del Norte, a la cual Girona Hermanos, Clavé y Cía. traspasó su concesión. La escritura de constitución de la sociedad, suscrita el 10 de noviembre de 1850,[2]​ ante el notario José Manuel Planas y Compte por los promotores: Manuel Girona y Agrafel, José María Serra, Francisco Fontanellas, Josep Parladé, Josep Dulcet, el Sr. Marqués de la Cuadra, Mariano Flaquer, Manuel de Lerena, Sebastián Antón Pascual, Joaquín Compte, Joaquín Martí y Codolar, Miquel Clavé, Juan Aguell y el Sr. Marqués de Alfarrás, representando a las 12.000 acciones para cubrir un capital social de 6.000.000 Pts. Durante la construcción de la línea se agotó el presupuesto y hubo que hacer una ampliación de capital, que diversificó el accionariado.

Estación término de Barcelona, hoy desaparecida, de la línea Barcelona-Granollers del Camino de Hierro del Norte.

La compañía Camino de Hierro del Norte también fabricó diversos carruajes e, incluso, una locomotora, a partir de la máquina de vapor encargada de impulsar los martinetes destinados a la clavazón de las estacas. El acuerdo para su construcción fue adoptado por la compañía en 6 de septiembre de 1853, es decir, poco más de seis meses después de que la compañía del ferrocarril a Mataró inaugurase la primera de las locomotoras construidas en España.[3]​ Posteriormente la familia Girona mantendría esta actividad con la sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A. (MACOSA).

La primera sección del ferrocarril a San Juan de las Abadesas, entre Barcelona y Granollers, quedó inaugurada el 23 de julio de 1854.[1]​ Poco después los Girona y sus socios salieron de la compañía Camino de Hierro del Norte para centrar sus esfuerzos en la construcción de la línea de Barcelona a Zaragoza por Manresa. Los nuevos dirigentes de la sociedad abandonaron el propósito inicial de llegar a Ogassa y Surroca, optando por prolongar la línea en dirección a Gerona y Francia.[1]​ En este sentido, en 1861 inauguró el tramo de Granollers a la estación de Empalme (actual Massanet-Massanas).

El proyecto para llevar el ferrocarril hasta Gerona coincidía con los planes de la compañía Camino de Hierro del Este (también conocida como Camino de Hierro de Barcelona a Mataró), provocando una pugna entre ambas empresas que terminó con su fusión, en 1862, dando origen a la compañía Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e «El esfuerzo de vencer montañas». 75º aviversario del enlace ferroviario internacional por la Cerdaña. Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2017. 
  2. ↑ a b c «Montcada y el segundo ferrocarril de Cataluña». Moncada y Reixac 150 anys. Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014. 
  3. ↑ Guasch, Carlos (2003). La Aduana de Barcelona. 100 años de Historia.). Barcelona: Agencia Tributaria y Cambra de Comerç de Barcelona. p. 172. 
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