All Nippon Airways — Wikipédia

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All Nippon Airways

全日本空輸
Zen-nippon Kūyu

Codes

IATA	OACI	Indicatif d'appel
NH	ANA	ALL NIPPON

Repères historiques

Date de création	1952 (sous le nom Nippon Helicopter)

Généralités

Basée à	Aéroport international de Narita
Autres bases	Aéroport international de Tokyo-Haneda Aéroport international du Kansai Aéroport international d'Ōsaka
Programme de fidélité	ANA Mileage Club
Alliance	Star Alliance
Taille de la flotte	217 (+12 cargo / +33 ANA Wings)
Nombre de destinations	98
Siège social	Shiodome City Center Minato, Tokyo
Société mère	All Nippon Airways Co., Ltd.
Filiales	ANA Wings
Dirigeants	Mineo Yamamoto (CEO), Yoji Ohashi (Président)
Site web	www.fly-ana.com

Données financières

Chiffre d'affaires	1 707 milliards ¥[1] (10,9 milliards €) (2021-2022)
Résultat net	87 milliards ¥[1] (571 millions €) (2021-2022)

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ANA, sigle de All Nippon Airways (全日本空輸株式会社, Zen-nippon kūyu Kabushiki gaisha^?), abrégé en Zennikkū (全日空^?) au Japon, (Code AITA : NH ; code OACI : ANA) est une société de transport aérien qui a été fondée en 1952 comme Corporation japonaise de transports en hélicoptères et aéroplanes. L'entreprise est un résultat direct de la Seconde Guerre mondiale avec l'obligation pour le gouvernement japonais de recréer un réseau de transport aérien dans le pays.

Le centre du service international est basé à l'aéroport international de Narita ; celui du Japon à l'aéroport international de Tokyo-Haneda.

Elle est classée 5 étoiles Skytrax^[2] depuis le 29 mars 2013^[3] au même titre que Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways et Hainan Airlines.

Le groupe ANA possède deux filiales : ANA Wings et Air Japan.

Historique[modifier | modifier le code]

ANA, qui fait actuellement partie des sociétés de transport aériens les plus importantes du monde, a eu des débuts modestes. En effet, pendant ses deux premières décennies, ce n'était qu'une compagnie domestique du Japon de l'après-guerre. En février 1953, un service d'hélicoptères est ouvert, rapidement suivi par des vols nolisés (charters). En 1955, la compagnie inaugure une liaison marchande particulièrement rentable entre Tokyo et Ōsaka. Cette même année, elle met en service le légendaire Douglas DC-3. En 1957 le nom est changé pour celui actuel. En 1958, ANA fusionne avec Far Eastern Aviation, un petit concurrent, portant son capital à 600 millions de yens.

Les années 1960 ont été une période de croissance lente mais continue pour la société. Elle ajoute d'abord le Vickers Viscount dans sa flotte en 1960, puis le Fokker F27 en 1961. Sur le plan économique, elle est introduite à la bourse de Tokyo en 1961 et fusionne à nouveau en 1963, cette fois avec Fujita Airlines (en), portant son capital à 4 milliards de yens. En 1965, ANA met en service des avions à réaction avec le Boeing 727 puis le NAMC YS-11 ^[Quoi ?]. En 1969 c'est le tour du Boeing 737.

Les années 1970 voient le début de l'internationalisation. Le 3 février 1971, date historique pour ANA, un charter réalise le premier vol international de la société entre Tokyo et Hong Kong. ANA se dote de Lockheed L-1011 en 1973, de Boeing 747 en 1978, et de Boeing 767 en 1983.

Dans les années 1970, des membres influents du parti au pouvoir, le Parti libéral-démocrate, dont le premier ministre Kakuei Tanaka, ont favorisé l'achat d'avions Lockheed par la All Nippon Airways en échange de pots-de-vin de plusieurs millions de dollars^[4].

En 1986 le premier service régulier est proposé pour Guam. Rapidement, les principales métropoles d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie sont desservies.

Dans les années 1990, ANA continue son expansion, et incorpore des Airbus dans la flotte. En 1999, la société devient membre de Star Alliance.

En 2004, ANA devient le client de lancement du 787 de Boeing en commandant plus de 50 unités disposées à remplacer la flotte actuelle de Boeing 767.

Fin mars 2015, la compagnie annonce la commande de trois Boeing 787-10^[5].

Depuis 2015, 3 avions dont un Boeing 787 et deux Boeing 777 ont été peints aux couleurs de la saga Star Wars à l'occasion de la sortie des nouveaux films de la troisième trilogie. Un contrat a été signé avec Disney qui autorise ANA à disposer de cette livrée jusqu'à la sortie de Star Wars, épisode IX.

Début avril 2015, elle confirme la commande de quatre A321 Ceo et trois A321 Neo^[6].

En avril 2015, ANA annonce l'acquisition d'un peu moins de 20 % de Skymark Airlines, une compagnie japonaise low-cost en difficulté budgétaire^[7].

Fin octobre 2015, le transporteur fête les 25 ans de l'ouverture de la ligne Paris - Tokyo (vol NH216) effectué sur le Boeing 787-900 (Dreamliner)^[8].

Flotte[modifier | modifier le code]

En janvier 2019, les avions suivants sont en service au sein de la flotte d'ANA^[9] :

Sa flotte cargo est composée des appareils suivants :

De plus, sa filiale ANA Wings exploite les appareils suivants^[14] :

• 3 Boeing 737-500 ;
• 24 Bombardier Q400.

Catastrophes aériennes[modifier | modifier le code]

En 2009, ANA totalisait cinquante-cinq incidents ou accidents (ainsi que dix détournements)^[15], parmi lesquels :

• le 12 août 1958, un DC-3 s'écrase, faisant trente-trois morts ;
• en 1960, un autre DC-3 est perdu ;
• le 4 février 1966, un Boeing 727 s'écrase dans la baie de Tokyo au moment de l'atterrissage, faisant 133 morts ;
• le 13 novembre 1966, un YS-11 s'écrase, faisant cinquante morts ;
• le 30 juillet 1971, un Boeing 727 entre en collision avec un appareil militaire, faisant 164 morts, dernier accident en date.

De plus, le 24 juillet 1999 un homme détourne un Boeing 747 et tue le pilote. Il est maîtrisé par les autres membres de l'équipage, personne d'autre dans l'avion n'est blessé.

De plus, le mercredi 16 janvier 2013, un Boeing 787 Dreamliner effectue un atterrissage d'urgence après avoir détecté de la fumée.

Biocarburant pour avion[modifier | modifier le code]

ANA s’est engagé depuis 2018 dans la production et l’utilisation de carburants pour avion plus respectueux de l’environnement (en l’occurrence d’algocarburant). En effet, Euglena (entreprise) a terminé la construction d’une usine d’algocarburant à Yokohama en coopération avec All Nippon Airlines. ANA continuera ensuite sa collaboration avec Euglena notamment pour les opérations de ravitaillement dans les aéroports^[16],[17].

Destinations[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

• (en) Site officiel All Nippon Airways

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