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Nissan
Nissan Motor Co., Ltd.
Tipo	marca, empresa de capital abierto y productor de automóviles
Símbolo bursátil	TYO: 7201 NASDAQ: NSANY
ISIN	JP3672400003
Industria	industria automotriz
Forma legal	kabushiki gaisha
Fundación	26 de diciembre de 1933
Fundador	Yoshisuke Aikawa Den Kenjirō William R. Gorham
Sede central	Yokohama (Japón) y Montigny-le-Bretonneux (Francia)
Área de operación	mundial
Ideología	"Innovation that excites" ("Innovación que emociona")
Presidente	Yasushi Kimura
Director ejecutivo	Makoto Uchida
Productos	camión automóvil
Ingresos	11 951 169 000 000 yenes
Beneficio económico	574 760 000 000 yenes
Beneficio neto	763 657 000 000 yenes
Activos	18 746 901 000 000 yenes
Propietario	Renault y Mercedes-Benz Group
Empleados	136134
Empresa matriz	Renault y Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi
Divisiones	Infiniti, Nismo y Datsun
Miembro de	CHAdeMO Association y Wi-Fi Alliance
Filiales	Jatco Nissan Motor Car Carrier Calsonic Kansei Renault Nissan Automotive India Private Limited Nissan Motor Manufacturing UK Nissan Technical Center North America Nismo Nissan Shatai Nissan Motor Kyushu Aichi Machine Industry Nissan Kohki Automotive Energy Supply Corporation NISSAN TRADING CO., LTD. Nissan Financial Services AutoTechnicJapan CO.,LTD Nissan Network Holdings Nissan Car Rental Solutions Motor Ibérica S.A. Nissan New Zealand Nissan Motor Indonesia Infiniti Nissan France Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi Datsun
Coordenadas	35°27′49″N 139°37′34″E / 35.46348333, 139.62614444
Sitio web	www.nissan-global.com
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Nissan Motor Co., Ltd. (en japonés: 日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha kabushiki gaisha^?) es un fabricante japonés de automóviles, con base en Nishi-ku (Yokohama). Su nombre común, Nissan, es un acrónimo de "Nippon Sangyo". Está entre las principales compañías automotrices en términos de producción anual de vehículos. Desde 1999 forma parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, donde Renault ha informado que reduce su participación en Nissan pasando del 43% al 15%, por lo que el 28% restante serían transferidos a un fideicomiso francés.

Así, los derechos de voto del Grupo Renault y Nissan estarían limitados al 15%.^[1]​ También tiene el 34% de Mitsubishi,^[2]​ mientras que Renault Samsung Motors dejó de existir al ser renombrado como Renault Korea Motors, derivado de un acuerdo industrial firmado con Geely.^[3]​ Por otra parte, el conglomerado automotriz AvtoVAZ adquirió el 99% de la fábrica de Nissan en San Petersburgo, donde producirá modelos Lada al firmarse un acuerdo para que los activos de Nissan en Rusia pasen a manos de dicha compañía local.^[4]​

En 2018, Nissan se convirtió en el mayor fabricante de vehículos eléctricos a nivel mundial, habiendo vendido más de 320 000 unidades.^[5]​ El vehículo más vendido de su gama eléctrica es el Leaf.^[6]​

Historia[editar]

Los años de la preguerra[editar]

Nissan se remonta a Kawaishinsha Co., una fábrica de automóviles fundada por Masujiro Hashimoto en el distrito de Azabu-Hiroo, Tokio en 1911. Hashimoto era un pionero en la industria del automóvil de Japón desde sus comienzos. En 1914, un pequeño coche de pasajeros fue desarrollado basándose en su propio diseño, y en el año siguiente el coche hizo su debut en el mercado bajo el nombre de Dat, que representa las primeras letras de los apellidos de los tres soportes principales de Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.

Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, fue establecida en Osaka en 1919 para fabricar los vehículos Gorham de tres ruedas, diseñados por el ingeniero americano William R. Gorham. Las herramientas, los componentes y los materiales fueron importados por la compañía de los Estados Unidos, convirtiéndola en una de las más modernas de aquellos tiempos. El primer coche de pasajeros de tamaño pequeño Datsun salió de la planta de Yokohama en abril de 1935, y las exportaciones del vehículo a Australia también fueron lanzadas el mismo año.

Los coches Datsun simbolizaron los avances rápidos de Japón en la industrialización moderna, según lo evidenciaba el eslogan de esos días, "El sol naciente como bandera y el Datsun como el coche favorito".

