Allegro (train) — Wikipédia

Pendolino Allegro (ru)Аллегро
Rame Pendolino "Allegro" Sm6 à la gare centrale d'Helsinki

Situation	Finlande Russie
Type	Service express ferroviaire
Entrée en service	12 décembre 2010
Fin de service	27 mars 2022 (service suspendu à la suite de la guerre en Ukraine)
Longueur du réseau	184,80 m
Lignes	1
Gares	Helsinki Saint-Pétersbourg
Arrêts	7
Rames	Pendolino 460/Pendolino 600
Écartement des rails	1 524 mm (Finlande) 1 520 mm (Russie)
Exploitant	VR, RŽD.
Site Internet	https://www.vr.fi/cs/vr/en/allegro-train-services
Vitesse maximale	280 limitée à 220 km/h
Réseaux connexes	Métro d'Helsinki Métro de Saint-Pétersbourg
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L'Allegro (en russe : Аллегро) est un train à grande vitesse construit sur la base du Fiat Pendolino 460 et Pendolino 600, reliant Helsinki (Finlande) à Saint-Pétersbourg (Russie) mis en service le 12 décembre 2010^[1]^,^[2] et exploité par Karelian Trains, une entreprise commune entre les chemins de fer finlandais VR et les chemins de fer russes RŽD.

Historique[modifier | modifier le code]

La présidente Tarja Halonen et le Premier ministre Vladimir Poutine ont fait ensemble le voyage inaugural^[3].

En mars 2022, les rames Pendolino "Allegro" connaissent une fréquentation record dans les semaines qui suivent le début de l’invasion russe en Ukraine car c'est alors l'un des rares moyens pour les Russes de quitter leur pays vers l'Union européenne dans un contexte d'arrêt des liaisons aériennes entre la Russie et les pays occidentaux. Le dimanche 27 mars 2022 le trafic transfrontalier est interrompu^[4] sine die.

Contrôle des passeports[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Frontière entre la Finlande et la Russie.

À bord du train, chaque passager est contrôlé par des agents des douanes finlandaises et russes.

Le contrôle des passeports côté finlandais a lieu pendant que le train circule entre Kouvola et Vainikkala, tandis que le contrôle des passeports côté russe se déroule pendant que le train circule entre Vyborg et Saint-Pétersbourg. Pour les passagers montant ou descendant à Vainikkala ou à Vyborg, les contrôles ont lieu à l'intérieur de ces gares.

Vitesse[modifier | modifier le code]

L'Allegro atteint une vitesse maximale limitée à 220 km/h (280 km/h normalement) et ramène le temps de parcours entre les deux villes d'environ cinq heures et demie à trois heures et demie^[5]. Le temps de parcours est, depuis 2011, de 3 h 36^[6].

Gares desservies[modifier | modifier le code]

Allegro dessert les 7 gares suivantes (5 côté finlandais et 2 côté russe):

En Finlande Helsinki (Helsingin päärautatieasema)
En Finlande Tikkurila (Tikkurilan rautatieasema)
En Finlande Lahti (Lahden rautatieasema)
En Finlande Kouvola (Kouvolan rautatieasema)
En Finlande Vainikkala (Vainikkalan rautatieasema)
En Russie Vyborg (Станция Выборг)
En Russie Saint-Pétersbourg (Финляндский вокзал)

Les trains ont également fait escale auparavant à Pasila comme tous les autres trains de passagers en provenance et à destination d'Helsinki, mais cet arrêt a été interrompu le 27 mars 2016.

Lignes ferroviaires empruntées[modifier | modifier le code]

Ligne de Riihimäki à Saint-Pétersbourg

Les chemins de fer finlandais (VR) prévoient de construire une ligne à grande vitesse entre Helsinki et la frontière russe avec une ouverture à l’horizon 2030^[7].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le service "Allegro" est assuré par quatre rames Pendolino Sm6 construites par Alstom (ex Fiat Ferroviaria) dans l'usine italienne de Savigliano et équipées de bogies pneumatiques modernes, dérivées des Pendolino Sm3 conçues par Fiat et équipées de bogies hydrauliques déjà en service en Finlande.

Les rames Pendolino Sm6 sont équipées pour fonctionner sur les réseaux finlandais et russe. Les rames, d'une puissance de 5.500 kW, sont bi-courant pour rouler en Finlande sous courant alternatif de 25 kV, 50 Hz et en Russie sous courant continu de 3 kV.

Les essieux sont dimensionnés pour rouler jusqu'à 280 km/h sur l'écartement de voie finlandais de 1 524 mm et sur l'écartement russe de 1 520 mm.

Les portes sont équipées avec des marches rétractables pour s'adapter aux hauteurs de quais de 550 mm en Finlande et de 1 100 mm en Russie.

Les unités sont équipées pour s'adapter aux systèmes techniques très différents des deux pays^[8].

Chaque train comprend 7 voitures et offre 352 places^[9].