La Temporada de 2008 de la Indy Car Series in Direct TV HD fue la 13.ª temporada. Su principal evento fue la 92.ª edición de las 500 millas de Indianápolis 500 el 25 de mayo. La primera carrera se llevó a cabo 29 de marzo a Homestead. Fue el reconocida como temporada 97.ª de las carreras de llantas descubiertas más antigua de América.
El 26 de febrero de 2008, las gestiones de la IRL y la Champ Car llegaron a un acuerdo para convertirse un solo organismo deportivo. La decisión puso fin a una división de doce años y se reunieron las competencias de coches llantas descubiertas más importantes de Norteamérica.
El calendario original de la IndyCar Series que constaba de 13 carreras fue anunciada el 19 de septiembre de 2007. El 26 de febrero de 2008, con el anuncio de los eventos de la desaparecida Champ Car se agregarían eventos como Long Beach, Edmonton y Australia se para la temporada 2008.
Un conflicto en la programación sin resolución se produjo entre la carrera en Motegi y Long Beach. Los equipos existentes de la IndyCar compitieron en la Indy 300 de Japón, mientras que algunos de los primeros equipos de la Champ Car compitieron en Long Beach con sus chasis Panoz DP01 de 2007. Ambas carreras se contaron para la temporada de 2008.
Todas las horas son CET y están sujetas a cambio.
Los nombres de las carreras y los patrocinadores siempre estuvieron sujetos a cambios.
El Japón Indy 300 fue programada para el 12:00a.m. hora del este, pero se retrasó a las 10:00 p. m. hora del este. La causa persistente del retraso hizo que los costernados aficionados esperaran el retrasó por lluvia previa a la carrera en Japón.
La carrera de Edmonton fue trasladada al sábado en vez del domingo para evitar entrar en conflicto con la NASCAR Allstate 400 Brickyard, ya que la Indianapolis Motor Speedway ha tenido un acuerdo de años en el que no se celebren carreras de la IRL directamente frente a las competiciones NASCAR.
La carrera de Richmond se añadieron 50 vueltas (37,5 millas), convirtiéndola en una carrera de que originalmente eran 250 vueltas pasando a ser de 300 vueltas.
Ambos coches aparecen sin el patrocinio de la tabacalera Marlboro pero con sus colores y sin sus logotipos de conformidad con la MSA. el Coche #77 coche iba a competir en la Indy 500, pero al final no entró a clasificar.
El coche fue pintado con el patrocinio del cuarto filme de Indiana Jones llevando el patrocinio en Indianápolis y Milwaukee. Fue también pintado con el patrocinio del filme animado en 3D Star Wars: The Clone Wars patrocinándolo en Infineon
Corrió en el Long Beach tenía previsto correr la Indy 500.[10] No clasifica (DNQ), Luego tuvo una nueva posibilidad de correr revaluando su enfoque en los circuitos Óvalos como Texas, además enfocándose también en los Circuitos Autódromo y Callejeros. Corrió las cuatro carreras siguientes: Watkins Glen, Mid-Ohio, Edmonton, e Infineon.
Participantes que solo aspiraron a entrar para las 500 Millas de Indianápolis y algunas carreras del campeonato
PICO será el producto de aceite oficial de la Indy Racing League.
DirecTV será el patrocinador presentador de la serie IndyCar por un año.
Coca-Cola será el segundo patrocinador como la bebida oficial de la Serie IndyCar hasta el año 2010.
Raybestos será el patrocinador de la competencia de frenados preferido hasta el 2009, además del evento patrocinador del Raybestos Road y el desafío de la calle de boxes, dicha concesión es de $ 5,000 para el ganador de cada carrera en los Óvalos en y las carrera de circuito urbano y $ 25,000 para el conductor con el mayor promedio de llegada en la calle de boxes y los cursos de carrera al final de la temporada.
Izod ha firmado un acuerdo de varios años para ser el proveedor de ropa oficial de la Serie IndyCar, Patrocinador de la serie desde 2010.
Michigan International Speedway, ha sido eliminado del calendario de 2008.
Iowa Speedway fue renovada hasta el 2009.
Texas Motor Speedway, firmó un contrato de un año de extensión y dos años más hasta el 2009.
Detroit se celebrará el 31 de agosto de 2008, parte del Día del Trabajo en EE. UU., en conjunto con la ALMS.
Mid-Ohio firmó un contrato por tres años hasta el 2009 o más.
A continuación se informó de la imposibilidad de ampliar los horarios en 2008. Sin embargo, ninguno fue parte del anuncio oficial el 19 de septiembre.
Tras una prueba de viabilidad en septiembre de 2006, y un ensayo abierto el 31 de enero, del 31 al 1 de febrero de 2007, la Serie IndyCar todavía estuvo considerando correr en Daytona International Speedway.
La Serie IndyCar estuvo explorando la posibilidad de celebrar nuevas carreras en Biloxi, Sepang, Palm Springs y Denver.
Un posible caso ha sido examinado en el óvalo de Rockingham Speedway en Carolina del Norte. El circuito fue subastado el 2 de octubre de 2007, y fue comprada por el ex Indy 500 Andy Hillenburg, quien de inmediato volvió a abrir la pista celebrando una carrera de ARCA el 4 de mayo de 2008.