Postguerra[editar]

En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de la Segunda Guerra Mundial, Nissan realizó una alianza estratégica con Austin Motor Company del Reino Unido en 1952, cuando el primer Austin salió de la línea un año más tarde. Nissan fue el primer constructor japonés en recibir el premio Deming a la excelencia de ingeniería en 1960. En este período, Nissan enfatizaba en lograr una organización fuerte para apoyar la siguiente etapa de expansión de la compañía.

Motorización[editar]

El Bluebird 1959 y el Cedric 1960 cautivaron a los compradores japoneses. En 1966, Nissan se fusionó con Prince Motor Co. Ltd., agregando los renombrados modelos Skyline y Gloria a su línea de productos, e incorporó a un personal excepcional de ingeniería que continuó la excelente tradición de las compañías aéreas de Nakajima y de Tachikawa, que previamente fabricaban prestigiosos motores de aviación.

El avance de la motorización dio lugar a accidentes de tráfico y contribuyó al problema de la contaminación atmosférica. Nissan desarrolló su primer vehículo experimental de seguridad (ESV) en 1971 y ha adoptado un extenso programa de seguridad en sus vehículos a través de los años. Para prevenir la contaminación atmosférica, Japón hizo cumplir los más altos estándares de emisión de gases. Es por lo que Nissan desarrolló el sistema de convertidor catalítico de tres vías, la tecnología más prometedora disponible en aquella época.

Globalización y presente[editar]

Nissan comenzó a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, empezando por Taiwán en 1959 y el establecimiento de Yulon, México en 1961. En los años 1980, Nissan estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón: Nissan Motor Manufacturing Corp., en Estados Unidos y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. En la actualidad, hay plantas de fabricación y ensamblaje de Nissan en 17 países alrededor del mundo.

Mirando al mercado japonés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6. Nissan también inició actividades relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos,^[7]​ otras fuentes de energía limpias y el reciclado.

Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan con un 44% y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer "gaijin" ("no japonés") que ha presidido una compañía automovilística japonesa.

Entre 1932 y 1983, Nissan también empleó la marca Datsun, de la cual cabe destacar el automóvil deportivo Datsun 280ZX.

Nissan tiene concebido un plan para la realización de un nuevo coche movido por electricidad; incluso algunos de sus componentes utilizan energía proveniente de celdas fotovoltaicas. En 2006, ha aparecido un modelo híbrido: el Nissan Altima.

Control de Renault: En 1999, debido a las crisis asiáticas y a la caída de la Bolsa de Tokio, la marca francesa de automóviles Renault firmó una alianza con la Japonesa Nissan; adquiriendo un 44.4% de acciones en Nissan con derecho a voto y control y, a su vez, Nissan adquirió un 15% de las acciones de Renault, sin derecho a voto. Renault y Nissan forman actualmente "una alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector automotriz en que ambas marcas tienen el compromiso de mantener su independencia, aunque comparten plataformas, componentes y tecnologías para el uso de ambos fabricantes, varios modelos de autos de Renault que son vendidos como Nissan en ciertos países, y al revés, como por ejemplo: el Renault Logan, que en México es vendido como Nissan Aprio o el Nissan Almera, que en Colombia y México es vendido como Renault Scala. No obstante, en Colombia se mantuvo el Nissan Almera como un modelo vigente en su portafolio de vehículos y, a pesar de ser un coche muy similar al Renault Scala, el Nissan Almera superó notoriamente en ventas a su "primo francés"; el Renault Scala, según expertos en la materia, señalaron que el éxito del Nissan Almera en comparación con el Renault Scala, se debe a que el coche de Nissan en Colombia fue vendido en tres versiones con diferentes equipamientos y motorizaciones: versión SG 1.6 sin aire acondicionado y con aire acondicionado; y otra versión con mayor equipamiento: XG-L 1.8 el más equipado de los Almera, mientras que el Renault Scala solamente llegó a Colombia en su única versión de 1.6 litros, aunque con mayor equipamiento en su panel de instrumentos, en comparación con el del Almera XG-L.