La sustitución de Míchigan iba a ser anunciada por la liga para mantener un horario de la carrera #17. Los funcionarios de la liga solo habían confirmado que sería en los Estados Unidos, y sería una nueva sede en California. Los rumores sugieren un circuito urbano en el Dodger Stadium. Nunca llegó a buen término.
El 12 de octubre de 2007, la Serie IndyCar realizó un ensayo abierto en el Barber Motorsports Park. Funcionarios de la pista indicaron que están estudiando una carrera para el año 2009.
El 23 de enero de 2008, Robin Miller informó de que Tony George le había ofrecido a la Champ Car la gestión de una propuesta que incluía coches gratis y contratos de arrendamiento de motores a equipos de la Champ Car dispuestos a correr todo el calendario 2008 de la IndyCar a cambio de la adición de coches para las fechas de la Champ Car de Long Beach, Toronto, Edmonton, Ciudad de México, y Australia dentro del calendario de la Serie IndyCar, efectivamente reuniéndose unir las carreras de coches de América. La oferta fue hecha inicialmente en noviembre de 2007. El 10 de febrero de 2008, Tony George, junto con la IRL y sus representantes Terry Angstadt y Brian Barnhart, además del ejecutivo Robert Clarke exejecutivo de la marca de motores Honda, viajaron a Japón para discutir mover el Japón Indy 300 que se hace en Twin Ring Motegi. Al mover dicha carrera, o posponerla, sería necesario a fin de acomodar el Grand Prix de Long Beach, el cual estuvo programado para el mismo fin de semana. El optimismo después de la reunión fue positiva.
El 19 de febrero de 2008, Robin Miller informó a Speed Channel y a Curt Cavin en los blogs sobre IndyStar.com que las gestiones de la Indy Racing League y la Champ Car han llegado a un acuerdo para convertirse en una sola entidad. La medida efectivamente pone fin a una división de 12 años y una reunificación de las carreras más importantes de Norteamércia. Mientras tanto, Brian Barnhart anunció que Tony George, está negociando la unificación, y el inventario de los chasis de IndyCar y sobre los equipos el cual se les proveerán coches de Champ ha estado en marcha. El 22 de febrero, Cavin inicialmente informó de que ningún acuerdo había sido alcanzado entre la IRL y CCWS, en la que tuvieron una larga reunión durante la cena entre George y el presidente de CCWS]]]] Kevin Kalkhoven la noche anterior. Más tarde, sin embargo, se informó que el acuerdo de fusión ha sido completado, confirmada por George, y que sería anunciada formalmente en una conferencia de prensa la semana siguiente.
A tiempo completo para la serie IndyCar las entradas en las carreras comenzó la obligatoria la utilización de paletas de cambio en 2008.
Las paletas de cambio en las 500 solo las entradas en Indianápolis será opcional.
Los coches estarán equipados con un " Zylon " una intrusión de una fibra de barreras sintéticas.
Para los eventos de pista ovalada, la calificación va a cambiar de sola vuelta a cuatro vueltas, rigiéndose por velocidad media y el total de las cuatro vueltas, similar a la utilizada en Indianápolis en la mayoría de años desde que se implementó en 1920.
La mezcla del control del combustible ajustable se reanudará en 2008.
Debido a la adición de nuevos coches aportado por la unificación, junto a los circuitos permanentes y callejeros el procedimiento de clasificación se cambiará a un formato de eliminatorias de clasificatorias, comenzando con un par de sesiones preliminares, cada una compuesta de la mitad del campo, los seis pilotos más rápidos de cada sesión preliminar irán a un tercer período de sesiones y los seis pilotos más rápidos de la sesión van a competir por la pole en él la clasificación de los Seis Rápidos de Firestone, muy similar al formato de clasificación de la Fórmula 1.
Mayor número de vueltas lideradas en una competencia (2 points)
Novato del Año
Novato
En cada carrera, se otorgan puntos a los conductores sobre las siguientes puntuaciones:
Posición
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
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18
19
20
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23
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30
31
32
33
DNS
Puntos
50
40
35
32
30
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26
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19
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17
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12
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12
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10
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10
10
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10
10
5
Los empates en puntos se puede llegar a desempatar por el número de victorias, seguido en el orden por el número de 2.os lugares, 3.os lugares, etc., y luego por el número de pole positions, seguido de un número de veces haber calificado segundo, etc.
↑«Scouting mission». IndyCar.com. 3 de septiembre de 2008. Consultado el 3 de septiembre de 2008.
↑«Vision Racing Makes Moves»(PDF). daveyhamiltonracing.com. 2 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2008. Consultado el 2 de mayo de 2008.
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Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing)
Hideki Mutoh
Danica Patrick
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Franck Perera (Novato) 
Paul Tracy 
Milka Duno 
Oriol Servià 
Mario Domínguez (Novato) 
Tomas Scheckter 
Max Papis 
Juho Annala 
Datos: Q1191902
Multimedia: 2008 in IndyCar Series / Q1191902