En 2020, tenía una plantilla total de 136 134 empleados.^[8]​

Presidentes[editar]

Los presidentes o directores ejecutivos de la compañía han sido los siguientes:

• 1933–1939 Yoshisuke Eikawa.
• 1939–1942 Masasuke Murakami.
• 1942–1944 Genshichi Asahara.
• 1944–1945 Haruto Kudo.
• 1945 Takeshi Murayama.
• 1945–1947 Souji Yamamoto.
• 1947–1951 Taichi Minoura.
• 1951–1957 Genshichi Asahara.
• 1957–1973 Katsuji Kawamata.
• 1973–1977 Tadahiro Iwakoshi.
• 1977-1985 Takashi Ishihara.
• 1985-1992 Yutaka Kume.
• 1992–1996 Yoshifume Tsuji.
• 1996-2001: Yoshikazu Hanawa.
• 2001-2017: Carlos Ghosn, el primer presidente de origen no japonés nombrado por Renault.
• 2017-2019: Hiroto Saikawa.
• 2019-: Yasuhiro Yamauchi (provisional).

Evolución histórica de los logotipos[editar]

• 
  Logotipo utilizado de 1978 a 2001.
• 
  Logos de Datsun y Nissan.
• 
  En rojo.
• 
  Utilizado en 2014.
• 
  Nuevo de 2020.

Automovilismo[editar]

GT-R del Super GT Japonés 2010.

GT-R GT3 en las 12 Horas de Bathurst de 2015.

Nismo (Nissan Motorsports) es la división deportiva del fabricante.

En Japón, Nissan ha competido en el Campeonato Japonés de Sport Prototipos y el Super GT Japonés.

La marca ha participado en las 24 Horas de Le Mans del Campeonato Mundial de Resistencia en distintos períodos desde 1986. Logró el quinto puesto en 1990 con el Nissan R90CP y el tercer puesto en 1998 con el Nissan R390 GT1, en ambos casos con tripulaciones japonesas.

En Estados Unidos, Nissan ganó el Campeonato IMSA GT de 1989, 1990 y 1991 con el piloto Geoff Brabham, y logró triunfos en las 24 Horas de Daytona de 1992 y 1994 y las 12 Horas de Sebring de 1989, 1990, 1991 y 1994. Desde 1999 hasta 2002 compitió en la IndyCar Series, donde Eddie Cheever fue tercero en 2000.

A partir de 2009, Nismo ha competido con el Nissan GT-R en el Campeonato Mundial de GT1 y la Blancpain Endurance Series, además de campeonatos nacionales de gran turismos.

Nissan compitió en rally en las décadas de 1960 a 1980, logrando victorias en el Rally Safari y el Rally de Costa de Marfil. En las décadas de 1990 y 2000 compitió oficialmente en el Rally Dakar, aunque nunca pudo ganar.

En turismos, Nissan ganó el Gran Premio de Macao de 1990, las 24 Horas de Spa de 1991, el Campeonato Australiano de Turismos de 1991 y 1992, y los 1000 km de Bathurst de 1991 y 1992 con el Nissan Skyline GT-R. Luego ganó el Campeonato Británico de Turismos de 1999 y 2000 con el Nissan Primera del equipo RML Group.

En Latinoamérica: El equipo oficial Nissan ha participado con éxito en el Campeonato Nacional de Automovilismo y carreras de resistencia como las 6 horas de Bogotá, con Tatán Mejía y Sam Walker como pilotos oficiales. ^[9]​^[10]​

Centros de Nissan Motor Company[editar]

Investigación, desarrollo e innovación[editar]

En las siguientes instalaciones se llevan a cabo actividades de Investigación, desarrollo e innovación (I+D+I):^[11]​

País	Ciudad	Productos
Japón Japón	Yokosuka	Sede de Nissan Motor Company
	Atsugi	I+D+I y Centro técnico
	Tsurumi	Ingeniería cinemática
	Yokosuka	Centro de pruebas
	Kaminokawa
	Rikubetsu
Taiwán	Po Kung Keng Shi Hu Tsuen	I+D+I
China China	Cantón	Centro de ingeniería y pruebas
	Pekín	Centro de diseño
Tailandia	Bangsaotong	I+D+I
Indonesia	Jawa Barat	Ingeniería (Centro solamente para el mercado indonesio)
India	Chengalpet	Centro de diseño
	Madrás	Centro de diseño para vehículos comerciales ligeros
Reino Unido Reino Unido	Cranfield	Centro de I+D+I
	Londres	Centro de diseño
España	Barcelona	Centro de I+D+I
México	Toluca	Centro de Diseño, Centro de Pruebas, Centro de Ingeniería, Ingeniería, cinemática, Centro de Muestras, Centro de Investigación
Estados Unidos	Stanfield	Centro de pruebas
	San Diego	Centro de diseño

Fábricas[editar]

País	Ciudad	Modelos	Comentarios
Japón Japón	Kanda	Qashqai/Rogue/Dualis, Murano, Lafesta, Altima
	Yokosuka	Leaf, Tiida, Versa, Juke, Fuga, Infiniti M, Cube
	Kaminokawa	Infiniti G35/G37/EX37, Infiniti M, Bluebird Sylphy, 370Z
	Hiratsuka	Quest 4G, Patrol / Safari (Y62), NV200
	Tochigi	GT-R
	Fuji	Transmisiones automáticas	Producidas por JATCO Ltd.
	Nagoya	Motores, transmisiones manuales, repuestos	Producidas por Aichi Machine Industry Co., Ltd
	Koza	Repuestos y componentes
China China	Cantón	Sylphy, Micra/March, Livina X-Gear
	Xiangyang	Atlas/Cabstar
	Henan	Xterra/Paladin, Navara
Taiwán	San Yi Miao Li Hsien	Sylphy, Tiida, Livina, Teana
Tailandia	Bangsaotong	Frontier, Almera, Micra/March, Livina, Navara
Indonesia	Jawa Barat	Frontier, Serena, NV200/Evalia, Livina/Livina X-Gear
Malasia	Kuala Lumpur	Trade, Sylphy, Latio, Serena, Grand Livina
Filipinas Filipinas	Manila	Sentra, Frontier, Navara, Patrol
	Santa Rosa	Sentra, Grand Livina
Vietnam	Hanói	Trade, Vanette
India	Oragadam	Micra/March, Sentra/Sunny
Reino Unido	Sunderland	Qashqai, Note, Juke
Rusia	San Petersburgo	Nissan X-TRAIL Nissan Pathfinder Nissan Teana
Egipto	Guiza	X-Trail, Navara, Sunny
Kenia	Thika	Suspensiones, motores, rines
Sudáfrica	Pretoria	NP300 Hardbody, NP200, Grand Livina/X-Gear
Brasil Brasil	São José dos Pinhais	Grand Livina/Livina/Livina X-Gear
	Resende	Micra/March, Versa, Kicks
México México	Aguascalientes A1	Versa, Sentra, Micra/March, Note, Kicks, Sentra Nismo
	Aguascalientes A2	Motores, transmisiones, rines, cableado, bolsas de aire, frenos, Faros, tanques de combustible, asientos, repuestos, cristales y vidrios, seguros y puertas, fusibles, líquido de frenos, estampado, paneles de instrumentos, sistemas de frenado, tanques de aceite, estéreos, pantallas táctiles	Planta Compartida con Mercedes-Benz y Renault
	Cuernavaca	NP300, Frontier, NV200, NV400 Furgoneta, Tiida Sedán, Versa, NV350 Urvan	El Tsuru terminó su producción en mayo de 2017.
Argentina	Córdoba	Frontier
Estados Unidos	Smyrna (Tennessee)	Frontier, Xterra, Maxima, Pathfinder/Infiniti JX
	Decherd (Tennessee)	Motores y transmisiones
	Canton (Misisipi)	Armada, Titan, Altima, NV

Modelos[editar]

Turismos[editar]

Pickups[editar]

• D-21.
• Frontier (Argentina, Paraguay, Colombia y México), Terrano 4x2 y Terrano 4x4 (solamente en Chile). Y Centro América.
• Navara (Centro y Sudamérica) y Frontier (Norteamérica y Mercosur).
• Titan solamente para Estados Unidos, Canadá, México y Bolivia.
• Patrol Pick Up Bolivia, Australia y Sudáfrica.
• 520.
• 521.
• 620.
• 720 conocido como el King Cab que utilizaba motores SD22-SD23 Y SD25 Diésel y gasolina, utilizaba el A-15 Z-20 Z-22 y Z-24.

Todoterrenos[editar]

• Mistral.
• Pathfinder.
• X-Trail.
• Pathfinder/Xterra/Terrano (Chile y Japón).
• Armada.
• Quest.
• Patrol.
• Nissan Patrol GR.
• Nissan Terrano II.
• Murano.
• Qashqai/Qashqai+2/Rogue.
• Juke.
• Ariya.

Vehículos industriales[editar]

• Nissan Trade.
• Nissan Vanette.
• Nissan Cabtstar.
• Nissan Atleon.
• Nissan NT400.
• Nissan NT500.

Prototipos de competición[editar]

Véase también[editar]

• Dacia (automóvil)
• Keiretsu
• Nissan Stadium (Nashville)
• Monozukuri

Referencias[editar]